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#4:
El titular y la "interpretacion" de intereconomia son un poco reguleros. Los del PP se quejan de que se van a pagar 1000 millones a la empresa que se encargue del mantenimiento y que ese gasto va en contra del plan de auteridad. No se realmente cuando puede costar eso pero lo que esta claro es que los baches no se tapan solos.
#12:
#7 Si, a los de Intereconomia se les olvido contar que el contrato incluye la conservacion durante 30 años: http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2011/AGOSTO/11081904.htm
#9 Tienes razon por eso lo puse entre comillas. En realidad deberia haber puesto la redaccion. Contar solo lo que te interesa es casi como mentir. Y un medio informativo esta feo hacer eso.
#9 Tienes razon por eso lo puse entre comillas. En realidad deberia haber puesto la redaccion. Contar solo lo que te interesa es casi como mentir. Y un medio informativo esta feo hacer eso.
#13:
De acuerdo con lo publicado en el Boletín Oficial del Estado, la partida respalda la “ejecución, conservación y explotación hasta el año 2041
Es una concesión hasta el 2041.
Qué simpáticos estos de la gaceta que confunden peras (coste de construcción) con manzanas (coste de construcción más mantenimiento durante 30 años)
Es una concesión hasta el 2041.
Qué simpáticos estos de la gaceta que confunden peras (coste de construcción) con manzanas (coste de construcción más mantenimiento durante 30 años)
Comentarios
El titular y la "interpretacion" de intereconomia son un poco reguleros. Los del PP se quejan de que se van a pagar 1000 millones a la empresa que se encargue del mantenimiento y que ese gasto va en contra del plan de auteridad. No se realmente cuando puede costar eso pero lo que esta claro es que los baches no se tapan solos.
No se si los del gobierno están majaretas, o si alguien se ha olvidado un decimal. Es un precio altísimo, sobretodo en una zona de pocos viaductos y túneles (unos 3-6 millones de euros por km).
Tiene que haber un error por algún sitio, eso está claro.
#4: Si el coste ese incluye mantenimiento, la cosa cambia muchísimo. Habría que ver que números hay, porque de #Intereconomiowned no me fío ni un pelo. Y del gobierno (o la oposición), tampoco.
#7 Si, a los de Intereconomia se les olvido contar que el contrato incluye la conservacion durante 30 años: http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2011/AGOSTO/11081904.htm
#9 Tienes razon por eso lo puse entre comillas. En realidad deberia haber puesto la redaccion. Contar solo lo que te interesa es casi como mentir. Y un medio informativo esta feo hacer eso.
#12 ¿30 años? para mi es escandaloso dar el mantenimiento durante 30 años, no entiendo porque tiene que ser a tan largo plazo si no es para pagar algún favor.
#12 y #17: Entonces, no hay nada más que decir, salvo una palabra: SENSACIONALISTA.
#19: Si hacen las cosas mal, se les denuncia. ¿O te crees que se da el dinero y se olvida todo?
Si te parece un chollo, preséntate al concurso, haz una oferta más barata que el resto, y lo ganas.
Y ale, el chollo para ti, eso si, que sepas que te van a controlar.
#7 Incluye el mantenimiento y explotación de 30 años. Hay que leer la noticia (o intento de ella)
#4 Ya no es un problema de interpretación. Con la rebaja de las pensiones se ahorraron los 1500 millones. Con 46 km de autovía nos gastaremos un 60% de esta cantidad. No seamos sectarios
#9 que es para 30 años
De acuerdo con lo publicado en el Boletín Oficial del Estado, la partida respalda la “ejecución, conservación y explotación hasta el año 2041
Es una concesión hasta el 2041.
Qué simpáticos estos de la gaceta que confunden peras (coste de construcción) con manzanas (coste de construcción más mantenimiento durante 30 años)
Grandes gestores estos del PSOE ...Tumbad la noticia antes de que se entere la gente, anda
Aquí el BOE del 24 de agosto: http://boe.es/boe/dias/2011/08/24/pdfs/BOE-B-2011-27987.pdf
2. Objeto del contrato:
b) Descripción: Ejecución, conservación y explotación de la Autovía de la Plata(A-66) entre Benavente y Zamora. Tramos: A-6 (Castrogonzalo)-Santoveniadel Esla, Santovenia del Esla-Fontanillas de Castro, Fontanillas de Castro-Zamora. Provincia de Zamora.
e) Plazo de ejecución/entrega: 30 años.
5. Presupuesto base de licitación:
a) Importe neto: 1.149.331.967,58 euros. Importe total: 1.356.211.721,77 euros.
6. Garantías exigidas. Provisional (importe): 4.122.685,61 euros. Definitiva (%): 5.
Mil millones arriba u abajo, total pagan estos pringaos.
Se trata ejecución y mantenimiento de una autovía durante 30 años.
"El cálculo realizado por el PP establece el valor real de las obras en 383 millones de euros, como resultado de un desembolso de 243,3 para la construcción de la autovía y de 140,6 para la edificación de un centro de conservación y obras de reposición, reparación y mantenimiento ordinario"
No sé, pero con construir el centro de conservación, etc, no basta. Digo yo que esos 30 años de mantenimiento tambien se paga ¿no? ¿o con hacer las instalaciones la autovía se mantiene sola?
Si le quitamos a 1.356 millones los 383 que (según el PP) vale la obra, nos quedan 973 millones. 973/30 = 32.4 millones de euros al año para mantener la autovía. No sé si es caro o no, pero ya creo que se ve la cosa de forma diferente a como la plantean los señores de Intereconomía.
esta noticia no saldrá, no es en contra del pp.
Para arrojar un poco de luz al asunto, ya que el desconocimiento se está apoderando de los comentarios:
- Para construir una infraestructura de obra pública hace falta dinero, dinero del cual el estado no dispone.
- Para financiar estas infraestructuras el estado establece un modelo concesional para el pago de la infraestructura de colaboración público-privada. Esto quiere decir que las empresas privadas (que recordemos buscan beneficio, no construir gratis), buscan financiación, asumen los riesgos y se endeudan, adelantan la financiación y construyen (es una forma de inversión)
- En este caso, el Ministerio de Fomento, a través del plan extraordinario de infraestructuras establece el pago de la infraestructura, una vez se haya finalizado y puesto en servicio la obra, a lo largo del periodo de tiempo (25 a 30 años).
- El pago se realizará al concesionario (empresa adjudicataria) mediante un canon único que paga la inversión, la conservación y el mantenimiento de la infraestructura, según los baremos de calidad, niveles de servicio, estado del firme, estado de las marcas viales, vialidad invernal, conservación ordinaria...y todos aquellos factores establecidos en el Pliego de Prescripciones Técnicas y Pliego de Cláusulas Administrativas que rigen la concesión.
- Normalmente las infraestructuras de este tipo dependientes de las redes autonómicas se financian mediante el sistema de peaje en sombra, dependiendo exclusivamente del tráfico que circule de la autovía el canon recibido, por lo que he leido este caso se rige simplente por la calidad del servicio.
Me explico de forma sencilla: el pago realizado durante 30 años no es exclusivamente para el mantenimiento (reposiciones de firme, repintados y desbroces) sino que financia la infraestructura a plazos consiguiendo que el impacto inicial sobre las arcas públicas sea menor. En caso contrario y, teniendo en cuenta la situación económica actual, no se podría ejecutar la obra.
El impacto presupuestario del canon será relativamente reducido al diferirse a lo largo del periodo concesional antes mencionado.
Joder, ahora que se van a ir, hay que llevarse los bolsillos bien llenos.
Por menos dinero, los chinos hacen el puente sobre agua mas largo del mundo:
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/236066/06/07/China-concluye-la-construccion-del-puente-mas-largo-del-mundo-sobre-el-mar.html
Cuando haremos justicia en España.
#6 Con esclavos yo lo hago más barato.
¿Los informes del PP tiene algún respaldo o son a ojo? ¿Tiene el PP valorando esa carretera a gente que ha pasado oposiciones jodidísimas como el propio Fomento?
Que denuncien lo que quieran. Estas polémicas se solucionaban rápido, son la absoluta transparencia de cualquier decisión administrativa. Pero parece que el 15M ahora de dedica a pedir otro tipo de cosas, no por lo que se inciaron las propuestas.
Pues se esta noticia la llega a pillar El Mundo, nos cagamos mundo-utiliza-pesetas-euros-segun-hable-gastos-psoe-p,p
En noviembre se acaba el chollo, hay que pegar los últimos pelotazos para garantizarse el vivir a cuerpo de rey al menos 4 u 8 años hasta volver al "negocio".
Casi mejor que paguen el mantenimiento para los próximos 8 siglos. Igual les sale más rentable... manda cojones.
Nos vemos dentro de 30 años, me gustará ver el estado de la autovía y su gran mantenimiento..
No es lo mismo el 3% de 1200 millones que el 3% de 300. Total, quedan dos meses para irse...