No es lo mismo un coche de familia, que normalmente va a realizar trayectos cortos entre los que se producen espacios de cargas importantes, que un camión de mercancías que se tiene que comer más de 800 kilómetros de una tacada para cumplir con su trabajo. Es bastante más complicado integrar la tecnología eléctrica en ellos. Lo primero que es inviable es pensar en una batería gigante que lleve a los camiones a realizar los trayectos esperados, ya que la final tendríamos tanta batería como mercancía a lomos del vehículo, por no hablar del precio
Otra vez con la misma cantinela! El camión solo es eficiente en distancias hasta 200 km , después es mas caro que el TREN y las barcazas , sii esas que tienen en Europa. Y sigue siendo contaminante aunque sea eléctrico , por que ??! , Simple , con que se hacen sus muchos NEUMÁTICOS !!!?? Y me faltó la última, los choques en ruta , He Dicho.
la lógica de Siemens es de locos. Si ya tienes un motor eléctrico y su sobrpeso, coloca unas baterias recargables durante la marcha para hacer unos pocos kilómetros mas sin catenarias. Y ya está. Pero ... para eso ya está el tren que es otro modelo de negocio, en el que ya está Siemens.
Comentarios
Así lo pajaritos tendrán más cables donde posarse.
Excelente idea, creo que hay otro medio de transporte parecido pero, ahora mismo, no me sale el nombre.
#1 Carruaje??
#2 Lo tengo en la punta de la lengua
#8 Teletransportación?
#8 Troleván
#1 Creo que empezaba por T, pero no me hagas mucho caso
#5 ¿Terrocarril?
#13 En éste caso Tranvía o en su defecto Trolecamión
#1 Trolecamión
Trolemión.
Y luego pueden poner vias en la carretera para ahorrar en neumáticos
Siemens: Deja de pensar. Gracias.
Otra vez con la misma cantinela! El camión solo es eficiente en distancias hasta 200 km , después es mas caro que el TREN y las barcazas , sii esas que tienen en Europa. Y sigue siendo contaminante aunque sea eléctrico , por que ??! , Simple , con que se hacen sus muchos NEUMÁTICOS !!!?? Y me faltó la última, los choques en ruta , He Dicho.
Eso que busca Siemens se llama ferrocarril y ya existía.
la lógica de Siemens es de locos. Si ya tienes un motor eléctrico y su sobrpeso, coloca unas baterias recargables durante la marcha para hacer unos pocos kilómetros mas sin catenarias. Y ya está. Pero ... para eso ya está el tren que es otro modelo de negocio, en el que ya está Siemens.
#11 Precisamente esta "idea" de Siemens parte de la inviabilidad de las baterías para el transporte pesado.
#14 Unos pocos kilómetros no son 800 Km de autonomía,
podrían ser 10 o 20 Km y se cargarían durante el trayecto principal.
Están inventando el ferrocarril ...
http://t.xataka.com/vehiculos/nikola-one-quiere-ser-el-tesla-de-los-camiones-baterias-y-turbinas-para-llegar-a-2-000-kilometros
creo que la cosa va a tener otra solucion