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#10:
Como sevillano viviendo en Londres tengo que decir que la bicicleta aquí está infinítamante peor que en Sevilla:
1.- Las bicicletas de alquiler no tienen ningún sentido que vaya más allá de concienciar a la población de que la bici es un medio de transporte tan bueno como los demás y que en última instancia te compres tu propia bici.
2.- Los londineneses, no tratan a los ciclistas con respeto, incluso en Hyde Park solo se puede circular por 3 sitios contados.
3.- Solo se puede circular por carretera, no hay carril bici. No podemos circular por el centro de la calzada por que los coches no paran de pitar y por el lado casi no hay sitio en ninguna calle. Realmente es un peligro si no andas con mil ojos.
El sistema que han puesto es solo una excusa para hacer bonitas fotos de lo abierto y eco-friendly que es Londres. Pero sin carriles bici las bicicletas de alquiler son inútiles. Si las usas solo te convencerás de que Londres es una selva para los ciclistas.
1.- Las bicicletas de alquiler no tienen ningún sentido que vaya más allá de concienciar a la población de que la bici es un medio de transporte tan bueno como los demás y que en última instancia te compres tu propia bici.
2.- Los londineneses, no tratan a los ciclistas con respeto, incluso en Hyde Park solo se puede circular por 3 sitios contados.
3.- Solo se puede circular por carretera, no hay carril bici. No podemos circular por el centro de la calzada por que los coches no paran de pitar y por el lado casi no hay sitio en ninguna calle. Realmente es un peligro si no andas con mil ojos.
El sistema que han puesto es solo una excusa para hacer bonitas fotos de lo abierto y eco-friendly que es Londres. Pero sin carriles bici las bicicletas de alquiler son inútiles. Si las usas solo te convencerás de que Londres es una selva para los ciclistas.
#14:
#11 Si te refieres a los "Barclays Cycle Superhighways" que anuncian... son solo unos rayajos azules pintados en el suelo que los coches invaden (ya que comparten espacio con ellos) y para los que no hay ninguna regulación. Al menos eso es lo que pasa con las dos que hay. No es un carril para las bicis.
#12 No se si estás de broma o no... pero el tráfico no es escaso, es todo lo contrario a escaso, es un puto caos.
#12 No se si estás de broma o no... pero el tráfico no es escaso, es todo lo contrario a escaso, es un puto caos.
Comentarios
Como sevillano viviendo en Londres tengo que decir que la bicicleta aquí está infinítamante peor que en Sevilla:
1.- Las bicicletas de alquiler no tienen ningún sentido que vaya más allá de concienciar a la población de que la bici es un medio de transporte tan bueno como los demás y que en última instancia te compres tu propia bici.
2.- Los londineneses, no tratan a los ciclistas con respeto, incluso en Hyde Park solo se puede circular por 3 sitios contados.
3.- Solo se puede circular por carretera, no hay carril bici. No podemos circular por el centro de la calzada por que los coches no paran de pitar y por el lado casi no hay sitio en ninguna calle. Realmente es un peligro si no andas con mil ojos.
El sistema que han puesto es solo una excusa para hacer bonitas fotos de lo abierto y eco-friendly que es Londres. Pero sin carriles bici las bicicletas de alquiler son inútiles. Si las usas solo te convencerás de que Londres es una selva para los ciclistas.
#10 ¿Pero no están haciendo estas highways para bicis?
#11 Si te refieres a los "Barclays Cycle Superhighways" que anuncian... son solo unos rayajos azules pintados en el suelo que los coches invaden (ya que comparten espacio con ellos) y para los que no hay ninguna regulación. Al menos eso es lo que pasa con las dos que hay. No es un carril para las bicis.
#12 No se si estás de broma o no... pero el tráfico no es escaso, es todo lo contrario a escaso, es un puto caos.
#10 Pero por el centro se supone que el trafico es excaso, ¿no? Eso debería facilitar las cosas.
#12 Cuando te vengas para acá te recomiendo que te des un paseo por Oxford Street y otras calles del centro.
Pues sí que hay meneantes pululando por aquí.
Si es como dice #10, puedo felicitar a los londinenses por promocionar la bici tanto como en Coruña. Aquí existe desde hace un año o dos el servicio municipal de alquiler de bicis, pero moverte en bici es lo más peligroso que puedes hacer. Existe un pequeño tramo de carril bici en el paseo marítimo que pocos respetan, y si quieres usar la bici para algo práctico (ir a la universidad o al trabajo), tienes que jugártela contra avenidas llenas de coches para los que no existes.
Una red de carriles que conecten puntos principales, adecuados a los ciclistas, es el primer paso, aunque sea el más caro. Un servicio de alquiler es mucho más barato, pero no sirve de nada hacer solo eso.
#10 Y para hacer publi de Barclays también
Pero sí, aquí en Londres el respeto al ciclista está a años luz de, por poner, Hamburgo. A mi con que consigan cambiar eso me doy con un canto en los dientes.
#10 los sevillanos les lleváis años de ventaja a los londinenses.
#18 Bueno, el metro de Londres es infinitamente mejor que el metro-de-una-linea de Sevilla.
Decir que algunas las han puesto a nivel de carretera y por donde perfectamente pasan los coches a toda ostia. Pero bueno, al menos no están en todo el medio o cogiendo media calle como pasa a veces en Sevilla.
#19 ¿Y los sevillanos londinenses qué somos? Am I from the future?
No llevan años de ventaja...oh wait!!
Fdo. Un sevillano.
#19 Londres tiene 7 millones y medio de habitantes londinenses y 1.579 kilómetros cuadrados de extensión.
Sevilla, 1.499.673 habitantes y 140,8 km2.
#23 Sevilla ciudad tiene menos de la mitad de lo que has dicho. Censo del INE 2009: 703.206 hab. A lo mejor no entras en este sector, pero menuda manía tiene la gente con decir que su ciudad tiene mucha población. Tus datos de superficie son de la ciudad, pero de población es de toda el área metropolitana de Sevilla, que ocupa 4.535,78 km².
#29 Perdone usted, tomé los datos de la Wikipedia. http://es.wikipedia.org/wiki/Sevilla Parece que confundí con la "área Metropolitana".
Yo no tengo "manía de decir que tiene mucha población". A mí me da igual los habitantes que tenga Sevilla, no me pagan una comisión por habitante. Es más, cuanta menos gente, mejor se vive.
ya te digo #29, si sumasemos toda la poblacion que la gente le pone a sus ciudades y pueblos, España estaria en 250 millones de habitantes por lo menos. Que si madrid tiene 7 millones, que si barcelona 5, que si bla bla bla, etc, y si no haced la prueba preguntandole a varias personas.
#23 Un metro de una línea es insuficiente, por cierto, hay ciudades más pequeñas con metro donde una línea única podría tener sentido, pero con 1.5 millones de personas...
#19 Que rápidos que somos , tendrás que esperarte a construir las otras.
#10 osease que tu piensas que si no hay carril bici, los ciclistas no nos podemos mover por la ciudad, pero chico (o chica) que pasa ¿estamos totalmente imposibilitados los ciclistas para ir por la calzada?
#10 Hombre, es que Londres no es precisamente un pueblo...
#10 #32 Yo tambien llevo 1 año viviendo en Londres y desde el primer dia he usado la bicicleta, me he hecho mas de 20 km todos los dias yendo del este al oeste a trabajar recorriendo "todo" Londres y puedo asegurar que los coches no me han pitado ni UNA sola vez
Desconozco como esta el tema en Sevilla y Barcelona, yo soy de Madrid y puedo asegurar que el respeto a las bicis es muchisimo mas alto. Soy consciente de que nos Alemania u Holanda pero de momento no he tenido ningun problema. Londres es gigantesco y si hay carriles bici, pero no he necesitado usarlos porque lo mas importante es el respeto de los conductores, algo que en España no existe.
Conoces a amigos que unos amigos suyos se han matado con la bici, solo por curiosidad, cuantos conoces que se hayan matado en coche? porque yo conozco a mas de 2
Esta iniciativa sinceramente me parece un engaño, pero puede ser util para el que quiera coger la vez de alguna forma muy puntual.
#33 ¿Estás hablando de Londres... Reino Unido...?
Si es así se confirma la teoría de que Londres en tan grande que no se pueden sacar conclusiones. Yo solo te puedo hablar de la zona 1 y 2, plagada de autobuses y coches caros que circulan a una velocidad superior a la permitida, con taxis que cruzan hacia donde haga falta para pillar un cliente y en general con gente que no comprende que como bici tienes el derecho a poder circular por el centro de la calzada. Yo también llevo casi un año cogiendo la bici para ir al trabajo y recorro 8 kilómetros (5 millas) a la ida y otros 8 a la vuelta.
Es posible que en comparación con Madrid te parezca normal, pero en muchas ciudades de Europa puedes conducir tu bicicleta con tranquilidad como si fueses en un coche.
#10, pues yo voy y vuelvo todos los dias del curro en bici en Londres, y nunca he tenido ningun problema, y normalmente voy bien despacito para no sudar en el traje. TFL te manda gratis a casa mapas para que puedas planear la ruta para ir a algun sitio del que no conozcas los carriles bici, si vas a la aventura lo mas probable es que te pierdas, pero circular por calles con mucho trafico normalmente no hace falta. La lastima es que las estaciones solo cubren un poco mas de zona 1, en zonas 2 y 3 hay menos transporte publico y mas carriles bici, y serian mas utiles.
Llevo un año viviendo en Londres, siendo de Barcelona y usuario de Bicing.
Por mucho que algunos recriminen que un ciclista puede ir por la carretera como un coche, ahi sus huevos y seguridad. Tengo dos compañeros del master con amigos que este año se han matado en bicicleta, uno por un autobús y otro por un camión, ambos en el centro de Londres.
Londres no es Barcelona, no hay casi ningun carril bici y no tiene sentido alguno habilitar este sistema con una ciudad NO preparada para los ciclistas.
Como ha dicho en este meneame, todo es publicidad, tanto para las Olimpiadas, como para Barclay y lo "cool" que quiere parecer Londres. Tendra un sistema ultra molon de metro (cerrado los fines de semana la mayoria de las veces y sin AC) pero como el Bicing de Barcelona (aparte del de Amsterdam) no hay ninguno.
Pues claro, Barcelona con 6000 bicis, tiene de sobras para 11 usos por bici al dia, es un muy buen comienzo.
#2 En Barcelona son una 13000 bicis y 392 estaciones
#7 Las cosas ha cambiado mucho en los últimos meses. Se han modificado todas las estaciones y ahora es muy complicado pillar una bici. Fíjate que hace unos meses se veían a montones tiradas por las calles. Ahora prácticamente no se ve ni una.
#7 #28 Aquí un usuario del Bicing.
I love London.
mira que son feas las bicis de alquiler, sean las de londres, paris, barcelona, ourense, etc
#4 Pues comparadas con las de Barcelona, las de Paris me parecieron una maravilla: resistentes, manejables, en un inmejorable estado de conservación y de tamaño adecuado para personas de una cierta estatura. No ví carriles bici y los ciclistas, al parecer sin muchos problemas, usaban la calzada y no iban atropellando a los peatones como algunos que en Barcelona acaban de descubrir la bicicleta con el Bicing.
Para quien no conozca el sistema, se llama Velib:
El abono anual cuesta 29€ http://www.velib.paris.fr/Abonnements-tarifs/Abonnement-1-an (el de Barcelona 30,50€).
#7 Aquí otro ex-usuario del Bicing.
30 minutos es gratis, sí, pero en 30 minutos en Londres (y si me apuras en casi ningún sitio) no dan para mucho. Los precios a mi juicio son desorbitados. Os dejo el enlace para que lo veais:
http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/14811.aspx
#9 Yo creo que con 30 minutos da para llegar a cualquier sitio, como poco te haces 5 ó 10km tranquilamente, y si no, paras diez minutos y vuelves a pillar otra bici.
Si tu casa está a 30Km del trabajo, en primer lugar dudo que encuentres estaciones tan alejadas en muchos años, y en segundo: ni de coña me pego yo una panzada de 30km con las bicis de alquiler porque no están preparadas para eso.
Pero si en Londres, lo que yo vi no habia apenas carril bici y parecia bastante impracticable...
Ir en bici por Londres está reservado sólo para atletas. En los semáforos hay una zona reservada a bicis y cuando se pone en verde no veas como esprintan los tíos para no ser arrolados por los autobuses. Con las bicis de alquiler esto lo veo imposible.
La entradilla da a entender que no va a haber bicis para todos porque los 12.000 van a querer usar las bicis a la vez, con esas cifras sobran bicis.
#1 Supongo que como usuario de este servivio, a ti no te corresponde una bici, si no que coges una de alguna estacion de bicis (que mal suena por Dios) y la sueltas en alguna estación próxima al destino al que vayas.
#5 por que suena mal? coger bicis de las estaciones es algo que hago todos los dias, si no las cogiera, no podría montar en ellas para ir al trabajo.
Coges la bici y la agarras bien por el manillar para que no te vayas al suelo... que pasa?
...coger = agarrar, hacer presa en algo, tomar con las manos, etc...
tomar también te da yuyu?
Si el viaje dura menos de 30 minutos es gratis
Me voy a sacar una de esas llaves y pruebo a ver cuanto tardo en llegar del trabajo a mi casa Yo calculo que soy capaz de hacerlo en menos de 30 minutos.
¿También estarán casi completamente destrozadas al cabo de pocas semanas como en Barcelona?
Firmado: Ex-usuario del Bicing.
50 libras por día de uso? pero si un poco más (y a veces ni eso) te compras una en el carrefour que no creo que sea peor que las de alquiler, que no suelen ser muy buenas precisamente....
Dicen que lo llamarán bikeando, en vez de bicing.
Les llevamos años de ventaja.
Amsterdam, eso si que es un ejemplo de ciudad pensada por y para las bicis, en ningún caso Londres.
Les llevamos años de ventaja.