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#7:
#2 No es un monopolio, es un servicio público y muy lejos de lo que pueda ser considerado un monopolio. Cualquiera puede comprar una licencia y ser taxista...eso dista mucho de ser un monopolio. Si quieren ser taxistas que lo sean o que jueguen con sus mismas reglas: Tarifas reguladas, seguro de responsabilidad civil a la altura del servicio que prestan, auditorías por la autoridad competente de las tarifas que cobran...o acaso es que solo quieren quedarse con lo mejor del servicio y descartar lo peor?
Y otro tema....no pasa lo mismo con: las farmacias? los estancos? las administraciones de loteria? acaso podemos cualquier abrir una farmacia o un estanco y joder el negocio a los que ya lo tienen abierto? y sin cumplir sus reglas eso si...abrimos una farmacia y nos ponemos a vender las cosas al precio que nos de la gana hasta que cierren las que hay abiertas, no?
Y otro tema....no pasa lo mismo con: las farmacias? los estancos? las administraciones de loteria? acaso podemos cualquier abrir una farmacia o un estanco y joder el negocio a los que ya lo tienen abierto? y sin cumplir sus reglas eso si...abrimos una farmacia y nos ponemos a vender las cosas al precio que nos de la gana hasta que cierren las que hay abiertas, no?
#8:
#2 El monopolio del taxi tiene los precios fijados. Con Uber y Cabify los costes en situaciones de emergencia se disparan y cuando no haya competencia con el taxi subirán los precios. Entonces veremos quién ríe el último. Pero tú sigue creyéndote lo del monopolio del taxi y que los liberales quieren hacértelo más barato.
Le puedes echar un ojo a lo que sucedió en Texas cuando decidieron ir a por un sistema completamente de libre mercado eléctrico y acabó saliendo más cara la electricidad. Ya ni hablar de cuando llegó la helada y multiplicaron por precio con facturas de hasta 15000€
https://www.efe.com/efe/usa/sociedad/texas-no-corregira-miles-de-millones-sobrefacturacion-electrica-en-heladas/50000101-4481111
Le puedes echar un ojo a lo que sucedió en Texas cuando decidieron ir a por un sistema completamente de libre mercado eléctrico y acabó saliendo más cara la electricidad. Ya ni hablar de cuando llegó la helada y multiplicaron por precio con facturas de hasta 15000€
https://www.efe.com/efe/usa/sociedad/texas-no-corregira-miles-de-millones-sobrefacturacion-electrica-en-heladas/50000101-4481111
#11:
Buena trola, las licencias VTC no van a desaparecer, las empresas de alquiler de coches o limusinas no han visto ni un solo de sus servicios afectados desde que ciertas empresas que quieren ser taxis sin pagar licencia taxi empezaron a comprar licencias a saco que mágicamente las administraciones empezaron a emitir como churros "porque si"
Las licencias VTC tenían un uso hasta que estos tipos vinieron a sobornar políticos para intentar no comprar licencias de taxi.
Alquilar vehículos (con o sin conductor) por antelación y durante una franja determinada de tiempo acordada previamente.
Vas a seguir pudiendo contratar a un conductor que te pase a buscar a la puerta de casa el viernes a las 14:00 y te deje en el aeropuerto a las 16:00 como siempre has podido hacer.
Lo que no tenía sentido es que entraras en la app a los 10 minutos tuvieras el coche en la puerta y cuando llegarás al aeropuerto te dijeran cuanto debes. Porque ese tipo de negocio tiene un tipo de licencia diferente, licencia de taxi.
Es lo mismo que servir menús en una cafetería, necesitas licencia de restaurante, son licencias diferentes.
Las licencias VTC tenían un uso hasta que estos tipos vinieron a sobornar políticos para intentar no comprar licencias de taxi.
Alquilar vehículos (con o sin conductor) por antelación y durante una franja determinada de tiempo acordada previamente.
Vas a seguir pudiendo contratar a un conductor que te pase a buscar a la puerta de casa el viernes a las 14:00 y te deje en el aeropuerto a las 16:00 como siempre has podido hacer.
Lo que no tenía sentido es que entraras en la app a los 10 minutos tuvieras el coche en la puerta y cuando llegarás al aeropuerto te dijeran cuanto debes. Porque ese tipo de negocio tiene un tipo de licencia diferente, licencia de taxi.
Es lo mismo que servir menús en una cafetería, necesitas licencia de restaurante, son licencias diferentes.
#16:
#2 el debate sobre los problemas del sector del taxi y este es diferente.
Las licencias VTC no son licencias de taxi, así que es ilegal que las usen como tal.
Se puede abrir un debate sobre cómo gestionar mejor las licencias de taxi? Pues claro, es casi obligatorio, porque la forma actual es mafiosa.
Pero eso NO tiene nada que ver con las licencias VTC, y las empresas que tan alegremente han sobornado para que se emitieran miles de esas licencias en estos años, para usarlas como si fueran licencias de taxi.
Las licencias VTC no son licencias de taxi, así que es ilegal que las usen como tal.
Se puede abrir un debate sobre cómo gestionar mejor las licencias de taxi? Pues claro, es casi obligatorio, porque la forma actual es mafiosa.
Pero eso NO tiene nada que ver con las licencias VTC, y las empresas que tan alegremente han sobornado para que se emitieran miles de esas licencias en estos años, para usarlas como si fueran licencias de taxi.
#6:
Si psgasen impuestos aquí serían bienvenidos.
#3:
Taxistas apoyando al PP. Poco les pasa.
Comentarios
Buena trola, las licencias VTC no van a desaparecer, las empresas de alquiler de coches o limusinas no han visto ni un solo de sus servicios afectados desde que ciertas empresas que quieren ser taxis sin pagar licencia taxi empezaron a comprar licencias a saco que mágicamente las administraciones empezaron a emitir como churros "porque si"
Las licencias VTC tenían un uso hasta que estos tipos vinieron a sobornar políticos para intentar no comprar licencias de taxi.
Alquilar vehículos (con o sin conductor) por antelación y durante una franja determinada de tiempo acordada previamente.
Vas a seguir pudiendo contratar a un conductor que te pase a buscar a la puerta de casa el viernes a las 14:00 y te deje en el aeropuerto a las 16:00 como siempre has podido hacer.
Lo que no tenía sentido es que entraras en la app a los 10 minutos tuvieras el coche en la puerta y cuando llegarás al aeropuerto te dijeran cuanto debes. Porque ese tipo de negocio tiene un tipo de licencia diferente, licencia de taxi.
Es lo mismo que servir menús en una cafetería, necesitas licencia de restaurante, son licencias diferentes.
#11 pedí un Uber hace 1 mes en Sevilla y era precio cerrado, nada de pagar en destino. Me costó menos de la mitad de lo que me hubiese costado un taxi, solo por la gracia de ir al aeropuerto, que en taxis también era tarifa fija, pero se pagaba al final obviamente.
#14 y Uber podrá seguir trabajando de esa forma, con cita previa y planificada, precio cerrado por antelación y duración del trayecto cerrada.
Sería tan fácil como poner una normativa básica.
Se debería pedir con mínimo 3 horas de antelación y la facturacion siendo cerrada por horas en el mismo tramo.
Y se acabó el problema, para eso se hicieron las licencias VTC.
El problema es que Uber no quiere usar sus VTC como VTC, sino como licencia de taxi.
Las VTC son licencias de alquiler de vehículo, te deben facturar por tiempo alquilado(notificado con antelación), no por kms recorridos, o con el tiempo calculado al final del trayecto.
#19 estás seguro de lo que dices? Al margen de mi opinión (que iría pareja a la tuya) a mi no me salía opción alguna en la app para que funcionase tal como indicas
#21 estoy hablando de como debería funcionar, no de cómo funciona.
Como te digo es una licencia de alquiler de coches.
Acabo de editar el otro post para dejarlo más claro.
#19 Yo pondría un alquiler mínimo de 1 hora.
#38 si tiene solución muy fácil.
Reserva con X horas de antelación y se factura por horas completas, sin percentil es(o como mucho con medias horas)
50 minutos = 1 hora
65 minutos = 2 horas
Y solucionado el problema.
Pero claro, entre los políticos sobornados, y los cuñados de políticos que compraron centenares de licencias VTC pensando en alquilarselas al Uber de turno, nada se va a solucionar.
#40 Coincido
#14 La trampa:
Ese precio seguramente esté por debajo de coste (combustible, salarios), asumiendo por tanto la empresa la pérdida, lo que obviamente es insostenible.
Date cuenta por ejemplo que el coste imputable c po mo salario empieza desde que pides el vehiculo y te confirman hasta que el conductor vuelve a confirmar otro servicio. Lo que pata ti son 10 minutos de trayecto, para el conductor pueden ser 15 o 20 de servicio. Ahora haz cuentas sobre el precio hora en salario teniendo en cuenta nomina, seg social, etc.
#14 Cuando Uber haya liquidado a todos los taxis en Sevilla ves y mira cuanto te cuesta ir al aeropuerto.
#31 Sevilla, Sábado 18:30h, ronda de pio XII, más de 20 min sin que pasara un solo taxi...
Taxistas apoyando al PP. Poco les pasa.
#3 Hace poco publiqué la puñalada trapera que les dio el PP de la CAM a los taxistas que llevaban fotos de Ayuso en sus coches....... no me alegro, pero se la tienen merecida, así de claro.
Algunos taxistas se indignan por la "traición" del PP y Vox y los tuiteros recuerdan: "¿Son los mismos que agradecían y prometían su voto a Ayuso?"
Algunos taxistas se indignan por la "traición...
publico.es#13 No confundamos conductores con dueños de licencias.
#20 No no, para nada. Si realmente la vaina es que las VTC son precisamente eso, dueños de licencia.
El conductor es un currante como otro cualquiera.
#20 Si. A eso también habría que meterle mano
Si psgasen impuestos aquí serían bienvenidos.
#6 Que manden la peticion a Holanda que es donde pagan impuestos.
#6 Como el emérito......
😂 😂
#25 te refieres a una de taxi?
Las de taxi son de taxi, las VTC son de alquiler de coches, a veces con chofer (como las empresas de limusinas).
A un taxi puedes pararlo por la calle, llamarlo, y te cobrará dependiendo del trayecto.
A una VTC tienes que contratar el vehículo durante una franja horaria determinada.
No conozco el resto de diferencias o sutilezas.
Pero básicamente es como he comentado por este hilo, una cafetería no puede servir comidas o cenas, para eso está la licencia de restaurante, que vale más dinero.
Por supuesto en la cafetería puedes servir algo de comida, y si eres un poco golfo hasta menús (lo he visto) pero en ese momento estás vulnerando los límites de tu licencia, como cuando tienes ese Uber en la puerta de casa a los 10 mins de entrar en la app y sabe cuánto te va a cobrar sin saber cuánto tiempo le va a costar.
#50 buena info, eso ayuda mucho
Son unos negreros de cojones, tanto UBER como CABIFY, de primera mano de un amigo que fue a hacer la entrevista, les mandó a tomar por culo instantaneamente.
Pa casita, y de paso te llevas a Uber eats, globo, y variantes....
No se preocupar que, a este ritmo, habrá licencias para todos ellos en madrid
#52 el monopolio es de las licencias de taxi
#53 Claro. Monopolio de los ayuntamientos, como todas las concesiones administrativas.
Y qué?
#54 pues la discusión era si era o no, nada más que eso
Adiós.
No pasa nada, no les necesitamos, y mucho menos su mierda de modelo de negocio. Pero algo conseguirán pagando sus correspondientes sobres, como pasa en algún lugar de España. Tienen que pagar muy bien para que le den una puñalada tan trapera a un gremio que antes casi les representaba.
#57 Servicio público con licencias compradas y heredadas...me da a mi que público mucho no es.
#58 A ti te puede dar lo que te de la gana pero eso no va a cambiar la realidad. Está bien que vivas en un mundo de fantasía, no pasa nada, pero no molestes demasiado.
#59 Se trata de un monopolio con privilegios y van de servicio público .... Prefiero saber cuánto me sale el recorrido al sentarme en un taxi que coger y que me den una vuelta turística por una ciudad para hacer el agosto conmigo. Anda que no se "disfrutan" con los turistas...
#60 Lo que tu prefieras es irrelevante en cuanto a la función de servicio público del taxi.
VTC (Vehículos de Transporte CON Conductor)
Antes de que acabe esta semana, las empresas VTC (Vehículos de Transporte sin Conductor), que son básicamente Uber, Cabify y Bolt....
#18 semántica .. semántica .. no seas tan duro
Pues nada, a volver al monopolio del taxi...
#2 No es un monopolio, es un servicio público y muy lejos de lo que pueda ser considerado un monopolio. Cualquiera puede comprar una licencia y ser taxista...eso dista mucho de ser un monopolio. Si quieren ser taxistas que lo sean o que jueguen con sus mismas reglas: Tarifas reguladas, seguro de responsabilidad civil a la altura del servicio que prestan, auditorías por la autoridad competente de las tarifas que cobran...o acaso es que solo quieren quedarse con lo mejor del servicio y descartar lo peor?
Y otro tema....no pasa lo mismo con: las farmacias? los estancos? las administraciones de loteria? acaso podemos cualquier abrir una farmacia o un estanco y joder el negocio a los que ya lo tienen abierto? y sin cumplir sus reglas eso si...abrimos una farmacia y nos ponemos a vender las cosas al precio que nos de la gana hasta que cierren las que hay abiertas, no?
#7 No es un monopolio, que va:
https://www.motorpoint.com/el-monopolio-del-taxi-herencia-de-la-dictadura-franquista
Me recuerda a los lloros de Telefónica, con la abismal cuota de mercado que tenía, en términos de clientes e ingresos, respecto a los regalos que se le hicieron, especialmente en las grandes ciudades, para montar su infraestructura civil, y que luego pedían a la CMT que no le obligasen a compartir dicha infraestructura.
Además el problema es que las reglas deben cambiar, para adaptarse a la Sociedad, no a un modelo de negocio concreto. Que es lo que la gente no acaba de entender. Así tenemos a ciertas industrias que no saben hacer la o con un canuto, desde la aparición de Internet.
Saludos.
#7 CLARO QUE EL SECTOR DEL TAXI ES UN MONOPOLIO... TODO UN GREMIO EN EL SIGLO XXI!
Y no, no todo el mundo puede comprar una licencia... la mayoría la han heredado y adquirir una es muy caro. Y ese es el problema... el negocio redondo de los taxistas con licencia... ganan dinero, alquilan los taxis, y cuando se retiran venden la licencia por un dineral... a ver quien lo puede hacer con su trabajo.
Es una contradiccion el que la UE haya fomentado como locos la liberalización de la economía, y no pase lo mismo con el del transporte.
Y si lo han conseguido es por su enorme capacidad de
negociaciónde presión!#44 Gremio y monopolio en la misma frase? Eres candidato al nobel de economía. Que sea caro no excluye que no la puedas comprar, es la ley de oferta y demanda.
#2 El monopolio del taxi tiene los precios fijados. Con Uber y Cabify los costes en situaciones de emergencia se disparan y cuando no haya competencia con el taxi subirán los precios. Entonces veremos quién ríe el último. Pero tú sigue creyéndote lo del monopolio del taxi y que los liberales quieren hacértelo más barato.
Le puedes echar un ojo a lo que sucedió en Texas cuando decidieron ir a por un sistema completamente de libre mercado eléctrico y acabó saliendo más cara la electricidad. Ya ni hablar de cuando llegó la helada y multiplicaron por precio con facturas de hasta 15000€
https://www.efe.com/efe/usa/sociedad/texas-no-corregira-miles-de-millones-sobrefacturacion-electrica-en-heladas/50000101-4481111
#8 Si. Los taxis tienen los precios regulados.
Pero no son ningún monopolio.
#35 como que no, hay exactamente 1 emisor de licencias de taxi que dice cuantas tiene que haber y cuanto valen ¿eso no es un monopolio?
#48 No. No es un monopolio. Cada taxi es una empresa distinta.
Es un servicio regulado.
#8 y estás seguro que eso es peor de como está la luz aquí?
#2 yo a los taxis solo les cambiaría dos cosas , a nivel usuario una app mejor , y el mercado "oscuro" de las licencias.
#15 No se en otras ciudades pero en Madrid la app de Freenow funciona bastante bien. Precio pactado antes de pedir la carrera, se paga por la app, vamos como pedir un uber pero en taxi.
#49 entra en la app y como comenta #30 ya parece que lo hacen
#15 Lo de las licencias es escandaloso lo que se ha permitido desde las autoridades públicas negociar con ellas.
#42 Parece increíble el chiringuito que tienen montado con las licencias. Lo normal sería que si alguien quiere montar un negocio de taxi pidiera licencia en el ayuntamiento. Y que cuando alguien deja de trabajar como taxista y se da de baja que su licencia, obviamente, también se diera de baja. Pero en lugar de eso hay un mercado negro donde, a espaldas de la administración, se compran y venden licencias; eso debería desaparecer.
#45 Eso es. Es una perversión del sistema en toda regla.
La administración le habrá otorgado la licencia (de taxi o de lo que sea) al sujeto A en base a unos criterios (y casi nunca económicos). Luego A revende la licencia a B como único criterio el económico (o casi, conozco de algún caso que también han influido lazos de sangre en la compraventa...."te la vendo a ti que eres familiar, pero a precio de mercado, nada de precio-amigo").
Por lo tanto al final la licencia termina en manos de gente que no tiene porqué ajustarse al criterio de la administración y que la tiene porque puso más pasta sobre la mesa: corrupción institucionalizada. El que obtiene la licencia tiene que sacar pasta tanto para vivir como para amortizar ese sobreprecio que se produce ante la pasividad de la administración. En un mercado de precios regulados como es el del taxi esto se saca por pocas vías: más explotación laboral (propia o ajena: ya sea echando más horas cuando se permite, o bien contratando gente que como empleador obtendrás pasta por la plusvalía de tu empleado....y al ser un mercado de precio regulado, volvemos al anterior punto: el que el trabajador tendrá que echar más horas) o revendiendo la licencia inflando aún más el precio.
#15 y lo de que no te digan el precio final cuando contratas el servicio que?
#2 el debate sobre los problemas del sector del taxi y este es diferente.
Las licencias VTC no son licencias de taxi, así que es ilegal que las usen como tal.
Se puede abrir un debate sobre cómo gestionar mejor las licencias de taxi? Pues claro, es casi obligatorio, porque la forma actual es mafiosa.
Pero eso NO tiene nada que ver con las licencias VTC, y las empresas que tan alegremente han sobornado para que se emitieran miles de esas licencias en estos años, para usarlas como si fueran licencias de taxi.
#16¿ Cuál es la diferencia entre una licencia VTC y una ordinaria?
#2 Hombre, un negocio que con las reglas que hay para todas las empresas resulta que no puede competir porque quema caja a lo bestia, pues hombre. Si algo gana esta gente reclamando en Europa será a costa de todos nosotros.
Es muy sencillo. ¿Puedes pagar adecuadamente a tus trabajadores y además ofrecer un precio atractivo a los clientes? Si la respuesta es si, hazlo. Si no, pues tendrás que desaparecer. Ya habrá alguien que compre esa licencia VTC y le pueda dar rentabilidad.
PD: recordáis la especulación brutal y el acaparamiento que hubo con esas licencias en su momento?
#2 VTC existe antes de Uber, aunque se vayan Uber y Cabify las VTCs seguiran existiendo.
Monopolio es lo que pretenden crear estas marcas, vendiendo los viajes bajo coste para arruinar a la competencia y despues imponer sus precios a gusto.
Por cierto, ¿cuando los atentados del 11M donde estaba Uber? Los taxistas llevando heridos a los hospitales.
#2 pero qué monopolio ni qué mierdas, si es un servicio REGULADO por la administración PÚBLICA jajajajajaja sjajakk Jajajajdhdjskdkfj
#2 El taxi no es ningún monopolio.
Los taxistas son independientes unos de otros. Cada taxi es una empresa
#2 No sabes de que hablas, el taxi es un servicio público.
#37 Servicio público? Acaso son funcionarios? Luego bien que cortan la Castellana cuando les sale se los huevos
#56 Si, servicio público, que fuerte que no sepas ni eso... como para hacerte caso en cualquier comentario.
#2 No sé por qué te votan negativo.
Y es que tienes razon, no son admisibles los monopolios en una economía que supuestamente han liberalizado los dirigentes de la UE.
Si el taxi es un monopolio es porque si intentas liberalizar el sector te bloquean la Gran Via el tiempo que haga falta, tal como hicieron en Barcelona.