En España aún no ha habido ninguna colisión de gravedad, aunque sí varios incidentes, también en el extranjero. Por desgracia, la posibilidad existe: estas pequeñas aeronaves de metal podrían entrar en un motor e incluso hacer que explote. Los pilotos de aviones, que han de reaccionar rápido en cuanto los ven, piden mayor formación a los usuarios de drones y que estos aparatos tengan sistemas de detección para evitar una tragedia.
En primer lugar, hay que tener en cuenta que un dron no es juguete y que puede llegar a hacer daño, tanto a personas como a aviones, sobre todo pequeños en una fase crítica. Si se como un dron un motor, la batería puede hacer un estropicio, es como si se come un ladrillo de medio kilo. Con esto digo, que si manejas un dron, no hagas el gilipollas.
Ahora, por otro lado, la cantidad de estupideces que dice el artículo, probablemente provenientes de AESA, es de cuidado:
- Los drones (los que tocan los cojones) suelen ser los de menos de 2 kg que no son de metal. Los grandes, los de 25 kilos que sí son metálicos llevan licencia y matrícula, con lo que se supone que no son idiotas (de todo hay en la viña del señor)
- Provocan más daño que un pájaro. Depende del pájaro, si es un buitre de 2 metros ya te digo que no.
- Los aviones prácticamente no pueden ver los drones (los recreativos) son muy pequeños y te echas encima de ellos echando leches. Una puta Cessna hace la aproximación a unos 110-150 km/h (unos 70-80 nudos) Piensa a ver en tu coche a esa velocidad lo que ves un cacharro de 40 cms de ancho (las hélices no se ven)
- Lo la "maniobra para escapar de un dron" será para esquivarlo y lo habrá visto encima de casualidad (al que controlaba el dron, pa darle de hostias hasta que se ría)
- Metal que destroza el motor. Bueno, son de plástico. No es bueno, pero tampoco dramaticemos.
- Eso de "qué hace el avión cuando ve un dron" .... lo que hace es apartarse (lleva el triple de velocidad que el dron y curiosamente, por legislación aérea, el más maniobrable cede la preferencia) no baja la velocidad (pierdes capacidad de maniobra) y luego comunica con torre, acordándose de toda la familia de quien opera el dron (y con toda la razón del mundo)
- Poner respondedores en los drones .... este no sabe cómo funciona un respondedor: el radar "secundario" emite un señal y el equipo le contesta con un código acordado .. si está activado, claro.
- " los operadores de drones no tienen la suficiente cultura de seguridad" Los drones no puedes pasar de 400 pies, los aviones no puede bajar de 500 sobre el terreno (y eso es bajo de cojones) Pues mira, si quieres, limita los drones a 300 pies (90 metros) pero no me toques los cojones con que no me dejas llevar el dron a 40 kms de un aeropuerto porque tienes una CTR de los años 60.
Y que conste: seguridad ante todo, pero un poco de cabeza también. No puedes legislar para un dron como si fuera un avión sobre todo porque la gente no tiene ni puta idea de legislación aérea.
Comentarios
En primer lugar, hay que tener en cuenta que un dron no es juguete y que puede llegar a hacer daño, tanto a personas como a aviones, sobre todo pequeños en una fase crítica. Si se como un dron un motor, la batería puede hacer un estropicio, es como si se come un ladrillo de medio kilo. Con esto digo, que si manejas un dron, no hagas el gilipollas.
Ahora, por otro lado, la cantidad de estupideces que dice el artículo, probablemente provenientes de AESA, es de cuidado:
- Los drones (los que tocan los cojones) suelen ser los de menos de 2 kg que no son de metal. Los grandes, los de 25 kilos que sí son metálicos llevan licencia y matrícula, con lo que se supone que no son idiotas (de todo hay en la viña del señor)
- Provocan más daño que un pájaro. Depende del pájaro, si es un buitre de 2 metros ya te digo que no.
- Los aviones prácticamente no pueden ver los drones (los recreativos) son muy pequeños y te echas encima de ellos echando leches. Una puta Cessna hace la aproximación a unos 110-150 km/h (unos 70-80 nudos) Piensa a ver en tu coche a esa velocidad lo que ves un cacharro de 40 cms de ancho (las hélices no se ven)
- Lo la "maniobra para escapar de un dron" será para esquivarlo y lo habrá visto encima de casualidad (al que controlaba el dron, pa darle de hostias hasta que se ría)
- Metal que destroza el motor. Bueno, son de plástico. No es bueno, pero tampoco dramaticemos.
- Eso de "qué hace el avión cuando ve un dron" .... lo que hace es apartarse (lleva el triple de velocidad que el dron y curiosamente, por legislación aérea, el más maniobrable cede la preferencia) no baja la velocidad (pierdes capacidad de maniobra) y luego comunica con torre, acordándose de toda la familia de quien opera el dron (y con toda la razón del mundo)
- Poner respondedores en los drones .... este no sabe cómo funciona un respondedor: el radar "secundario" emite un señal y el equipo le contesta con un código acordado .. si está activado, claro.
- " los operadores de drones no tienen la suficiente cultura de seguridad" Los drones no puedes pasar de 400 pies, los aviones no puede bajar de 500 sobre el terreno (y eso es bajo de cojones) Pues mira, si quieres, limita los drones a 300 pies (90 metros) pero no me toques los cojones con que no me dejas llevar el dron a 40 kms de un aeropuerto porque tienes una CTR de los años 60.
Y que conste: seguridad ante todo, pero un poco de cabeza también. No puedes legislar para un dron como si fuera un avión sobre todo porque la gente no tiene ni puta idea de legislación aérea.
anda que si el avión se va chocando con todos los drones de la DGT, vaya estropicio
estrellar el avión para no dañar al dron de defensa, que es muy caro