Un emprendedor californiano leía hace unos días un artículo en el New York Times sobre la apuesta de China por el coche eléctrico, un mercado que quiere liderar con el esfuerzo tecnológico de empresas como BYD, que prepara un sedán eléctrico más barato que el Tesla Model S o el Chevrolet Volt, aunque con prestaciones igualmente sorprendentes. Argumenta que GM debería crear, a cambio del dinero público recibido, una plataforma de código abierto en torno al Volt. Yo argumento la necesidad de un Seat 600 eléctrico de código abierno. No es coña.
Comentarios
Pues como tengamos que ponernos a programar la dirección asistida... o imaginad un bonito 'segmentation fault' en la M30 en hora punta...
#1 El FIAT Punto que tengo es lo que hace cuando se le planta en las narices. Te deja sin asistencia en la dirección y siempre en el peor momento. Por suerte no lo hace mucho.
El coche eléctrico es de código abierto, consiste en una carrocería con 4 ruedas, uno o varios propulsores eléctricos, sistemas eléctricos de asistencia a la dirección y los frenos y elementos de confort también eléctricos, y unas baterías capaces de hacer funcionar todo eso durante un mínimo de 500 Km.
La tecnología existe, y salvo las baterías es una tecnología asequible. El problema está en las baterías, las baterías económicas no sirven porque la relación peso-rendimiento es insuficiente. Las baterías más eficientes tienen el problema de que el material que las compone es muy muy escaso y a gran demanda se volvería extremadamente caro. Además estas baterías son inestables, por lo que la seguridad quedaría también comprometida. Adicionalmente, históricamente las compañías petroleras se han "apoderado" de cualquier sistema de baterías que pueda hacer competencia al petróleo.
Personalmente creo que lo del 600 libre habría que sustituirlo por la "batería libre".
Luego habrá que homologarlo, pasar mil pruebas y saldrá mas caro que si lo compras ya hecho...eso si lo haces a tu gusto...(eso ya existe se llama tunning)