Parece que el gobierno ha decidio ayudar también a los vendedores de ciclomotores, viendo que con el sector del automóvil ha funcionado más o menos bien, o eso parece. Buena noticia para los que tenían pensado adquirir una moto para este verano.
#1 Puedes estar más o menos de acuerdo con este tipo de ayudas directas, pero exigir ayudas para comprar bicis es una estupidez. Más que nada porque tienes bicis por menos de 100€.
A ver si siguen dándose cuenta de que hay muchos ciudadanos que no usan ni compran coches, y dan ayudas también a la compra de bicicletas (o compra de accesorios imprescindibles para movilidad urbana: casco, luces..).
Ah, no, que las bicis son cosa de hippies y perroflautas...
#2 Una bici decente, es decir, de construcción moderna, con al menos un cambio de tres piñones (para ciudad no hace falta más realmente), que no sea un truño del carrefour, cuesta 200-300 euros. Pero a eso súmale un buen candado tipo Piton (50 euros), una cadenita para atar el sillín (15 euros), un casco homologado (30 euros), herramientas para reparaciones (50 euros), equipo de luz delantera y trasera desmontables y que iluminen más que una linterna de los chinos (50 euros), un bolso o portadocumentos impermeable (20 euros). Y esto, sin contar un seguro voluntario que cubra posibles accidentes, robo... Si compras calidad, no digo marcas, digo calidad aunque sea sin marca de prestigio, te vas fácilmente a cerca de 500 euros. Y como dice #3, hay coches de segunda mano por ese precio.
Una bici para salir en plan serio a pedalear, y no digo correr el Tour, sino salir a la montaña o carretera, y queriendo tener algo bueno, implica un desembolso de 5000-6000 euros. Ojo, no digo comprarte lo mejor de lo mejor, digo algo de alta calidad.
Esas perfectamente válidas que comentas tienen manetas de plástico (débiles y pe-li-gro-sas, por flexibles), soldaduras normalitas sin refuerzos (si pesas un poco te la puedes cargar, he visto más de una y más de dos cuadros rotos), llantas malas con bujes malos (descentradas cada dos semanas, lo cual es incómodo y peligroso), pedales malos (peligroso), cadena de risa (cambiarla o recortarla cada año y medio), pedalier sin sellar (más esfuerzo, ruido) y cambios malucos (incómodo y peligroso en algunas situaciones de emergencia).
Además, yo he dicho de ayudas a la compra de bicis O de equipamiento básico de seguridad. Y te aseguro que yo no iría muy seguro en una bici con un casco de 20 euros con la pegatina de la CE.
Claro, que lo mejor es lo de que las ayudas son para cosas básicas, no para pijaditas. Ahora resulta que cambiar el puto coche por uno nuevo es básico; quizá tu R19 ya de más problemas que utilidad, pero la inmensa mayoría de gente que ha cambiado de coche este mes ha quitado un coche con menos de 8-10 años (tengo un par de amigos en sendos concesionarios). Y muchos, como segundo coche. Ahora, impulsar el uso de la bici (barato, no contaminante, sano y silencioso) es una pijadita. Ayudar a que los que ya usan bici vayan más seguros, ayudando a la compra de cascos, ropa reflectante, etc. es una pijadita.
Y lo que no es una pijadita es subvencionar el estreno de coche del vecino. O de moto.
#2 Dudo que encuentres coches que cumplan las especificaciones del plan por 500 €. Incluso mi R19 que tiene 20 años (y por supuesto no cumple los requisitos de las ayudas) lo podría vender por 1.000 €.
#5 ¿Tú quieres una bici para ir por ciudad o para correr el Tour? No me jodas, que las hay perfectamente válidas en Decathlon por 170 € y las del Bicing valen 150. Las ayudas son para cosas básicas, no para pijaditas. Por eso no hay ayudas para motos de potencia superior a 100 CV.
Comentarios
#1 Puedes estar más o menos de acuerdo con este tipo de ayudas directas, pero exigir ayudas para comprar bicis es una estupidez. Más que nada porque tienes bicis por menos de 100€.
Por cierto, se podría considerar duplicada: Página informativa sobre el Plan Moto-E de ayudas para comprar una moto
Página informativa sobre el Plan Moto-E de ayudas ...
planmoto-e.com#2 También tienes coches (segunda mano) por 500 euros.
A ver si siguen dándose cuenta de que hay muchos ciudadanos que no usan ni compran coches, y dan ayudas también a la compra de bicicletas (o compra de accesorios imprescindibles para movilidad urbana: casco, luces..).
Ah, no, que las bicis son cosa de hippies y perroflautas...
#2 Una bici decente, es decir, de construcción moderna, con al menos un cambio de tres piñones (para ciudad no hace falta más realmente), que no sea un truño del carrefour, cuesta 200-300 euros. Pero a eso súmale un buen candado tipo Piton (50 euros), una cadenita para atar el sillín (15 euros), un casco homologado (30 euros), herramientas para reparaciones (50 euros), equipo de luz delantera y trasera desmontables y que iluminen más que una linterna de los chinos (50 euros), un bolso o portadocumentos impermeable (20 euros). Y esto, sin contar un seguro voluntario que cubra posibles accidentes, robo... Si compras calidad, no digo marcas, digo calidad aunque sea sin marca de prestigio, te vas fácilmente a cerca de 500 euros. Y como dice #3, hay coches de segunda mano por ese precio.
Una bici para salir en plan serio a pedalear, y no digo correr el Tour, sino salir a la montaña o carretera, y queriendo tener algo bueno, implica un desembolso de 5000-6000 euros. Ojo, no digo comprarte lo mejor de lo mejor, digo algo de alta calidad.
Esas perfectamente válidas que comentas tienen manetas de plástico (débiles y pe-li-gro-sas, por flexibles), soldaduras normalitas sin refuerzos (si pesas un poco te la puedes cargar, he visto más de una y más de dos cuadros rotos), llantas malas con bujes malos (descentradas cada dos semanas, lo cual es incómodo y peligroso), pedales malos (peligroso), cadena de risa (cambiarla o recortarla cada año y medio), pedalier sin sellar (más esfuerzo, ruido) y cambios malucos (incómodo y peligroso en algunas situaciones de emergencia).
Además, yo he dicho de ayudas a la compra de bicis O de equipamiento básico de seguridad. Y te aseguro que yo no iría muy seguro en una bici con un casco de 20 euros con la pegatina de la CE.
Claro, que lo mejor es lo de que las ayudas son para cosas básicas, no para pijaditas. Ahora resulta que cambiar el puto coche por uno nuevo es básico; quizá tu R19 ya de más problemas que utilidad, pero la inmensa mayoría de gente que ha cambiado de coche este mes ha quitado un coche con menos de 8-10 años (tengo un par de amigos en sendos concesionarios). Y muchos, como segundo coche. Ahora, impulsar el uso de la bici (barato, no contaminante, sano y silencioso) es una pijadita. Ayudar a que los que ya usan bici vayan más seguros, ayudando a la compra de cascos, ropa reflectante, etc. es una pijadita.
Y lo que no es una pijadita es subvencionar el estreno de coche del vecino. O de moto.
#2 Dudo que encuentres coches que cumplan las especificaciones del plan por 500 €. Incluso mi R19 que tiene 20 años (y por supuesto no cumple los requisitos de las ayudas) lo podría vender por 1.000 €.
#5 ¿Tú quieres una bici para ir por ciudad o para correr el Tour? No me jodas, que las hay perfectamente válidas en Decathlon por 170 € y las del Bicing valen 150. Las ayudas son para cosas básicas, no para pijaditas. Por eso no hay ayudas para motos de potencia superior a 100 CV.
En el sector de las autocaravanas esta hundido.
Quiero una autocaravana. Venga Venga venga venga vengavengavengaporfaporfaporfaporfaporfaporfaporfaporfa.