Visiones improbables en el ámbito del deporte, en presente, pasado o futuro. Íker Casillas, anotando el gol de la victoria de la selección; Petacchi, ganando en el Alpe d´Huez; Corretja, vencedor en Wimbledon o Takuma Sato, en el podio de un Gran Premio de F-1 con su Super Aguri. A esa categoría de imposibles pertenecía el último muro que ha derribado la industria del automóvil. Un diésel por delante de 51 coches de gasolina en la prueba más antigua del automovilismo, las 24 horas de Le Mans. Audi lo ha hecho.
Comentarios
Relacionada Audi vence una carrera de resistencia americana con un motor TDI
Audi vence una carrera de resistencia americana co...
pacocostas.com#3 También hay que tener en cuenta la vida útil de un motor diesel frente a un gasolina (intenta vender un gasolina de 200000 km). Y lo de la contaminación ¿de dónde lo has sacado? y lo pregunto sin segundas, es que siempre había oído justo lo contrario
No se ha competido en igualdad de condiciones porque si no los diesel no tienen nada que hacer. Con un reglamento que permitía a estos diesel usar una cilindrada mayor y un soplado de turbo mayor que los gasolinas, a parte de que subieron el peso mínimo porque el audi pesaba más...
Una buena campaña de marketing sin duda.
Yo, a día de hoy nunca compraría un diesel. Pero eso es cuestión de cada uno. Un diesel actual de 140cv consume un webo, y con la diferencia de precio actual del combustible, y el aumento del valor del coche diesel, no merece la pena a menos que se hagan muchos muchos muchos kilometros al añol. Además un coche diesel contamina 3 veces más que un gasolina equivalente.
#3 En principio contamina más un motor de gasolina por carburación que uno diesel... si son los dos de inyección, ya no sé decirte Con la gasolina hay el problema de que la explosión empieza en un lugar determinado (los electrodos de la bujía) y puede no dar tiempo a que se consuma toda. Además,se introduce menos aire en los cilindros, por lo que la posiblilidad de una combustión incompleta es mayor (los diesel trabajan a altas presiones y la combustión se produce en todo el combustible como consecuencia de la temperatura alcanzada al comprimir el aire). Aún así, con catalizadores y demás, me imagino que deben contaminar aproximadamente lo mismo. Pero eso sí: por cada litro de petróleo, se extrae el doble de gasóleo que de gasolina, lo que implica un ahorro importante... por eso, hace muuuuchos años, el diesel era mucho más barato que la gasolina Claro que, con el aumento del número de vehículos diesel, no iban las petroleras a dejar de aprovechar la situación, no?
Ondalo, eso de la fiabilidad habría que verlo. Sí, un motor diesel de hace 10 años, de 3 litros atmosférico con 110 cv, si que te duraba 2 millones de kilometros si lo cuidabas bien. Ahora quiero ver yo cuanto duran los nuevos 2.0 TDI de 140cv de wv o los hdi 1.3 de citroën con ciento y pico, por no mencionar los 1.5 de 115 de renault. El motor 1.9 de 150cv del león FR está muchísimo más exprimido que un 1.6 gasoilna con 110cv actual. Si no, vivir para ver.
Respecto a lo de la contaminación. Un gasolina consume alrededor de un 30% más que un diesel para la misma potencia. Pero las emisiones de un diesel, aún consumiendo menos son mayores, Aunque se esta trabajando en ello. Solo hay que googlear un poco para verlo: http://www.conama.cl/rm/568/article-2006.html