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#8:
#6, Europa Press habla de situación favorable. El País, y los demás diarios han corregido la errata inicial.
Es lógico. En un primer momento, cuando la situación económica que padecían la industria automovilística era mucho peor, General Motors quiso venderle el muerto a Magna (y que el barco se hundiera con Magna; algo así como lo que hizo Siemens al vender Siemens Mobile a BenQ, le vendió un enfermo crónico y se murió en los brazos de BenQ). Ahora que la situación mejora, no venden a Magna.
Es lógico. En un primer momento, cuando la situación económica que padecían la industria automovilística era mucho peor, General Motors quiso venderle el muerto a Magna (y que el barco se hundiera con Magna; algo así como lo que hizo Siemens al vender Siemens Mobile a BenQ, le vendió un enfermo crónico y se murió en los brazos de BenQ). Ahora que la situación mejora, no venden a Magna.
#12:
En Zaragoza peor que con Magna no podría ir. De momento creo que es para alegrarse pero creo que es pronto para echar las campanas al vuelo. De lo que sí estoy seguro es de que Magna iba a perjudicar a Zaragoza, la mejor planta de Opel en Europa, y favorecer a las plantas alemanas para devolver el favor al gobierno alemán porque les iba a dar un aval de 4500 milloncejos de euros. Si ese aval no es necesario porque ya no hay compra por parte de Magna, indudablemente los americanos tendrán mucho más en consideración la productividad de la planta que el suelo donde está construida a la hora de "reestructurar". Y en eso, Zaragoza gana por goleada al resto de plantas de Europa. Así que de momento, contentos.
#11:
#1 O no: la planta de Zaragoza es de las más productivas de Opel en Europa. Los alemanes pretendían chaparla para favorecer a las plantas emplazadas en Alemania. Si los americanos conservan la propiedad de Opel, de entrada ya no hay por qué favorecer a los alemanes; así que este movimiento podría incluso ser beneficioso para la planta de Zaragoza.
Comentarios
En Zaragoza peor que con Magna no podría ir. De momento creo que es para alegrarse pero creo que es pronto para echar las campanas al vuelo. De lo que sí estoy seguro es de que Magna iba a perjudicar a Zaragoza, la mejor planta de Opel en Europa, y favorecer a las plantas alemanas para devolver el favor al gobierno alemán porque les iba a dar un aval de 4500 milloncejos de euros. Si ese aval no es necesario porque ya no hay compra por parte de Magna, indudablemente los americanos tendrán mucho más en consideración la productividad de la planta que el suelo donde está construida a la hora de "reestructurar". Y en eso, Zaragoza gana por goleada al resto de plantas de Europa. Así que de momento, contentos.
Iba a abrir la bocaza pero #11 y #12 han dicho lo que venía a decir, y #13 lo que pienso, y más siendo hijo de trabajador de Opel. A ver si todo sale bien/mejor que con Magna.
En "EL MUNDO" hablan de "coyuntura desfavorable"
http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/11/03/economia/1257286870.html
qué lío
EDITO: En una noticia directamente de AFP hablan de "an improving business environment for GM"
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5gZeOcofN5jXLiAp2Z-Brqn92Fs6w
Por lo tanto, lo siento por los comentarios #1 y #3
#6, Europa Press habla de situación favorable. El País, y los demás diarios han corregido la errata inicial.
Es lógico. En un primer momento, cuando la situación económica que padecían la industria automovilística era mucho peor, General Motors quiso venderle el muerto a Magna (y que el barco se hundiera con Magna; algo así como lo que hizo Siemens al vender Siemens Mobile a BenQ, le vendió un enfermo crónico y se murió en los brazos de BenQ). Ahora que la situación mejora, no venden a Magna.
Los de GM no son tontos, curiosamente esto coincide con que se han disparado la ventas de coches, a lo mejor salimos de la crisis antes de lo que todos pensamos, quien sabe.
Nadie sabia cuando ni como se iba a producir la crisis pero ahora todo el mundo sabe que no vamos a salir en un millón de años, no me fío de nadie.
#2: ¿Qué parte de la frase "debido a un entorno cada vez más desfavorable" no has pillado?
#3 Si lees el enlace dice todo lo contrario a la entradilla que pone #0: "... en vista de la "coyuntura más favorable".
Por lo tanto, #0 edita.
Más información aquí:
http://www.heraldo.es/noticias/economia/general_motors_vendera_opel_magna.html
Las ventas de GM han mejorado en EEUU,no he leido que sea lo mismo en el resto del mundo.Es posible que crean que ya se ha acabado la crisis y quieran volver a ser como antes.Lo dudo mucho.
Ahora que tienen pilladas las ayudas de nuestros impuestos ... Cohen el dinero y corren.
Donde en #19 cito a #13 quiero citar a #14, es decir, que se joda la Merkel.
Que se joda la Merkel, me alegro por los trabajadores en Zaragoza.
Sí, publiqué la noticia apenas era un teletipo urgente. Toda una errata por parte de la agencia de noticias, AFP.
#5: Pues vaya errata más gorda, ¿no?
Y digo yo: ¿y qué mas da quién sea al final el dueño de Opel si las ventas de coches siguen cayendo? Si se ha pasado a vender casi la mitad de coches que en la época de bonanza, siguen sobrando trabajadores y fábricas, es pura matemática...
Ahora tenemos un ligero "repunte" por el plan 2000e y el equivalente useño de "cash por clunks" (pasta por chatarra), pero en cuanto se acaben (que se acabarán) el batacazo será mítico...
Un dato: varios amigos de mi tio que se dedican a la compra-venta de seminuevos le comentaban que "gracias" a la crisis las cosas les iban mejor que nunca, porque la gente se estaba dando cuenta que era tontería gastarse una pasta por un coche nuevo aunque fuera con plan2000e cuando por casi la mitad se podían pillar otro con 3-4 años prácticamente impecable, con su garantía y con el añadido de no tener que pasar por OO por los sablazos de las revisiones de los concesionarios (otra burbuja que petará).
Mal futuro le veo al automóvil...
Glups.
Lo siento por la gente de la planta de Zaragoza. Si antes lo tenían jodido, ahora lo tienen peor
#1 O no: la planta de Zaragoza es de las más productivas de Opel en Europa. Los alemanes pretendían chaparla para favorecer a las plantas emplazadas en Alemania. Si los americanos conservan la propiedad de Opel, de entrada ya no hay por qué favorecer a los alemanes; así que este movimiento podría incluso ser beneficioso para la planta de Zaragoza.
Y los acuerdos sindicales cómo quedan? uyuyuii.
Que vendan Vauxhall como en Inglaterra.
Pues yo he oido en RNE que las ventas de coches han subido un 20% en el mes de Octubre. ¿Realmente la producción del coche y el ensablamiento de las piezas encarece tanto el producto final?