Desde 2009 llevo grabando vídeos para vosotros de coches, vídeo pruebas, contactos, coches históricos, rallyes... Con el paso de los años uno va aprendiendo algunas de las "normas básicas" sobre lo que es "legal" y lo que no lo es. Y cuando uno tiene alguna duda, siempre puede preguntar a algún abogado con experiencia en la materia. Como bien sabes, el episodio del pasado fin de semana de Top Gear tenía como protagonista a España, donde el trío calavera se enfrentaba a una serie de pruebas y conocía algunas partes de la geografía del ladrillazo
Comentarios
Interesante y tengo una duda al respecto. He subido un video de un viaje con la moto donde es posible que no respete al 100% las reglas de trafico, pero no se me puede identificar en el video ni a traves de la cuenta. La duda es, si la GC ademas de preocuparse por localizarme a mi lo hara por localizar a los que se ve hablando por el movil o cambiandose de carril como si estuviesen solos en la carretera.
Es la carretera de Sierra Nevada, Granada...
Si bien nosotros siempre hemos procurado conducir de manera "lo más sensata posible", no menos cierto es que en alguna toma o pisabas una raya blanca mordiendo una curva de buena visibilidad, o cruzabas el coche a la salida de la misma.
Pero en España basta con subir un vídeo de ese perfil a YouTube, aún en una carretera desierta, y si la carretera no está cortada para la filmación, puedes buscarte una denuncia por parte de la Guardia Civil de Tráfico.
Qué fuerte, o sea que en España, si infringes la ley y lo publicitas a los cuatro vientos, ¿te pueden pedir responsabilidades? Lo dicho, indignante.
Curiosamente, analizando los fotogramas de la producción dimos con un curioso hecho: en cada toma frontal de los coches subiendo por carretera abierta, cruzando, derrapando en vía pública abierta al tráfico, los productores habían difuminado el parabrisas delantero para evitar identificar quién va detrás del volante.
¿El objetivo de esta medida? Evitar una denuncia por conducción temeraria contra sus presentadores.
Mmm, no es exactamente así. Si una foto de radar, o un agente que lo ve de lejos, no puede identificar al conductor, se le envía al propietario del vehículo (determinado por la matrícula) un requerimiento para que identifique quién conducía el coche ese día. Si lo identifica, se le pasa la multa al conductor. Si no lo hace, se le multa al propietario por no identificar al conductor, y eso ya no es una sanción leve como podría ser una infracción normal de tránsito, sino una muy grave, con sanciones mínimas que rondan los 500 euros.
No sé, igual pagar esos multazos se considera un gasto más de la producción y la empresa los asume sin más, pero eso no sirve para irse de rositas.