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#11:
Se seguirán llamando "gasolineras" porque es el nombre que se ha asimilado para los puntos de recarga de combustible de los vehículos.
Del mismo modo que se usa "Coche" para vehículos a motor cuando viene de carruaje (a través del húngaro), o le llamamos "Carreteras" a los sitios por donde circulan aunque no veamos por ellas una carreta desde hace décadas.
Del mismo modo que se usa "Coche" para vehículos a motor cuando viene de carruaje (a través del húngaro), o le llamamos "Carreteras" a los sitios por donde circulan aunque no veamos por ellas una carreta desde hace décadas.
#23:
#14 Los coches eléctricos tienen dos enemigos. Los fabricantes que se quedan sin el dinero del mantenimiento y los gobiernos que se quedan sin los impuestos de la gasolina.
Es cierto, los coches desde que han introducido la electronica y no es todo mecanico casi no necesitan mantenimineto....
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Es cierto, los coches desde que han introducido la electronica y no es todo mecanico casi no necesitan mantenimineto....
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#13:
Mierda... a ver ahora con qué hacen los cócteles molotov...
Comentarios
Se seguirán llamando "gasolineras" porque es el nombre que se ha asimilado para los puntos de recarga de combustible de los vehículos.
Del mismo modo que se usa "Coche" para vehículos a motor cuando viene de carruaje (a través del húngaro), o le llamamos "Carreteras" a los sitios por donde circulan aunque no veamos por ellas una carreta desde hace décadas.
#11 Y aeropuerto, y flota de aviones, y puertas de embarque, etc, etc.
#11 Pues yo apuesto a que le llamarán "Estaciones de servicio".
Por mi pueblo aún pasan carros y carretas, pocos, pero pasan.
#17 O electriqueras.
Mierda... a ver ahora con qué hacen los cócteles molotov...
Joer, pues para llenar el condensador de fluzo del DeLorean me gastaria una millonada...
Lo que hace falta es que no tengan que cerrar por falta de clientes.
Intentaré responder a algunos de los puntos que aparecen en los comentarios que he leído:
- El coche eléctrico no es vaporware. En Japón ya está a la venta el Mitsubishi i-Miev, que es el primer coche eléctrico que se venderá en España, concretamente el año que viene (2010). Renault presentó el mes pasado su gama de coches eléctricos (4 modelos distintos), que pondrá a la venta en 2011 y 2012 en España.
- Las dos principales limitaciones del coche eléctrico, tiempo de carga y autonomía, se han resuelto con el sistema QuickDrop, que cambia la bateria vacía por una llena en 3 minutos. Para viajes largos, el ordenador de abordo calcula la ruta al destino teniendo en cuenta las estaciones de servicio QuickDrop existentes, incluso es capaz de reservarlas con antelación. Esto permitirá hacer viajes largos con una pequeña interrupción de unos 5 minutos por cada hora y pico de trayecto (lo cual es además recomendable para poder mantener la concentración al volante).
- Para viajes cortos (ir al trabajo, ciudades cercanas, etc), bastará con la recarga nocturna en casa o en cualquiera de los múltiples puntos de recarga que habrá repartidos por todas partes (aceras, parkings, etc). Esto es posible gracias a que los puntos de recarga requieren una infraestructura mínima (básicamente un enchufe y un contador/cobrador), que no requiere depósitos de combustible, tuberías o grandes medidas de seguridad.
- La tercera gran limitación, el precio, también está resuelta. Renault anunció en la presentación de su gama de coches eléctricos que el precio de compra será igual al de un coche diésel, y el coste de operación (alquiler de batería + electricidad + mantenimiento) será un 20% inferior. Es decir, no sólo no es mas caro que un coche fósil, sino que además sale mas barato.
De lo anterior se puede deducir que prácticamente ya no hay impedimento para la introducción masiva del coche eléctrico, salvo que las petroleras decidan matarlo como hicieron a principios de década (año 2000-2001). Véase el documental "Quién mató al coche eléctrico".
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#38 Una serie de cosas:
Y de donde van a sacar electricidad para esos coches? la red electrica actual esta HIPER sobrecargada.... la vas a cambiar entera tu o no lo vas a hacer pq 'las malvadas petroleras te lo impiden'?
Esto es posible gracias a que los puntos de recarga requieren una infraestructura mínima (básicamente un enchufe y un contador/cobrador), que no requiere depósitos de combustible, tuberías o grandes medidas de seguridad.
Dios mio... sabes lo que estas diciendo? tu te crees que la electricidad aparece en los enchufes?????
Sobre lo de barato... parece que no todo el mundo dice eso....
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elmundo.es5000 euros al año... espero que te lo regalen por comprar 2 petit suisses sino....
En fin... no veo al coche electrico potente en menos de 15 años, no existen las infraestructuras...
#38 Gracias!! Te quiero!! Me has ahorrado el comentario que me iba a costar demasiado hacerlo a estas horas.
Para estar el coche eléctrico en pañales como dices #40, en Renault lo tienen muy claro... y no hablamos de 2030, hablamos de 2012. Tengo mi excepticismo, no voy a echarme a los brazos de Renault tan fácilmente, pero quiero pensar que no son historias fantasiosas.
También sueño con molinos eólicos y paneles solares privados en los tejados, pero eso sí que tiende más a la fantasía
#42 Renault dice una cosa y toyota otra....
El coche electrico lo que NO va a ser es mas barato que el de gasolina (si estas dispuesto a pagar 100 por tu movilidad hazme caso: no te van a cobrar 99)
De todos modos a mi no me parecen sueños fantasiosos... sino algo que esta en pañales a lo que se le da demasiado bombo... Aun no se sabe si las baterias se van a poder recargar en casa o no siquiera....
Se esta avanzando mucho, si, pero ese avance prueba que aun se esta en fase de desarrollo... que renault va a vender? fiat tb vende, y tesla... BMW tiene modelo de hidrogeno desde 2007..... y?
Veamos...
Sabemos que por termodinámica no existe la conversión 100% de energia en trabajo, parte se pierde. Esto es básicamente es el motivo de que no puedan existir la maquina de movimiento perpétuo entre otras cosas.
Ergo, para que una máquina funcione necesita abastecimiento.
Actualmente, el abastecimiento depende del petroleo, pero éste se esta acabando. Así que habrá que hechar mano al hidrógeno. Pero el hidrógeno no viene solo, sino acompañado con moléculas de nitrogeno, oxigeno, etc... si se coge del aire, o con oxígeno, sal, porquería varía si se coge del mar. Así que tanto en uno como en otro caso hay que tratarlo. Al ser un gas ocupa mucho, para que sea viable, tendrá que enfriarse a casi 5 grados Kelvin para hecharlo líquido y tener suficiente en el depósito. No sé cuanto será el coste, pero será equiparable al petróleo. Además si se emplea agua dulce, ¿la gente que bebe? Es por ello que tendran que sacar el agua del mar, lo cual implica instalar desaladoras, infraestructuras, etc...
Los coches electricos, pues estoy de acuerdo con #40
Así que la solución es el coche solar. Se abastece del sol... ¿cobraran por abastecimiento solar? No deberían, asi que ya nos ahorramos algo. No van tan rápidos como los de a batería o hidrogeno, pero eso supongo que se irá mejorando, el primer coche de combustion fosil iba a 30 por hora...
Para circular de noche, se usa la energia almacenada en la bateria durante el día.
Problemas: Solo podrías guardar el coche en el garaje por la noche, pues durante el dia si lo tienes guardado no le da el sol y la bateria no se carga. Esto puede hacer que haya una sobre poblacion de coches aparcados. Al no haber aparcamientos, esto desembocaría la transformación de los parkings al aire libre en "estaciones de abastecimiento", cobrandote además por la recarga del coche, y si no tiempo al tiempo, estas jugadas de los ayuntamientos son comunes... al final intentaran sacar partido a un coche de abastecimiento gratis de alguna forma...
#44 Al ser un gas ocupa mucho, para que sea viable, tendrá que enfriarse a casi 5 grados Kelvin para hecharlo líquido y tener suficiente en el depósito
PV=nRT
V = nRT/P --> Puedes licuar gas disminuyendo la temperatura o aumentando la presion...
#40 :
- El cambio al coche eléctrico no va a ser de la noche a la mañana, se irá introduciendo gradualmente. Por tanto la infraestructura eléctrica no habrá que cambiarla de la noche a la mañana, se podrá ir cambiando gradualmente, conforme vaya aumentando la demanda.
- Las ciudades están altamente cableadas. Conectar los puntos de recarga a la red eléctrica tiene un coste que es varias órdenes de magnitud inferior al de construir gasolineras fósiles.
- El coste de los coches eléctricos anunciados por Renault (puedes verlo en la página web del primer enlace que puse) es inferior al del coche fósil, ya que: 1) El precio de compra es idéntico al de un coche diésel; 2) El coste de uso (alquiler de batería + electricidad + mantenimiento del coche) es un 20% inferior al del coche fósil. Esos son los datos anunciados por Renault, que habrá hecho sus cálculos antes de darlos a conocer.
Como ya dije, el coche eléctrico prácticamente tiene el camino libre para adoptarse masivamente. Otra cosa es, esperemos que no, que las petroleras utilicen su poder no democrático para matarlo una vez mas. Y de paso rematar al planeta.
#53:
- Las ciudades están altamente cableadas. Conectar los puntos de recarga a la red eléctrica tiene un coste que es varias órdenes de magnitud inferior al de construir gasolineras fósiles.
Coste de crear gasolineras fosiles: 0, ya estan construidas...
Coste de crear puntos de recarga. en otro sitio no se, en madrid BESTIAL con todos los transformadores trabajando al 300-400% y sin posibilidad de cambiarlos sin DERRIBAR el/los edificios construidos encima....
Ingresos anuales esperados por toyota derivados del alquiler de baterias (q casualmente es el mayor fabricante de automoviles mundial) 5000 euros por coche y año..... eso son 5000 litros de combustible...500.000 km... la vida de DOS motores fosiles.
Encima con lios para recargarlo.... baaaaaa esto me suena a engañabobos... me suena a GPRS... algo que tenemos que sacar mientras buscamos una solucion de verdad (la pila de hidrogeno).
Al de la foto se le ha olvidado enchufar el otro extremo.
Con lo que tardan en cargarse las baterías te dirán : Aparque aquí y pase a retirar mañana su coche.
#5 Tengo entendido, que más que enchufes, que es inviable por lo que tarda la carga, serán lugares en los que se cambie la bateria por otra recargada.
A mi me gustaría que se llamen "electrolineras"...
#33 Jo aquí es imposible decir nada a contra corriente.
Te voy a contar las razones que digo:
Sobre la tecnología de hidrógeno hay dos sistemas en cuanto a automoción, por un lado motores de combustión de hidrógeno (que tienen muchos problemas como comentas, pero ten por seguro que lo acabarán solucionando) y pilas de combustible de hidrógeno (convierte la energía química en eléctrica con alta eficiencia y baja emisión de contaminantes), reacción global:
H2 + 1/2 O2 H20 + W + Q
Yo dije que es la tecnología del futuro, así que dudo mucho que esté obsoleta, de hecho está en pañales aún! Ha sido presentado como la Tercera Revolución Industrial. Desde el respeto, no se puede decir que es obsoleta a no ser que sea desde el desconocimiento.
Respecto a la producción de hidrógeno existen numerosos sistemas de producción (por electrólisis, a partir de combustibles fósiles, por medios termoquímicos...), unos mejores y otros peores, hay que investigar más en ellos porque todos necesitan mejorar.
Si tenéis interés en electrolizadores www.iht.ch los hay de hasta 3.5MW produciendo 760 Nm^3/h a 32 bares, y poniendo varios, pues produces más, claro.
Respecto al almacenamiento está claro que es complicado y es el punto clave para poder introducirlo en el mercado. El principal problema del hidrógeno es que tiene una alta densidad energética por unidad de masa pero ocupa mucho volumen. Se está aún decidiendo si va a ser en gas, líquido e incluso la presión a la que se va a hacer. Respecto a esto existen unos objetivos en la UE y otros bastante similares en EEUU http://www.storhy.net/pdf/IPHE_Storage-Targets_2005-06-20.pdf
Animacion de repostaje de BMW donde podeis ver todo lo que se plantea sobre el hidrogeno en "accion"
Es un grave problema. Como no hay hidrogeneras no hay coches, como no hay coches no hay hidrogeneras. Existe el objetivo de 10.000 hidrogeneras (España necesitaría entre 500-1000) para el 2020 en Europa. Aún así en 2020 se preve que solo el 10-15% de los coches funcionen a hidrogeno.
Hay muchos proyectos sobre el hidrógeno:
- CUTE (Clean Urban Transport for Europe), 27 autobuses en 9 ciudades. http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/
- CEP Berlin (Clen Energy Partnership), participa entre otros BNW, Ford, GM, olkswagen. Va a ser el primer estación de suministro integrada en una gasolinera convencional. http://www.cleanenergypartnership.de/
- Hynor (autopista del hidrógeno) 563 km entre Oslo y Savanger. En funcionamiento desde mayo 2009 http://www.hydrogencarsnow.com/norway-hynor-project.htm
- HyWays, hoja de ruda para introdución del hidrógeno en los sistemas energéticos europeos http://www.hyways.de/
- La UE va a destinar hasta 2013 940 M€. Adicionalmente Alemania va a destinar 700 M€ hasta 2016
- EEUU solo para 2009 ha destinado 190 M$
Mapa de Europa con el proyecto de hidrogeneras http://www.hyways.de/docs/Brochures_and_Flyers/HyWays_Roadmap_FINAL_22FEB2008.pdf
Algunos hitos respecto al hidrógeno (recientes además)
9/6/2009 Diamler presenta autobus híbrido con pila de combistible y autonomia de 250km
22/4/2009 Nissan prueba su X-Trail con pila de combustible en una hidrogenera en Birmingham
20/03/2009 California aprueba la financiáción de 4 nuevas hidrogeneras, sumandose a las 26 ya existentes
26/03/2009 KIA publica que quiere tener ene l mercado un vehiculo con pila de combustible para 2012
3/3/2009 Daimler anuncia comienzo de fabricacion en serie de coches de pila combustible llegando a 100.000 unidades en 5 años
Como curiosidad, la fundación Walqa (Huesca) que es pionera a nivel mundial en tecnologías de hidrógeno con pilas de combustible, junto con EUPLA y Team Elias ha diseñado un kart que ha participado en la Formula Zero que han quedado segundos. http://www.formulazero.nl/
Otras opciones es aprovechar el hidrógeno para complementar a la energía eólica, produciendo hidrógeno cuando no se necesita energía http://task24.hidrogenoaragon.org/
En conclusión, yo solo dije que el futuro es el hidrógeno y que más nos valdría apostar por él. Alemania lo está haciendo y luego nos venderá todo lo que hayan inventado.
#45 Pues que quieres que te diga:
Personalmente NO me convence el coche con bateria, pagar un alquiler por la bateria -que es carisima o pasar horas en la gasolinera... malos los dos-.
Sin embargo con pilas de combustible de hidrogeno me convence completamente, mira lo que te digo.
Eso si, habra que vender coches con baterias para pagar la i+D del de pila de H...
Lo que nadie quiere ver, y es algo muy determinante, es la inviabilidad o no del automovil particular y toda la parafernalia que se crea alrededor, con las autopistas en lugar preferente. Un analisis facilito de hacer nos muestra que una autopista de muchos carriles permite la entrada a la ciudad de un numero de personas muy inferior a lo que permitiria una linea de tren de frecuencia moderadamente decente.
Creo que antes de enredarse con mas coches, ya sean electricos, de hidrogeno, o de aire comprimido, que tambien los hay, habria que pensar en un nuevo urbanismo, en la mejora de verdad del transporte publico, que deberia dejar de ser la alternativa del pobre para transformarse en un medio realmente eficaz de moverse por las grandes ciudades y las ciudades dormitorio perifericas, o la misma exitencia del concepto de "ciudad dormitorio".
Pero no, el cochecito electrico es la solucion perfecta para los que no quieren que nada cambie. Lastima que no funcione en la vida real (capacidad de carga de las lineas electricas actuales, autonomia del coche electrico que obligaria a tener uno de electrico para ir al trabajo y uno de gasolina para viajar, desperdicio originado por las baterias desechadas, potencial explosivo de los tanques de hidrogeno, etc). Como siempre se esta intentando crear una ola suficientemente potente a favor del coche electrico para que luego no haya mas remedio que aceptar las "soluciones" a sus inconvenientes por antieconomicas que sean. Todo sea para salvaguardar el estado actual de las cosas.
El futuro tendrá que ser de hidrógeno, más que nada porque los excedentes de generación eléctrica se peuden gastar en generación de hidrógeno y el hecho de almacenar energía es muy importante.
Las baterías irán mejorando y puede que algún día desplacen al hidrógeno, ese día será fantástico, eso sí, tendrá que vérselas con indrustrias petro/hidrogeneras y gobiernos.
Por lo de la red eléctrica actual no os preocupéis, no van a ponerse a regalar coches mañana. Poco a poco se irá mejorando la red a la vez que aumenta el parque de eléctricos.
A mí lo que no me gusta es lo del vapor de agua, las ciudades van a parecer la selva tropical con tanta humedad.
#33 Pues a ver cuando piensan en ampliar TODA la red electrica mundial para alimentar a los coches electricos...
A largo plazo puede que se instauren los coches electricos.... pero a largo plazo.... no es tan facil como poner 'gasolineras'
#52 Que fuerte, te puedes creer que no habia leido 'es demasiado tiempo comparado con'....
Q triste lo mio...
Entonces no son galolineras, son centros de distribución de energia electrica para automoviles, o centros de recarga de vehiculos electricos o lo que sea.
Gasolineras son las que almacenan y distribuyen gasolina u otros hidrocarburos.
#2 Po zí. Tienes razón, pero me parece que el titular así se entiende directamente. Atendiendo a lo que dices, le voy a poner una comillas a lo de "gasolinera".
#2 Ga
ineras
Cuando no te sirven gasolina y encima se te descojonan a la cara.
#6 Ostras, ni me habia dado cuenta, lol .
#2 Seguramente distribuyan las dos cosas.
Pero tarda mucho en cargar el coche? imaginaros que colas!!!!
Entonces el nombre no es gasolineras, si no, enchuferas, o electroneras
Me parece muy interesante, porque podremos ver realmente cuánta gente está dispuesta a pagar más por contaminar menos. Cuando veamos un coche eléctrico circular podremos decir: "ahí va un ecologista de verdad, no solo de boquilla"
#27 yo puedo ser un ecologista y no poder permitirme un coche eléctrico. Seguro que cuando salgan valdrán un pastón, como toda nueva tecnología.
#29 cierto, llevan bastantes pero cambiar las baterías en la estación de servicio es la única forma viable de poder tenerlas. Existen baterías que se cargan en 45 minutos con una toma trifásica pero es demasiado tiempo comparado con los 10 minutos de carga de gasolina.
#31 Existen baterías que se cargan en 45 minutos con una toma trifásica pero es demasiado tiempo comparado con los 10 minutos de carga de gasolina.
Estas 10 minutos echando gasolina??????????????????
Joder, que tienes? un camion?
#39 cuento el tiempo en llegar al surtidor, echar gasolina, pagar (teniendo en cuenta posibles colas), etc... También he exagerado un poco el tema para hacer una comparación entre el caso pero de un tipo contra el caso mejor del otro.
#49 Pero esa es una comparacion interesada...
Que pasa que para lo otro no habra que llegar al sitio, hacer cola....?¿ Ademas, si tardas MENOS en llenarlo los que tengas delante tardaran MENOS en llenar los suyos y la cola sera mas rapida...
La comparacion debiera ser:
Lo que tardas en echar 60 litros de gasolina VS Lo que tardas en cambiar el deposito o llenarlo de electricidad...
El resto es tratar de maquillar los resultados...
#51 bueno vale Mr. tiquismiquis. Si no quieres entender que es un simple ejemplo, que no he cogido un cronometro e ido a la gasolinera a para comprobar cuanto tarda en llenarse el deposito de mi coche y he cogido un valor simplemente arbitrario siendo este un caso extremo, es decir, uno al que nunca llegarás para demostrar que incluso este es mejor que el mejor con la carga eléctrica pues vale, tu ganas.
#28 No contaminante, pero explosivo...
Vamos, vamos, gay-teru, no te lo tomes así. Seguro que te dan palmaditas en la espalda y todo. ¡No me votes negativo, por dios, qué horror! ¡Me echarán del trabajo si me vuelves a votar negativo! ¡Por dios, no, no, no! Ah, y se me caerá el pelo y no se me levantará nunca más. Ya sabes cómo va esto.
Vamos, vamos, gay-teru, no te emperres, que también te darán pilas para que las chupes primero y después las tires.
para entonces ya habremos desarrollado, el pueblo llano, motores magnéticos que den energía ilimitada.
es como pedir perdón 500 años después de la infamia.
#37 He leido tu comentario y ha salido esto en mi pantalla...
TermodinamicPrincipleViolatedException on line 1: para entonces ya habremos desarrollado, el pueblo llano, motores magnéticos que den energía ilimitada.
throws by MovilPerpetuoException: Cannot exist
throws by NullPointerException Cannot create Energy from null
Lo siento, pero yo veo poco factible el coche electrico:
Tengo amigos que trabajan manteniendo transformadores y dicen que estan al 400% en ciudades como madrid... y que no se pueden cambiar pq estan en sotanos y encima hay edificios... asi que de vez en cuando alguno arde....
No hay red electrica para aumentar BRUTALMENTE el consumo...
Tal y como somos en España, como triunfe el coche eléctrico veo a más de uno enganchado a la farola, con tal de no pagar la recarga...
Pensar que si la energía eléctrica la generamos con centrales de carbón, fuel y similares (como ocurre ahora en un % importante), no nos saldrá muy rentable la inversión.
#El principio es bueno pero la idea malisima, los periodos de recarga de un coche electrico son tan largos que recargarlos en una "gasolinera" es una estupidez supina.
Hay que sacarse de la cabeza la fijación por los coches de combustibles fósiles. Los coches eléctricos se recargaran en casa igual que se recargan los móviles o hay alguien que lleve los teléfonos móviles a recargar a una "telefonera", absurdo.
Si la casa no dispone de garage, se cargarán en los parkings y también en las farolas de la calle que dispondrán de un cargador accionado por monedas.
Los coches eléctricos tienen dos enemigos. Los fabricantes que se quedan sin el dinero del mantenimiento y los gobiernos que se quedan sin los impuestos de la gasolina.
#12 La idea es que la producción de electricidad se haga cada vez mas con energías renovables, pero mientras tanto es mucho mas efeiciente y menos contaminante, generar electricidad en una planta fija que quemar combustible en un coche.
#14 Los coches eléctricos tienen dos enemigos. Los fabricantes que se quedan sin el dinero del mantenimiento y los gobiernos que se quedan sin los impuestos de la gasolina.
Es cierto, los coches desde que han introducido la electronica y no es todo mecanico casi no necesitan mantenimineto....
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#23 un motor eléctrico es infinitamente más sencillo que uno mecánico, de hecho es tan sencillo que lo normal sería llevar uno por rueda, y que una centralita controlase el sistema de tracción, el único inconveniente del coche eléctrico actualmente es la carga y duración de las baterías.
#26 Despues de decir la palabra 'centralita' no se puede insinuar que va a ser barato de mantener....
Según he leído, los coches eléctricos no llevan UNA batería. Todo el suelo por debajo del habitáculo está lleno de baterías (lo que mejora la estabilidad). Lo digo para los que hablan de cambiar las baterías en las estaciones de servicio "on the fly"
#29 Es que NO ESTA DEFINIDO todavia ni eso del coche electrico....
No se sabe si se cambiara la bateria o no ni que se podria hacer.....
Es basicamente, aun, Vaporware.....
Respuesta a mí mismo en #13: ¡Que tiren pilas usadas con tirachinas! Una vez que le cojan el gusto, harán que la compañía Duracell sea rica y maoísta. ¡Ánimo, lindos muchachuelos! ¡A por todas ya sea en serie o en batería!
Ahora que se empieza a apostar por el vehículo de hidrógeno, nosotros a las baterías, siempre un paso por detrás
#4 Creo que el hidrógeno sera el siguiente paso.. o puede que no se llegue. Hay algunas dificultades para el tema del hidrógeno (obtencion, distribucion, etc) y me parece que la alternativa de la electricidad es buena. Perdonad que no de datos concretos, pero solo he leido algo.
#18 #20 Estuve en las charlas de la Universidad Menendez Pelayo donde se habló del vehículo eléctrico y el vehículo de hidrógeno (que es un tipo de vehículo eléctrico, de todas maneras). Si bien se están investigando los dos, la UE está invirtiendo más esfuerzos en el hidrógeno, quiere tener toda una red de hidrogeneras por toda Europa. Alemania va a invertir casi lo mismo que lo que aporta la UE de manera que luego venderán el producto al resto del mundo. En youtube teneís videos de un BMW de hidrógeno.
En fin, que no me parece mal, pero creo que la revolución industrial del futuro es el hidrógeno, verdaderamente no contaminante.
#28 Pues no se que informaciones tendrás tu, pero las que yo he leído, dan el coche de hidrógeno por obsoleto, por numerosísimos problemas que acarrea, como son; poca autonomía, ineficiente almacenamiento del hidrógeno y depósitos en los vehículos extremadamente grandes, además de la peligrosidad de algunos sistemas de almacenamiento de este, que terminan en explosión fulminante. Por contra, la tecnología de baterías y de condensadores esta ofreciendo resultados muy satisfactorios, en especial los condensadores y se espera que desplacen a las baterías en un futuro, por no presentar degradación en la capacidad de almacenamiento.
La idea es que en la "gasolinera" te hagan un cambio de baterías, mientras en la calle y en casa se cargará enchufándose.
#4 ¿Qué? El coche eléctrico es la apuesta más firme que se baraja y que están llevando a cabo muchas marcas comunes de coches, como renault que ya tiene hasta la gama de coches diseñada.