Fomento definirá las obligaciones de servicio público de los trenes de media distancia, que en algunos casos, por su alto coste y el escaso número de viajeros, podrán ser sustituidos por transporte en autobús. Así lo ha anunciado el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá.
#7:
#2 Siempre han sido deficitarias. Y con autobuses podrán llegar al centro del pueblo. Me parece razonable. #¥ El tren es un medio de transporte caro si no es masivo. Y a nivel energético el autobús es de los medios más eficientes. Mucho más que un tren pequeño.
Cualquier cosa puede ser deficitaria, menos los sueldos de los políticos, que nunca lo son, pero también hay que valorar el precio "social" y otros precios que no son estrictamente monetarios. En cuanto al tema de la eficacia energética habrá que explicárselo a los países del norte, que no tienen fama de derrochones precisamente, ya que el tren se utiliza muy masivamente tanto en cercanías y media y larga distancia, ¿será que tienen una buena cadencia de horarios y no hicieron las infraestructuras con salva sea la parte?
A mi de la noticia lo que mas me preocupa es que alturas no hubiera un plan de racionalidad para evaluar las necesidades de cada ciudad. Es otro síntoma mas de que se ha construido por construir.
#2 Siempre han sido deficitarias. Y con autobuses podrán llegar al centro del pueblo. Me parece razonable. #¥ El tren es un medio de transporte caro si no es masivo. Y a nivel energético el autobús es de los medios más eficientes. Mucho más que un tren pequeño.
He leído parte pero me niego a seguir leyendo semejante aberración. Estando la infraestructura ya hecha (vías, suministro eléctrico, etc.) el tren es un medio de transporte mucho más económico que el transporte por carretera, de hecho en eso se basó su adopción y extensión. Además sólo se podrían ahorrar (como creo que sí que se dicen) los costes de mantenimiento (ya de por sí poco importantes) de trazados que sólo se usen para esos trayectos deficitarios, si esa misma parte del trazado la atraviesan otras líneas deberá seguir siendo mantenida. Se pueden reducir frecuencias, disminuir velocidades para intentar ahorrar, pero cancelar un medio de transporte por otro más caro es un insulto a la inteligencia.
Eso además de que Renfe tiene participación del Estado cuando en otro caso serían empresas privadas las que asumirían el servicio, quizá se trate de otro intento de privatización de servicios encubierto.
Comentarios
#3 Ok, adelante pues
#0 Renfe eliminará rutas de media distancia
Renfe eliminará rutas de media distancia
economia.elpais.comAunque creo que no dice lo de los autobuses...
#1 Autodescartada por el usuario que la envió (con 0 negativos); El sabrá porqué.
Es una noticia importante, merece la pena que se divulgue.
Cualquier cosa puede ser deficitaria, menos los sueldos de los políticos, que nunca lo son, pero también hay que valorar el precio "social" y otros precios que no son estrictamente monetarios. En cuanto al tema de la eficacia energética habrá que explicárselo a los países del norte, que no tienen fama de derrochones precisamente, ya que el tren se utiliza muy masivamente tanto en cercanías y media y larga distancia, ¿será que tienen una buena cadencia de horarios y no hicieron las infraestructuras con salva sea la parte?
#11 Y los AVEs. Porque muchos AVEs van a ser deficitarios. El de Galicia seguro, se prevé una demanda de unas 1500 personas al dia.
#12 En paises donde hay nieve 6 meses al año el ferrocarril es casi una obligación.
#12 Los países del norte tienen una densidad de población entre el doble y el triple de la española.
A mi de la noticia lo que mas me preocupa es que alturas no hubiera un plan de racionalidad para evaluar las necesidades de cada ciudad. Es otro síntoma mas de que se ha construido por construir.
Pues si durante décadas han sido rentables, es difícil entender por qué ahora son deficitarias. Yo me he recorrido España en tren hace veinte años.
Tal vez la respuesta es que lo que no podemos pagar es el AVE.
#2 Seria rentable si los administradores, políticos no tuviesen las manos tan largas.
#2 Siempre han sido deficitarias. Y con autobuses podrán llegar al centro del pueblo. Me parece razonable.
#¥ El tren es un medio de transporte caro si no es masivo. Y a nivel energético el autobús es de los medios más eficientes. Mucho más que un tren pequeño.
Pienso que es dupe Fomento estudia sustituir por autobuses trenes regionales con pocos viajeros
Fomento estudia sustituir por autobuses trenes reg...
eleconomista.esHe leído parte pero me niego a seguir leyendo semejante aberración. Estando la infraestructura ya hecha (vías, suministro eléctrico, etc.) el tren es un medio de transporte mucho más económico que el transporte por carretera, de hecho en eso se basó su adopción y extensión. Además sólo se podrían ahorrar (como creo que sí que se dicen) los costes de mantenimiento (ya de por sí poco importantes) de trazados que sólo se usen para esos trayectos deficitarios, si esa misma parte del trazado la atraviesan otras líneas deberá seguir siendo mantenida. Se pueden reducir frecuencias, disminuir velocidades para intentar ahorrar, pero cancelar un medio de transporte por otro más caro es un insulto a la inteligencia.
Eso además de que Renfe tiene participación del Estado cuando en otro caso serían empresas privadas las que asumirían el servicio, quizá se trate de otro intento de privatización de servicios encubierto.
#6 El mantenimiento de una vía convencional, memoria adif, son 20.000eur/km/año, además de la carretera, claro.
Dentro de un año Fomento eliminara autobuses de media distancia por deficitarios.