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#8:
Una hombre entra a Auto Germano Electric , la agencia nueva de BMW. Ve un automóvil que le parece perfecto y se acerca a inspeccionarlo.
Al agacharse para tocar el interior, ¡¡se le escapa un sonoro Pedo!! Muy apenado, voltea a un lado y a otro, nervioso, para ver si alguien notó su pequeño incidente, esperando que no se aparezca un vendedor, pero al voltear para atrás, se encuentra que allí estába parado un vendedor.
-"Buenos Días, Señor.
-¿En que le puedo ayudar?
Muy incomodo, le pregunta al vendedor.
-"Señor, ¿Qué precio tiene este precioso automóvil?
El vendedor le responde:
-"Señor, si se le salió un Pedo al tocarlo, se va a Cagar Cuando le diga el precio"
Al agacharse para tocar el interior, ¡¡se le escapa un sonoro Pedo!! Muy apenado, voltea a un lado y a otro, nervioso, para ver si alguien notó su pequeño incidente, esperando que no se aparezca un vendedor, pero al voltear para atrás, se encuentra que allí estába parado un vendedor.
-"Buenos Días, Señor.
-¿En que le puedo ayudar?
Muy incomodo, le pregunta al vendedor.
-"Señor, ¿Qué precio tiene este precioso automóvil?
El vendedor le responde:
-"Señor, si se le salió un Pedo al tocarlo, se va a Cagar Cuando le diga el precio"
#1:
Espero que nadie considere esto spam. Me ha parecido una iniciativa interesante por parte de una empresa de coches para tener coches eléctricos ya y por eso he lanzado esta noticia.
editado:
5 segundos y ya ha llegado el primer voto de spam. Ya sé que las noticias de nuevos modelos de coches no son bien recibidas pero esta me parecía diferente.
#13:
#7, El usuario se abstendrá de usar menéame con el objetivo de a) la promoción exclusiva de un sitio web, empresas, redes de blogs o de afiliación de enlaces (spam); b) las campañas comerciales (aunque el lugar promocionado no contenga publicidad directa), políticas o ideológicos promoviendo el voto masivo a las noticias objeto de la campaña o del lugar promocionado; En http://meneame.wikispaces.com/Abusos
Comentarios
Una hombre entra a Auto Germano Electric , la agencia nueva de BMW. Ve un automóvil que le parece perfecto y se acerca a inspeccionarlo.
Al agacharse para tocar el interior, ¡¡se le escapa un sonoro Pedo!! Muy apenado, voltea a un lado y a otro, nervioso, para ver si alguien notó su pequeño incidente, esperando que no se aparezca un vendedor, pero al voltear para atrás, se encuentra que allí estába parado un vendedor.
-"Buenos Días, Señor.
-¿En que le puedo ayudar?
Muy incomodo, le pregunta al vendedor.
-"Señor, ¿Qué precio tiene este precioso automóvil?
El vendedor le responde:
-"Señor, si se le salió un Pedo al tocarlo, se va a Cagar Cuando le diga el precio"
#12: Si en una vía la velocidad máxima es, por ejemplo, de 60 km/h, puedes adelantar hasta a 80 km/h.
Pero la velocidad máxima en autopista es absoluta, no puedes rebasarla.
#14 Ok voto positivo para tí. En cualquier caso, por motivos de seguridad, creo que es mejor tener un coche con capacidad de alcanzar cierta velocidad para que no vaya tan ahogado por autopista.
#14, no es totalmente correcto lo que dices pues las normas dejan claro que no puedes adelantar a un coche que vaya a la velocidad máxima permitida.
#15, De nada, pero me ha costado un negatiffo y no sé por qué
#16 Pues yo te pongo un positivo
#18, Se agradece el contrapeso
Espero que nadie considere esto spam. Me ha parecido una iniciativa interesante por parte de una empresa de coches para tener coches eléctricos ya y por eso he lanzado esta noticia.
#1: No te preocupes. Si miras las noticias votadas por él, verás que es un negativo-meneante compulsivo.
Spam, spam, spam, spam...
Me he leido la noticia y no dice nada salvo que BMW fabrica coches electricos que al igual que los de la competencia (Toyota, Nissan) no consigue solucionar el problema de la autonomía, limitada a 200Kms ni el del exesivo peso de las baterías, 400Kgrs mayor que un gasolina.
#1 Todavía no tiene coches electricos. La noticia indica que tan sólo hay 600 unidades en prueba circulando por Norteamérica y son modelos de Mini E. Toyota ya ha vendido más de 2 millones de híbridos entre tanto.
#39 ¿Frenar? ¿Y si detrás no hay espacio? ¿Y si llevas a un herido en el coche? ¿Y si hay un desprendimiento en la carretera? ¿Y si el otro conductor es un imbécil que no te deja pasar?
Tener potencia es tener un as en la manga. Puedes utilizarlo bien o utilizarlo mal. Yo siempre querré tenerlo desde luego.
#38 Haber votado negativo antes de que llegara a portada.
#45 ¿Y eso te ha pasado muy a menudo en el último año? Porque las muertes causadas por animales con coches potentes están más que probadas (no me estoy refiriendo a ti, pero tienes que reconocer que existen).
#48 ¿Encontrarme con conductores malos a los que es mejor adelantar por seguridad?
Casi cada vez que viajo. Repito la potencia es un as en la manga. De ti depende como usarlo pero yo pienso que es mejor tenerlo.
Por cierto, yo nunca viajo a 120. Viajo a 110 o 100. Llego más o menos igual y consumo menos. Mi coche tiene 160 cv.
#49 Con tu permiso dejo la discusión. Tengo cosas que hacer y cada uno va a seguir pensando lo mismo. Suerte.
#5: La velocidad máxima permitida en carretera es 120 km/h, y no está permitido rebasarla ni siquiera para adelantar a otro vehículo.
#6 Eso no es del todo cierto. Hasta que no alcanza una suficiente temperatura no funciona al 100%, pero siempre funciona algo... y cada vez mejor.
Como dice #3 yo no sé si conviene tener un coche como el actual eléctrico. Creo que es un error intentar hacer un coche grande con altas prestaciones y eléctrico. El coche eléctrico debería ser eficiente y pequeño. Yo creo que hacer un coche grande eléctrico (ojo un coche, no un camión ni un autobús) es un contrasentido. Pero bueno, es evidente que los de BMW saben un poco más del tema que yo.
#10 El coche probablemente se venderá en otros países donde sí que se pueden rebasar los 120.
#12 En autopista de ninguna manera. A más de 120 no se puede ir por ninguna carretera española.
#11 ¿Cómo que aquí no se venden coches que superan los 200 km/h, no?
Claro que se puede vender aquí con esas velocidades máximas, además para adelantar lo que cuenta es la potencia, no la velocidad punta.
#11 En una via rapida puedes adelantar a 30km/h mas que la velocidad maxima...
Y la velocidad maxima es 100....
and the winner is: via rapida
Aunque evidentemente, como dice #21, para adelantar cuenta la potencia...
#22 Eso no es lo que pone el libro con el que me examiné. En ningún sitio dice que haya 30 km/h para adelantar en ningún sitio... aunque quizá esté desactualizado. Tienes algún enlace sobre eso?
#27 http://www.imdb.com/title/tt0489037/
#29 Pero son las administraciones las que les tienen que parar los pies y obligarles a hacer coches eficientes. Lo que haga un poligonero me la suda... y la cuota de poligoneros con respecto a los millones de coches que hay por España son un porcentaje bajísimo. Son muy importantes para talleres, pero no para fabricantes.
#30 Tal vez el desactualizado sea yo... pero cuando me saque el carnet (10 años) hice la cuenta... la velocidad maxima legal eran 130 en via rapida adelantando.
#31 Solo decia que mi coche puede coger si quiere los 10000... los limites en españa son unos, en francia otros, en alemania otros y en circuitos otros.... Y no tengo pq tener un coche para españa, otro para francia, otro para alemania y otro para ir a un circuito (me ha saltado la alarma anti eso que he oido mas de una vez de 'poner limitadores', sorry)
#21 Dónde dije yo eso? #10 insinuaba [o yo lo entendí así] que no tenía por qué llegar a tanta velocidad y yo le expliqué por qué si debía llegar a esa velocidad. No sé a qué viene esa pregunta.
#23 Bueno, realmente yo tengo derecho a irme a alemania con mi coche... O a Francia....
E incluso a un circuito!!!!
#24 Tienes derecho a irte a un circuito, pero no tienes por qué tener derecho a circular por la calle con el mismo coche. Por ejemplo, no podrías circular con un coche del campeonato de europa de turismos.. y no digamos de la f1
#23 Sea con motor eléctrico, de gasolina, solar o con batería de hidrógeno los clientes de coches valoran siempre las mismas cosas(potencia, lujo, diferenciación, la practicidad...)
El concepto de smart (coche muy pequeño y urbano) fue un relativo fracaso. Si yo fuera directivo de una gran empresa automovilística no aconsejaría minituarizar los coches porque pienso que la gente no los compraría.
¿Te imaginas a un poligonero conduciendo un coche de metro y medio que apenas acelera? Yo no y hay que tener en cuenta que poligoneros y canis son una cuota de mercado amplia.
#10 Creo recordar que sobrepasar 20Km/h en un adelantamiento no es multable.
Creo... Lo cierto es que no me acuerdo de nada ya.
#10 #12 En España. En la Autobahn hay zonas sin límite de velocidad. A los que conduzcan en Alemania les va a afectar la bajada de velocidad máxima a 145 km/h
#12, No es que no sea multable, es que los radares tienen un margen de error que varía según la velocidad del vehículo. Cuando la velocidad máxima permitida es, por ejemplo, 30 km/h puedes ir a 33km/h y no hay sanción porque puede ser error del radar; cuando la máxima permitida es 120 km/h, puedes ir a 132 km/h...
#10 ¿y?
#10 Donde yo vivo tan solo tengo que circular 5 km para poder poner legalmente el coche a 130.
Y que yo sepa BMW no vende solo en España.
Es más, BMW no sabe si en breve o a medio plazo los límites aumentarán incluso en España.
Eso sí, el comentario te da un aire de responsabilidad envidiable.
#10 Eso esta muy bien en el pais de la gominola, pero en el mundo real hay que adaptarse a la velocidad de la via.
¿Pero también al mismo precio?
#3 La velocidad máxima del vehículo sería de 145Km/h. Eso es más que suficiente para circular por ciudad e incluso para desplazamientos por carretera sin adelantar.
#4 Eso se da por descontado. Posiblemente mayor incluso...
#35 Muy bien. Pero un coche eléctrico no está para eso. Si vamos a cambiar a coches eléctricos y vamos a seguir consumiendo la misma energía, mejor nos quedamos como estamos.
Tú compra lo que quieras, pero en mi opinión los coches eléctricos no deberían de ser así. No podemos pretender seguir teniendo las mismas comodidades en un coche gasolina que en uno eléctrico, es de eso de lo que me quejo.
De todas formas, no sé por qué es inseguro. Si no hay condiciones suficientemente buenas no debes adelantar, punto. No me voy a poner a discutir algo tan evidente. Llegarás más tarde si no adelantas. Nada más.
#37 A veces adelantar es obligatorio y necesario ya que la conducción no sólo depende de ti y de tus hábitos sino también de otros conductores y de las circunstancias. ¿Si llevas a una parturienta o a un herido al hospital no necesitas ir rápido?
Por otra parte, los coches eléctricos pienso que van a sustituir totalmente a los actuales coches de gasolina. Es obvio que las necesidades de las personas serán las mismas siempre. Es por ello que hacen falta coches eléctricos potentes y de diversos tamaños.
Si consumen mucha energía entonces habrá que preocuparse de obtener esa energía de la forma más limpia posible pero pretender que cambien las necesidades de las personas es imposible.
PD: Se me olvidaba. Un coche grande y con centro de gravedad bajo es mucho más estable que un coche pequeño.
#42 Si tienes que sacarme un ejemplo tan probable como que lleves a un herido al hospital para argumentar que, en general, los coches han de ser grandes es que no tienes nada que sacar.
Las necesidades no han sido siempre las mismas y no lo serán. Si hay que bajar los límites de velocidad dentro de 30 años porque no hay manera de crear tanta energía, se hará. Y darán igual los poligoneros, las madres parturientas y las familias que se van de vacaciones.
Hace unos días hubo cortes generalizados de electricidad en algunas zonas de Francia y UK porque el sistema no era capaz de generar tanta energía. Imagínate si encima todo el mundo pone a cargar su coche para que pueda alcanzar 154 km/h durante 200 km.
Lo de que un coche de gravedad bajo es más estable es cierto. Pero puede ser una razón para elegir entre dos, pero nunca puede ser una razón para pedir que sigan habiendo coches grandes cuando no hay energía para ellos. Es que yo no te digo que un coche grande sea menos seguro que uno pequeño, te digo que no tiene sentido utilizarlo con energía eléctrica porque lo que se gana en seguridad se pierde en energía por muchísimo.
#37 Los motores de combustión son muy ineficientes. Es como con las bombillas tradicionales. Por mucho que una bombilla LED y una incandescente otorguen la misma luz no consumen la misma energía.
#35 Yo tengo un coche que tiene menos de 80 cv y para evitar el problema que planteas uso dos metodos:
1º - Mirar. Siempre miro antes de adelantar, te ahorra disgustos.
2º - Frenar. Si aun así he metido la pata, uso el pedal del centro y vuelvo a mi sitio. Te recomiendo el uso de ese pedal, no llegas mucho más tarde y te ahorra sustos.
#58 No lo dudo. Pero de la misma manera que no puedes tunear tu coche como te salga del pijo o del coño, no deberías de poder tener el coche eléctrico que te dé la gana y se deberían de poner, a mi juicio, normas mucho más restrictivas de cara al futuro.
#59 Para limitar la venta disparatada de vehículos de capricho están los impuestos, que pueden considerar a un tipo de vehículos como bien necesario y a otros como artículo de lujo.
Pero restringir su diseño es ponerle trabas al progreso, porque esos pijoteros que se compran un coche caro están financiando que a la larga hasta el utilitario más humilde monte avances como el abs, airbag o un motor turbodiesel common rail de baja cilindrada y unos honrados 70cv.
#61 el common rail nació de diesel en aplicaciones industriales, no de ningún vehículo pijotero http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail
http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156 no me parece que sea un coche pijotero, por lo menos no de los que más.
La tecnología de reducción de consumo o reducción de contaminación en el motor sale de aplicaciones industriales, quitando actualmente los motores a gasolina por que los coches, motos y herramienta de mano son los únicos que usan gasolina, ten en cuenta que la mayor productora de motores no hace motores de coche sino de maquinaria, vehículos pesados y camiones, que es CAT.
Las mejoras en seguridad y cosas propias de coches sí salen de coches de gama alta para gama baja.
#62 Como te he dicho, no puedo ir en transporte público, ahora te escribo desde el trabajo, termino dento de 10 minutos, y evidentemente no tengo transporte.
Y no, no me voy a meter 30km con este tiempo con una moto. Me quiero mucho.
Sobre el common rail, es una cagada mía, pero cuando salió el JTD no lo montaron precisamente en un utilitario.
Sobre mis aspiraciones de futuro coche, sustituir mi Fabia Combi con por cualquier berlina 4x4 me haría muy feliz.
Hay una cosa que me sorprende por leerla varias veces repetida:
Un coche eléctrico y granda no tiene sentido. Un coche eléctrico no está para eso.
Un coche eléctrico es un coche que funciona con electricidad, nada más y nada menos.
Si te compras un todocamino grandote por que lo necesitas (generalmente porque lo quieres) su uso va a ser independiente de la sopa que le eches.
¿Que a día de hoy es impensable un buque insignia con motor eléctrico? Porque las baterías aún están muy verdes, el día que se consiga albergar energía para mover un coche 1000km en baterías que ocupen lo mismo que un depósito de 50 litros la cosa cambiará.
Y eso solo llegará a base de ir sacando modelos mejores de baterías. Y para que vayan saliendo tendrán que ir sacando al mercado coches que vayan utilizando los distintos modelos de baterías que vayan inventando.
#56 Que no es cuestión de que se pueda o no se pueda (aunque todo tiene un limite por supuesto), es que ahora que tenemos que cambiar el modelo podemos hacerlo bien o hacerlo mal. Si vamos a cambiar la fuente de energía pero conservar los errores actuales, volveremos a la misma situación tarde o temprano. Nada más.
#57 Tén por seguro que van a seguir inventando astracanadas para que la gente con dinero pueda comprarlas.
No sé si el motor eléctrico llegará en diez o veinte años pero los caprixos llegaron y permanecerán.
#57 El día que yo me pueda permitir tener un coche para cada tipo de trayecto que haga puede que me plantee un coche urbano.
A día de hoy utilizo el coche para ir al trabajo (sin alternativa de transporte público al trabajar a turnos y no haber horario nocturno), para hacer la compra, para de vez en cuando trasportar bultos, para de vez en cuando llevar a mis abuelos y por supuesto para el ocio (uno es bastante ecologista pero le gusta ir al monte a menudo) acompañado de la bici, la perra o las raquetas de nieve.
Así que tiro de coche con carrocería familiar y en mi caso 100cv que lo mueven decentemente, pero que no le haría ascos a 150 sobre todo para cuando lo llevo cargadito con 4 personas y equipaje que el pobre lo nota, y si me lo pones con tracción integral para cuando es invierno ni te cuento.
Entonces, si me lo hubiese podido permitir, ahí me verías yendo a trabajar con mi berlina wagon de tracción integral y 160cv de potencia, pero es que no me voy a gastar dos kilos de los de antes para ahorrar algo en el día a día usando el utilitario para ir al curro y dejando el grande para los viajes porque no compensa.
Y en el mundo en el que vivimos me niego a privarme de la única afición que me llena de verdad que es irme a donde me de la gana cuando me de la gana y en compañía de mi novia o mis amigos y por supuesto mi perra.
Mis razones pueden parecer justificadas, o pueden no parecerlo. Puede que haya gente que se compre el coche por capricho sin sacarle todo el jugo, ahí no entro. Lo importante es que la marca que decide sacar un coche al mercado aspira a venderlo, y de la misma forma que se venden pocos superdeportivos superexclusivos y supercaros, también se venden pocos supercompactos supermecologicos y supercaros para los que no nos podemos permitir tenerlos como único vehículo.
#60 para ir a trabajar usa transporte público si puedes o moto, ya no mueves una tonelada para desplazarte.
Si pillas un todocamino pensando que es un todoterreno puedes llevarte un chasco cuando veas un turismo, y más si es 4×4, traccione mejor que el tuyo.
Yo te aconsejo, si quieres un todocamino para que no sea horrible como un todoterreno, debes tener un garaje para cambiar las ruedas por la cuenta que te tiene, ponerle una amortiguación todoterreno modificable y claramente escoge algo con reductora, algo que el Q7, los volvo y algunos de BMW no viene, si no te ves con ganas ni dinero para eso no necesitas un todocamino, un utilitario te llega, escogiendo según el tamaño que necesites, si es 4×4 mejor, ya que la perdida de capacidad por altura lo gana en un menor peso para traccionar y tener un comportamiento normal en carretera.
¡¡¡¡Pero si la "propina" adelantando se suprimió hace años del código...!!!
En ciudad y autopistas sólo se puede circular a 50 o 120 km./h.
Es en carreteras ordinarias (Arts. 48 y 51 del C. de Circulación) donde se puede adelantar sumando al límite los 20Km/h. Yo por si acaso, y principalmente en ciertas zonas plagadas de radares no usaría estas "propinas"...los radares no entienden de propina y la foto del radar no indica si estás adelantando...
Más aquí: http://www.km77.com/00/bmw/proto/activeE/2009/t01.asp
Pues no se yo si no será más contaminante un X5 ó X6 con baterías de NiMh que muevan sus moles a velocidades y potencias BMW, que un X5 diesel....
#3 Se pueden reciclar baterías pero no las emisiones a la atmósfera. ¿Sabías que hasta que se calienta el catalizador no funciona?
Alguien me explica que es el spam (en meneame), todavía no lo sé. En cuanto al coche eléctrico, es algo ya imparable. Y si Bmw hace moles, como dice #3, pues yo creo que venderá pocos coches.
#7 Las moles se compran porque la gente con dinero quiere diferenciarse del coche del vecino. Es así de sencillo. Por eso pienso que eléctricos o de gasolina, las marcas seguirán haciendo moles y estas se seguirán vendiendo.
#7, El usuario se abstendrá de usar menéame con el objetivo de a) la promoción exclusiva de un sitio web, empresas, redes de blogs o de afiliación de enlaces (spam); b) las campañas comerciales (aunque el lugar promocionado no contenga publicidad directa), políticas o ideológicos promoviendo el voto masivo a las noticias objeto de la campaña o del lugar promocionado; En http://meneame.wikispaces.com/Abusos
#13 Aha, ok, te lo agradezco
#3 ¿NiMh? Te veo un poco desactualizado/a, del radiocontrol conozco un par de alternativas más potentes (en cuanto a la relación energia/masa) y menos contaminantes, por ejemplo:
Lipos, las más usadas actualmente, la principal desventaja es que pueden explotar si se sobrecargan o maltratan. http://es.wikipedia.org/wiki/Batería_de_ion_de_litio
LiFePo, las que uso yo, estas pueden ser maltratadas que jamás explotaran.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery
Y aquí se acaban mis escasos conocimientos.
BMW saca modelos electricos....
Noticion....
Hace 5 años saco modelos de hidrogeno....
#25 pero no hay nada que no sea litio... por ahora... Yo sigo pensando que hasta que no saquen el coche de hidrogeno la alternativa sera el trasporte comunitario eliminando transporte privado...
#3, no te preocupes pues ni el utilitario más pequeño va a usar una tecnología desfasada como es el NiMH.
¿y por qué ahora, y no hace 10 años?.... menudos irresponsables....
El mismo problema que el resto de coches eléctricos. 200km de autonomía es solo para vehículos urbanos y para eso me compro una moto que se aparca mejor.
Hasta que no alcancen por lo menos los 500km de autonomía, velocidades de 130-140km/h no les veo futuro.
Siempre nos quedará el Prius.
El JTD es un nombre para el common rail en FIAT. http://www.lacasadeldiesel.com/novedades_texto.htm aquí puedes ver como van los fabricantes de inyectores, bosch es el que suministra a FIAT, el multijet es el comon rail de segunda generación.
A ver si encuentro una explicación entendible sobre la tecnología ACERT de los motores CAT o el turbocompond de Scania. Mientras en los coches el turbo es solo una forma de meter más aire en el cilindro, los turbo de los motores grandes regulan todo y castigan mucho menos el aceite.
Los CAT usando 2 turbos variables en serie refrigerando mejor el aire de admisión tanto que son motores que funcionan muy bien en condiciones de falta de oxigeno por altura. El Scania con turbocompund es una turbina a posterior del turbo unida al eje primario que regula la velocidad de salida de los gases de escape obteniendo potencia bien de aprovechamiento del escape o bien usando el giro de motor a modo de compresor. Las centralitas para regular esos motores son enormes. Estas hablando de motores que gastan en los muy grandes o marinos en combustible al día lo que vale un coche aunque ya se está reduciendo de tamaño y aplicando en camiones.
http://www.scania.es/trucks/main-component
http://www.cat.com/technology/acert-technology
#52 puede.
Para igualar la potencia de un coche eléctrico en carretera tienes que enfrentarlo a un CVT, para un coche con sistema de marchas aunque sea de lo mejor, cuenta que a misma potencia y peso un un coche eléctrico necesita 2/3 de la potencia que necesita el mismo coche con motor de combustión interna, y como el par es mayor mucha mejor respuesta en caso del peso.
El problema del coche eléctrico es almacenar energía, no mandarla a las ruedas. Solo los medios de transporte ligeros y semipesados usan transmisiones mecánicas, los pesados usan transmisiones eléctricas por que son más ligeras y fáciles de arreglar aparte de olvidarse de sistemas de engranajes.
#29 No sólo se trata de poligoneros. Si tienes esposa (o marido) e hijos, necesitas un coche más o menos grande para meter a los críos y demás trastos aparte de los críos (cochecitos, juguetes, bicicletas, familia política...)
Los coches pequeños no son una alternativa. Tampoco hacen falta los mastodontes actuales pero se van a seguir vendiendo porque las gente los va a seguir demandando. Es así de simple.
#32 No, vamos a ver. Si la razón es que hay familias que necesitan un coche grande te doy la razón, pero no necesitan un coche potente. Con lo que siguen sin necesitar coches como los actuales.
#34 Lo siento pero no estoy de acuerdo. La potencia es un mecanismo más de seguridad y mucho más importante que los airbags.
Si estás adelantando a un camión y aparece un coche cara a ti necesitas acortar el tiempo de adelantamiento lo máximo posible. Eso sólo te lo puede dar la potencia.
Si tienes potencia y te dedicas a hacer el cabra loca por las carreteras es un problema tuyo no del coche. Yo no compraría un coche sólo 80 cv. Es un coche inseguro.
#35, veo que desconoces la capacidad de aceleración de un motor eléctrico.
A los que habláis tan a la ligera de la potencia me gustaría saber cuantos saben realmente cuanta potencia lleva a las vueltas, la perdida de potencia que supone un cambio de marchas y si se dan cuenta que un motor eléctrico es 100% de potencia total disponible casi siempre.
Ya tenía que estar hace años olvidado el sistema de marchas por variadores y aun son rarezas en la carretera y para motocicletas.
#52 No tengo ni idea de lo que es la potencia y hablo de ella sin saber de lo que hablo.
Si sacan tan rapido el coche electrico, funcional, igual que un modelo "tradicional", etc, etc...
Por qué no lo han sacado antes???
Nos mean y dicen que llueve. Tsk.
No hay "webos" a sacarlos completamente eléctricos. Ya lo veréis.