Renfe iniciará el próximo lunes, 28 de abril, el servicio de lanzaderas regionales que circularán por la vía del AVE entre Lleida, Camp de Tarragona y Barcelona con seis servicios diarios por sentido, según ha informado hoy el presidente de la compañía, José Salgueiro. La empresa pondrá así a la venta 2.844 plazas diarias en los nuevos trenes Avant, de los que habrá un total de 12. Precios (ejemplos): Barcelona-Lleida: 20.40 € / Camp de Tarragona-Barcelona: 11.95 €. Pero con tarjeta Plus (5.5 € Tarragona-BCN, p.ej. en sólo 36 minutos)
Comentarios
#5 Todo se andará. Madrid hace eones que está conectada por alta velocidad con varias capitales circundantes. Ahora son necesarios el corredor del Ebro (*Bilbao*-Zaragoza-Barcelona), el del cantábrico (*Bilbao*-Santander-Oviedo-Coruña), el del Mediterráneo (Málaga-Valencia-Barcelona) y el eje norte-sur (Sevilla-Madrid-*Bilbao*), con sus respectivas ramificaciones.
Tu no serás de Bilbao, no?
#1 No usas mucho cercanías verdad. Sino a la entrada de Sants verías como están poniendo nuevas vías y la catenaria ya está cambiada en toda Barcelona (los túneles) hasta El Prat.
#8 Yo voy a Lyon de vez en cuando, a 550Km de Barcelona y estoy esperando el AVE que me deje en unas 3h en Lyon.
Que Cataluña tenga alta velocidad entre sus capitales es impresionante. Eso sí que comunicará bien la comunidad. Ojala poco a poco lo vaya consi guiendo tb. el resto de España.
Me alegro, ya era hora de acercar entre sí las capitales de provincia. A todo esto ¿se conoce ya el siglo en que cambiarán las catenarias de cercanías?
#1: lo de Cercanías de Barcelona es un desastre y tan sólo han "parcheado" el problema. A ver si cuando lo traspasen a la Generalitat la cosa mejora...
Eso sí, lo de poder estar en la Estación de Sants en media hora más o menos es una pasada!!! (aunque primero tendría que llegar a la Estación de Tarragona, que la han puesto en mitad de la nada, a 20 minutos en coche de Tarragona)
#5 - en realidad, la línea más interesante para Barcelona y Europa es la que debe enlazar Barcelona con París. Y de Barcelona-París a Londres por el Eurotúnel. Y, por supuesto, la de Barcelona a Marsella y Milán. Y, por descontado la de Barcelona a... C'est l'Europe, amies!!!
#5: Por cierto, el Barcelona-Valencioa te aseguro que las "lumbreras" estilo Francisco Camps o González-Pons no lo quieren ver ni en pintura.
Si el "parche" ese que se sacaron de la manga, el EuroMed, ya contó con todos los obstáculos posibles por parte de la Generalitat Valenciana, que tiene la mentalidad propia de los que idearon el ancho de vías "ibérico"
A ver si se notan las mejoras... y no es solo un parche.
#3 Todo se andará. Madrid hace eones que está conectada por alta velocidad con varias capitales circundantes. Ahora son necesarios el corredor del Ebro (Bilbao-Zaragoza-Barcelona), el del cantábrico (Bilbao-Santander-Oviedo-Coruña), el del Mediterráneo (Málaga-Valencia-Barcelona) y el eje norte-sur (Sevilla-Madrid-Bilbao), con sus respectivas ramificaciones.
#6 No.