Al igual que en los motores químicos, los motores iónicos actualmente en uso usan una reserva de combustible, generalmente xenón. Pero también existe el concepto de motores de iones de flujo continuo, que aún no se ha aplicado a naves espaciales. Su diferencia radica en que en calidad de fluido de trabajo se planea usar el aire de la atmósfera de la Tierra u otro cuerpo atmosférico, y no la reserva de gas cargada en el tanque antes del lanzamiento...
Comentarios
No creo que sea correcto denominar al aire combustible.
#1 Habría que ver antes quién es el comburente
#1 Efectivamente, aquí habría que llamarlo propelente a secas.
No es correcto llamar combustible a lo que lanza un motor iónico. En lo único en que se parece a un combustible en un motor es en que se gasta cuando el motor funciona.
#5 Justo, es como decir que el combustible de las máquinas de vapor es el agua
#8 O el motor de agua, que el combustible es el H2.
#5 propelente
Que mal royo me ha dejado recordando lo de las nuevas armas rusas y que Rusia está metida en el trabajo
#6 Esa parte la he visto, pero mencionan a Dawn y a BeppiColombo, y no se si están hablando de dos cosas diferentes
¿es un tipo de Scramjet? no lo veo demasiado claro, si ha de emplear aire recogido durante su funcionamiento estará limitado a una altura orbital muy muy baja, pero por ello no entiendo lo de que a usarse para ir fuera
#3
Se supone que un aparato relativamente pequeño con un motor de este tipo podrá estar prácticamente de manera ilimitada en las órbitas bajas a una altura de unos 150 kilómetros.
#3 bueno, al menos no llevas ese propelente a cuestas hasta que recargas a esas alturas.
Estos de la ESA no conocen la fabada...