"La caja negra del convoy del metro siniestrado reveló que el tren circulaba a 80 kilómetros por hora en una curva en la que la velocidad estaba limitada a 40 kilómetros." "El secretario general del Sindicato Independiente Ferroviario (SIF) explicó que el conductor del convoy no era maquinista, sino un agente de estación que había recibido clases prácticas durante 14 días, cuando el periodo habitual es de dos meses."
Los chistecillos fáciles me parece a mí que están de más, no sé si seré la única persona a la que molestan pero bueno, será que no tenemos el mismo humor negro. En fin, que para ser maquinista de metro hace falta algo más que un bonobús, ¿y los metros tienen volante...?
Otro caso de asesinato, este más de cuarenta personas, y otra vez aparece la temporalidad y la subcontratación: Cinco Días (4-7) "También ha indicado que su relación laboral con FGV estaba establecida a través de una empresa externa mediante una adscripción temporal. Sin embargo, el secretario general del Sindicato Independiente Ferroviario (SIF), Jorge Álvarez, ha asegurado que el conductor no era maquinista, sino un agente de estación que había recibido clases prácticas durante 14 días, cuando el periodo habitual es de dos meses" ¿Quien ha permitido la subcontratación de ese servicio público? ¿quien ha firmado la externalización y por qué no han habido medidas inspectoras para paliar que verdaderos pardillos al manejo de un tren maneje las vidas de tantas personas?. Pagan justos por pecadores, en este caso pagan con sus vidas el modelo empresarial de abaratar la contratación mediante las subcontratas, empleos temporales, etc.
Yo creo que es importante que tengas un mínimo de practica, no te juegas tan solo tu vida, también la de los demás, y en el caso de un transporte público en el que pueden viajar tantas personas aun más."hace sospechar" que su maquinista pudo sufrir "algún tipo de inconsciencia o indisposición que impidiera su reacción", ¿en estos transportes solo hay una persona en cabina?
La caja negra suele tardar en encontrarse anañizarse y hacer un informe. Ayer a las pocas horas del accidente ya salia el alcalde diciendo que habia sido un error humano. A mi me parece que demasiado rapido se a dicho esto, como queriendo ocultar algo o evitar preguntas.
en el metro de madrid el hombre que va en la cabina no dirige el metro, todo lo hace un sistema informatico. lo unico que hace el conductor es abrir y cerrar las puertas en las paradas, lo sé porque el programa informatico se hizo en mi facultad, en la facultad de informatica de la UCM. En valencia supongo que será mas de lo mismo, o no
Amenazando a los conductores de coches con quitarles el carné si asoman la lengua por la ventanilla pero para conducir un tren de metro vale tener un bonobús
saludos
#11 Supones demasiado. De momento no se sabe nada. Puede haber sido un lamentable y triste accidente. Si existen. Sin pocos y raros, pero los hay. Si como dicen al conductor le pasó algo y quedó inconsciente y no pudo frentar sería un accidente, no culpa de nadie.
Lo que me repatea son los jodidos sindicatos desde el primer momento y sin saber nada apuntando culpas al personal. No digo que no las haya y que no haya que asumirlas, pero si tan mal está la linea como dicen ¿por que no se han plantado y han dejado de dar servicio? Autorespuesta: porque la mayor parte de las veces on unos bocazas.
De entre todas las chorradas que he oido en dos días para defender el maquinista por parte de los sindicatos, ninguna hablaba sobre el método de promoción que hay en la empresa, de vendedor de bonomentro a maquinista...
Cuantos maquinistas hay en la actualidad que eran agentes de estación anteriormente? No se porque se rasgan tanto las vestiduras los sindicatos, me da la sensación muy a mi pesar que esta situación es de lo más normal en muchas empresas de transporte...
Comentarios
#4 Lo mínimo son menos clases, solo que algunas autoescuelas aumentan ese mínimo para ganar $$$
Los chistecillos fáciles me parece a mí que están de más, no sé si seré la única persona a la que molestan pero bueno, será que no tenemos el mismo humor negro. En fin, que para ser maquinista de metro hace falta algo más que un bonobús, ¿y los metros tienen volante...?
Otro caso de asesinato, este más de cuarenta personas, y otra vez aparece la temporalidad y la subcontratación: Cinco Días (4-7) "También ha indicado que su relación laboral con FGV estaba establecida a través de una empresa externa mediante una adscripción temporal. Sin embargo, el secretario general del Sindicato Independiente Ferroviario (SIF), Jorge Álvarez, ha asegurado que el conductor no era maquinista, sino un agente de estación que había recibido clases prácticas durante 14 días, cuando el periodo habitual es de dos meses" ¿Quien ha permitido la subcontratación de ese servicio público? ¿quien ha firmado la externalización y por qué no han habido medidas inspectoras para paliar que verdaderos pardillos al manejo de un tren maneje las vidas de tantas personas?. Pagan justos por pecadores, en este caso pagan con sus vidas el modelo empresarial de abaratar la contratación mediante las subcontratas, empleos temporales, etc.
Por lo que tenía entendido el conductor no hace prácticamente nada. Va todo controlado desde fuera.
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20minutos.esTenía catorce practicas, cuando yo me saqué el permiso de conducir lo minimo eran dieciocho, eso me ha parecido flipante
Yo creo que es importante que tengas un mínimo de practica, no te juegas tan solo tu vida, también la de los demás, y en el caso de un transporte público en el que pueden viajar tantas personas aun más."hace sospechar" que su maquinista pudo sufrir "algún tipo de inconsciencia o indisposición que impidiera su reacción", ¿en estos transportes solo hay una persona en cabina?
#10 Pues parece ser que no, en este caso a sido un fallo humano.
La caja negra suele tardar en encontrarse anañizarse y hacer un informe. Ayer a las pocas horas del accidente ya salia el alcalde diciendo que habia sido un error humano. A mi me parece que demasiado rapido se a dicho esto, como queriendo ocultar algo o evitar preguntas.
en el metro de madrid el hombre que va en la cabina no dirige el metro, todo lo hace un sistema informatico. lo unico que hace el conductor es abrir y cerrar las puertas en las paradas, lo sé porque el programa informatico se hizo en mi facultad, en la facultad de informatica de la UCM. En valencia supongo que será mas de lo mismo, o no
y no llevaba la L, claro
Amenazando a los conductores de coches con quitarles el carné si asoman la lengua por la ventanilla pero para conducir un tren de metro vale tener un bonobús
saludos
#11 Supones demasiado. De momento no se sabe nada. Puede haber sido un lamentable y triste accidente. Si existen. Sin pocos y raros, pero los hay. Si como dicen al conductor le pasó algo y quedó inconsciente y no pudo frentar sería un accidente, no culpa de nadie.
Lo que me repatea son los jodidos sindicatos desde el primer momento y sin saber nada apuntando culpas al personal. No digo que no las haya y que no haya que asumirlas, pero si tan mal está la linea como dicen ¿por que no se han plantado y han dejado de dar servicio? Autorespuesta: porque la mayor parte de las veces on unos bocazas.
+Info: http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Valencia_%28Espa%C3%B1a%29
el chico era muy aplicado. Pero eso de tirar del freno de mano en las curvas y hacer contra volante no lo tenía muy similado
Que fuerte.
Me gustaria saber si tiene algo que ver el cursillo de maquinista con el de agente de estación. ¿El jefe de estación sabe algo de manejar trenes?
Como todo lo que pasa en España... ¿A quién van a echar ahora? ¿He oido a nadie...?
"eso "hace sospechar" que su maquinista pudo sufrir "algún tipo de inconsciencia o indisposición que impidiera su reacción"."
Cagon ros con los títulos sensacionalistas. Vaya manera de omitir información, coño.
De entre todas las chorradas que he oido en dos días para defender el maquinista por parte de los sindicatos, ninguna hablaba sobre el método de promoción que hay en la empresa, de vendedor de bonomentro a maquinista...
Cuantos maquinistas hay en la actualidad que eran agentes de estación anteriormente? No se porque se rasgan tanto las vestiduras los sindicatos, me da la sensación muy a mi pesar que esta situación es de lo más normal en muchas empresas de transporte...