#3. Quiere decir que intentes siempre llevar una marcha más de lo que irías habitualmente. Por ejemplo, si a 35 km/h irías en 2ª normalmente, con hielo deberías ya ir en tercera.
Es decir, llevar el coche un poco "ahogado" para que tenga poca fuerza en las ruedas.
No soy muy experta, así que me habría gustado que explicara mejor lo de que es mejor ir con marchas largas. Y en cuanto a lo de contravolantear, creo que hay quien dice que hay que hacerlo al revés.
De todas formas, gracias.
olvidaron decir que si hay hielo lo mejor es no conducir... y con todos los preparativos mejor quedarse... y si no queda más remedio que desplazarse, ir en bus o tren, que conduzcan los profesionales que se conocen la carretera de memoria.
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#3. Quiere decir que intentes siempre llevar una marcha más de lo que irías habitualmente. Por ejemplo, si a 35 km/h irías en 2ª normalmente, con hielo deberías ya ir en tercera.
Es decir, llevar el coche un poco "ahogado" para que tenga poca fuerza en las ruedas.
No soy muy experta, así que me habría gustado que explicara mejor lo de que es mejor ir con marchas largas. Y en cuanto a lo de contravolantear, creo que hay quien dice que hay que hacerlo al revés.
De todas formas, gracias.
Yo llevo el coche completamente cruzado... en el Colin McRae 2, claro.
olvidaron decir que si hay hielo lo mejor es no conducir... y con todos los preparativos mejor quedarse... y si no queda más remedio que desplazarse, ir en bus o tren, que conduzcan los profesionales que se conocen la carretera de memoria.
Demasiado tarde para algunos...
que no vale practicar con el Collin McRae!!! (panic mode)