Un total de 25 personas fallecieron en una veintena de accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas durante el fin de semana de Nochebuena y Navidad, informó hoy la Dirección General de Tráfico (DGT).
Lo cierto es que a pesar de los controles de alcoholemia, radares y carnet por puntos, se ha superado la cifra de muertos del año pasado y las fiestas todavía no han acabado.
¿hay tanta relación entre las medidas tomadas y el descenso en los fallecidos? ¿hacen falta otras medidas estructurales al margen de acogotar al conductor?.
Hace unos días alguien hablaba de algo simple, educación vial. En mis últimos desplazamientos he podido ver cientos de infracciones, no decenas, sino cientos y muchas de ellas no acabaron en accidente por los pelos. Conductores que claramente circulaban a 190 y que frenaban de forma inopinada 200 metros del radar fijo, adelantamientos indebidos por la izquierda, carreras, piques entre "malotes", toda una panoplia de descerebrados al volante, que siguen teniendo carnet, puntos y dinero en sus cuentas.
Por otro lado, la credibilidad de la DGT deja mucho que desear, después de la extensa campaña informativa del 24 y 25 sobre los "terribles" controles de alcoholemia por todas partes, después de moverme por Madrid el día 24 por la noche y 25 por el día, no pude comprobar que hubiera ningún control.
Por lo tanto, hacen falta soluciones estructurales que también funcionen cuando el conductor no se siente vigilado por el radar o por la patrulla de turno. El temor funciona, pero de forma puntual y durante el tiempo que el conductor percibe el riesgo de ser sancionado, un tiempo demasiado pequeño para un desplazamiento normal.
Tanto ruido que han metido com el carnet por puntos y ahora ya se callan ¿?
¿Es que el canet por puntos ha causado el aumento de fallecidos en carrtera?
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Lo cierto es que a pesar de los controles de alcoholemia, radares y carnet por puntos, se ha superado la cifra de muertos del año pasado y las fiestas todavía no han acabado.
¿hay tanta relación entre las medidas tomadas y el descenso en los fallecidos? ¿hacen falta otras medidas estructurales al margen de acogotar al conductor?.
Hace unos días alguien hablaba de algo simple, educación vial. En mis últimos desplazamientos he podido ver cientos de infracciones, no decenas, sino cientos y muchas de ellas no acabaron en accidente por los pelos. Conductores que claramente circulaban a 190 y que frenaban de forma inopinada 200 metros del radar fijo, adelantamientos indebidos por la izquierda, carreras, piques entre "malotes", toda una panoplia de descerebrados al volante, que siguen teniendo carnet, puntos y dinero en sus cuentas.
Por otro lado, la credibilidad de la DGT deja mucho que desear, después de la extensa campaña informativa del 24 y 25 sobre los "terribles" controles de alcoholemia por todas partes, después de moverme por Madrid el día 24 por la noche y 25 por el día, no pude comprobar que hubiera ningún control.
Por lo tanto, hacen falta soluciones estructurales que también funcionen cuando el conductor no se siente vigilado por el radar o por la patrulla de turno. El temor funciona, pero de forma puntual y durante el tiempo que el conductor percibe el riesgo de ser sancionado, un tiempo demasiado pequeño para un desplazamiento normal.
Upsss.... adelantamientos indebidos por la izquierda... quiere decir... adelantamientos indebidos por la derecha, es la dislexia.
Tanto ruido que han metido com el carnet por puntos y ahora ya se callan ¿?
¿Es que el canet por puntos ha causado el aumento de fallecidos en carrtera?