En este artículo se explican las diferencias entre el motor de un automóvil de calle y el de un Fórmula 1. Para quien le interese la tecnología, está cuidadosamente explicado y aderezado con datos muy curiosos.
Mecánicamente, los aspectos más diferentes se encuentran en la distribución. Mientras que un automóvil convencional utiliza correas dentadas de caucho o, como mucho, cadenas metálicas para mover sus árboles de levas, los motores de F-1 recurren a cascadas de engranajes
Creo que esto no es correcto del todo. El sistema de distribución de valvulas que utiliza los F-1 es neumático, u osease, no llevan engranjes para la distribución
#7 Las dos cosas son correctas. El cigüeñal mueve los árboles de levas mediante una cascada de engranajes (lo que haría una correa o una cadena en un coche de calle), y luego los árboles de levas accionan las válvulas como en un motor convencional, pero el retorno de las válvulas a su posición de cierre es lo que se realiza por un actuador neumático (en un coche de calle usaría muelles)
Comentarios
Ya, pero y si comparamos maleteros, eh? ¿quién gana entonces?
#4 Vaaaaale. Ahí me has pillao. Ahora bien, no creo que un artículo sobre el maletero de un F-1 fuese a llevarse muchos meneos
El de Fórmula 1 corre más, creo.
#1 Va a ser que sí Aunque en realidad el motor, por sí mismo, no corre mucho
meneo por la web en general, hay cosas interesantes
Mecánicamente, los aspectos más diferentes se encuentran en la distribución. Mientras que un automóvil convencional utiliza correas dentadas de caucho o, como mucho, cadenas metálicas para mover sus árboles de levas, los motores de F-1 recurren a cascadas de engranajes
Creo que esto no es correcto del todo. El sistema de distribución de valvulas que utiliza los F-1 es neumático, u osease, no llevan engranjes para la distribución
#7 Las dos cosas son correctas. El cigüeñal mueve los árboles de levas mediante una cascada de engranajes (lo que haría una correa o una cadena en un coche de calle), y luego los árboles de levas accionan las válvulas como en un motor convencional, pero el retorno de las válvulas a su posición de cierre es lo que se realiza por un actuador neumático (en un coche de calle usaría muelles)
#8 Cierto, estaba confundido. No sé por que razón tenia en mente que era un sistema totalmente neumático.
Algún caballo de diferencia...