BMW desarrolla el motor diesel con mayor potencia específica, logrando los 127,3cv por litro, acercándose incluso a cifras de los mejores motores de gasolina como por ejemplo el del Porsche 911 Turbo que tiene 131 CV por cada litro de cilindrada.
Y no podrían sacar un motor con la mitad de potencia, y que cambién consuma la mitad? Porque un motor de 190cv que consuma menos de 4 litros sería la caña...
#3 A mediados de 2012 llegará el 2.0d de 218 CV. Consume muy poco para su potencia —4,9 l/100 km con cambio manual y 4,8 l/100 km con transmisión automática
Con esa potencia específica y extrapolando al bloque 2.0, podríamos deducir que el 2.0d tiene un tope teórico actualmente de 260cv (130cv/litro). Es decir, lo que antes se conseguía con un motor turbodiesel 3000cc ahora se consigue con un turbodiesel 2000cc, gracias a la inyección a alta presión y al turbo de geometría variable 'moderno'.
Comentarios
Muy bien. Ahora a ver si hacen lo mismo sin combustibles fósiles.
#1 no he podido evitar pensar en Sara Montiel ardiendo
Y no podrían sacar un motor con la mitad de potencia, y que cambién consuma la mitad? Porque un motor de 190cv que consuma menos de 4 litros sería la caña...
#3 A mediados de 2012 llegará el 2.0d de 218 CV. Consume muy poco para su potencia —4,9 l/100 km con cambio manual y 4,8 l/100 km con transmisión automática
Con esa potencia específica y extrapolando al bloque 2.0, podríamos deducir que el 2.0d tiene un tope teórico actualmente de 260cv (130cv/litro). Es decir, lo que antes se conseguía con un motor turbodiesel 3000cc ahora se consigue con un turbodiesel 2000cc, gracias a la inyección a alta presión y al turbo de geometría variable 'moderno'.