El Ministerio de Fomento invertirá 4.716 millones hasta 2012 en un plan de impulso al transporte de mercancías por ferrocarril con el fin de elevar la cuota del mercado del 3% que actualmente presenta el tren frente a otros medios de transporte en este negocio.
Una excelentísima noticia. Con seguridad esto reducirá de manera importante nuestro consumo energético y las compras de energía al exterior.
Respecto a los camioneros, pues yo lo siento, pero eso es el mercado. Recordemos que además el transporte de mercancías por ferrocarril es un mercado ya totalmente liberalizado en el que hay varios operadores, a parte de Renfe mercancías. Por poner un solo ejemplo Comsa Rail Transport http://www.comsa.com/transporteylogistica.htm , o Acciona Railservices http://www.acciona-railservices.com/
El mercado del transporte de mercancías es un mercado totalmente liberalizado y el gobierno lo único que hace es poner un dinero para crear unas infraestructuras ferroviarias de similar calidad a las que existen a nivel de carreteras. Lo demás es una cuestión de mercado. No veo porque tenga que indemnizar a los empresarios del transporte por carretera.
Hecho en falta el aumentar el tamaño de estaciones i vias de estacionamiento a 750 metros (y por lo tanto, tamaño de los trenes), como tienen en Europa, versus los 400 metros de la red española.
#12 Es normal con este tipo de temas, digamos que lo estrictamente ferroviario no mueve mucho interés entre la masa, no hablo tan sólo de meneame, lo digo en general. Por mi parte tengo claro que es una noticia que dificilmente llegará a portada pero si sirve para informar a alguien ya lo doy por bueno.
Aunque ya sé que una noticia de este tema tiene un voto seguro, eolosbcn, que ya te he clichao
#10 Muy agudo
Está en el programa electoral del PSOE el incremento de las vías de apartado a 800m y de hecho en los últimos meses se han hecho pruebas por parte de adif, Renfe mercancías y Comsa Rail Transport, muy existosas de trenes de 600m, como primer paso en la línea Valencia - Madrid. http://www.lukor.com/not-neg/empresas/0901/22190545.htm
Este plan sin duda se encargará de este tema de las vías de apartado de 800m para poder hacer trenes más largos y, por tanto, más económicos.
#11 Bueno, no he visto nada de esto en la notícia.
Me enteré hace poco de las pruebas de adif con trenes de 600 metros, es una buena notícia, pero desconozco si son sólo pruebas de tracción, o es que han adecuado la via Madrid-Valencia, y si lo pretenden extender al resto de la infraestructura ferroviaria.
#12 Cierto, las noticias de trenes tienen poco éxito entre los meneantes ;(
#14 Ya, pero no es porque el tema sea ferroviario o no, sino porque creo que a todo el mundo le debería interesar donde van a parar, nada más y nada menos que 4.700 millones de € que salen de nuestro bolsillo.
Una noticia que pone que cuesta 4.700 millones, sea de lo que sea, es relevante.
Y son dos votos, el de Ousdog también
Por cierto intentaré enterarme en que consistieron las pruebas de adif. Para los que gusten del tema ferroviario os recomiendo la web http://www.tranvia.org
#4 A partir de 2011 ya habrá paro y lo que tienen que hacer como se ha hecho siempre al igual que los obreros de la construcción es buscar nuevos trabajos y formarse.
Comentarios
#1 Eso racionalizará de una vez por todas el transporte de mercancías.
Una excelentísima noticia. Con seguridad esto reducirá de manera importante nuestro consumo energético y las compras de energía al exterior.
Respecto a los camioneros, pues yo lo siento, pero eso es el mercado. Recordemos que además el transporte de mercancías por ferrocarril es un mercado ya totalmente liberalizado en el que hay varios operadores, a parte de Renfe mercancías. Por poner un solo ejemplo Comsa Rail Transport http://www.comsa.com/transporteylogistica.htm , o Acciona Railservices http://www.acciona-railservices.com/
El mercado del transporte de mercancías es un mercado totalmente liberalizado y el gobierno lo único que hace es poner un dinero para crear unas infraestructuras ferroviarias de similar calidad a las que existen a nivel de carreteras. Lo demás es una cuestión de mercado. No veo porque tenga que indemnizar a los empresarios del transporte por carretera.
Hecho en falta el aumentar el tamaño de estaciones i vias de estacionamiento a 750 metros (y por lo tanto, tamaño de los trenes), como tienen en Europa, versus los 400 metros de la red española.
#12 Es normal con este tipo de temas, digamos que lo estrictamente ferroviario no mueve mucho interés entre la masa, no hablo tan sólo de meneame, lo digo en general. Por mi parte tengo claro que es una noticia que dificilmente llegará a portada pero si sirve para informar a alguien ya lo doy por bueno.
Aunque ya sé que una noticia de este tema tiene un voto seguro, eolosbcn, que ya te he clichao
#8 Además del ahorro que supondrá en mantenimiento de carreteras (los camiones son mucho mas agresivos con el asfalto que los coches)
#10 Muy agudo
Está en el programa electoral del PSOE el incremento de las vías de apartado a 800m y de hecho en los últimos meses se han hecho pruebas por parte de adif, Renfe mercancías y Comsa Rail Transport, muy existosas de trenes de 600m, como primer paso en la línea Valencia - Madrid. http://www.lukor.com/not-neg/empresas/0901/22190545.htm
Este plan sin duda se encargará de este tema de las vías de apartado de 800m para poder hacer trenes más largos y, por tanto, más económicos.
#11 Bueno, no he visto nada de esto en la notícia.
Me enteré hace poco de las pruebas de adif con trenes de 600 metros, es una buena notícia, pero desconozco si son sólo pruebas de tracción, o es que han adecuado la via Madrid-Valencia, y si lo pretenden extender al resto de la infraestructura ferroviaria.
#12 Cierto, las noticias de trenes tienen poco éxito entre los meneantes ;(
#14 ¡EH! ¡Cuenta con mi voto también!
#15
Por cierto, parece que a los meneantes no les interesa mucho saber donde se van 4.700 millones.
#14 Ya, pero no es porque el tema sea ferroviario o no, sino porque creo que a todo el mundo le debería interesar donde van a parar, nada más y nada menos que 4.700 millones de € que salen de nuestro bolsillo.
Una noticia que pone que cuesta 4.700 millones, sea de lo que sea, es relevante.
Y son dos votos, el de Ousdog también
Por cierto intentaré enterarme en que consistieron las pruebas de adif. Para los que gusten del tema ferroviario os recomiendo la web http://www.tranvia.org
Más camioneros se quejaran, el caminion va a ser una profesión residual y contra antes se den cuenta y evolucionen mejor para ellos.
#4 A partir de 2011 ya habrá paro y lo que tienen que hacer como se ha hecho siempre al igual que los obreros de la construcción es buscar nuevos trabajos y formarse.
Eso dejara muchos camioneros en el paro.
Ya #2 me parece bien la medida, pero que van a hacer con ellos , date cuenta que muchos son autonomos osea que no podran disfrutar de paro.
Esta medida deberia llevar alguna contraprestaciçon para los camioneros afectados, lamentablemente ni las contempla.
#1 Pues que transporten las mercancías con carretilla, ya veras la de puestos de trabajo que se necesitan para transportar una mísera tonelada