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#14:
#11 Soy de Badajoz, y he cogido 7 vuelos este año pasado desde Badajoz. La terminal estaba construida desde hace años (si es verdad que le limpiaron un poco la cara hace unos años). El personal solía ser dos personas de seguridad, el de la cafetería, el mozo que descargaba maletas, y la persona que facturaba era también la que comprobaba los ticket... Y paro de contar.
Sus vuelos eran dos, a Madrid y a Barcelona, y en verano a Canarias. Y es el único aeropuerto de la región.
Además el aeropuerto es militar, con uso civil. Ese aeropuerto no está cerrado, todos los días despegan F4.
Sus vuelos eran dos, a Madrid y a Barcelona, y en verano a Canarias. Y es el único aeropuerto de la región.
Además el aeropuerto es militar, con uso civil. Ese aeropuerto no está cerrado, todos los días despegan F4.
#9:
#1 El de Badajoz, yo soy extremeño y lo sé pero la mayoría parece que no:Comparte pista y torre de control con una base aérea del ejército del aire español, véase Base Aérea de Talavera la Real. La terminal civil y la base aérea están separadas por la pista, diferenciando así las dos instalaciones.
de la wikipedia. Aunque sigue siendo un derroche al menos muchas de las cosas ya estaban echas antes de empezar a operar
de la wikipedia. Aunque sigue siendo un derroche al menos muchas de las cosas ya estaban echas antes de empezar a operar
#6:
Meneame en el 2025, noticia de portada: Fotografias de aeropuertos abandonados en España
#5:
Aeropuerto de Coruña, se está ampliando la pista 400 metros por importe de 200 millones de euros mientras cae un 20% de pasajeros con respecto al año 2010 y pierde un 35% de vuelos con la fuga de Air Nostrum y reducción de vuelos de Spanair, Iberia y Vueling.
En unos pocos años no servirá para nada puesto que en un radio de 180 Kilometros hay 3 aeropuertos: Santiago de Compostela y Vigo además del de Coruña.
En unos pocos años no servirá para nada puesto que en un radio de 180 Kilometros hay 3 aeropuertos: Santiago de Compostela y Vigo además del de Coruña.
Comentarios
Meneame en el 2025, noticia de portada: Fotografias de aeropuertos abandonados en España
#6 Seguro que 2015 ya habra esa noticia en portada
#7 Aún las fotos no molarán, no habrá dado tiempo a crecer un árbol en mitad de la pista.
#11 Soy de Badajoz, y he cogido 7 vuelos este año pasado desde Badajoz. La terminal estaba construida desde hace años (si es verdad que le limpiaron un poco la cara hace unos años). El personal solía ser dos personas de seguridad, el de la cafetería, el mozo que descargaba maletas, y la persona que facturaba era también la que comprobaba los ticket... Y paro de contar.
Sus vuelos eran dos, a Madrid y a Barcelona, y en verano a Canarias. Y es el único aeropuerto de la región.
Además el aeropuerto es militar, con uso civil. Ese aeropuerto no está cerrado, todos los días despegan F4.
#14 En las imágenes de televisión eran bastantes más de 4... y de 50...
Aeropuerto de Coruña, se está ampliando la pista 400 metros por importe de 200 millones de euros mientras cae un 20% de pasajeros con respecto al año 2010 y pierde un 35% de vuelos con la fuga de Air Nostrum y reducción de vuelos de Spanair, Iberia y Vueling.
En unos pocos años no servirá para nada puesto que en un radio de 180 Kilometros hay 3 aeropuertos: Santiago de Compostela y Vigo además del de Coruña.
#5 No te columpies que el aeropuerto de Coruña no tiene nada que ver con estos casos de ahora. Es un aeropuerto que se aprobó en el año 1953 y se abrió en 1963. El de Santiago tiene unas subvenciones de la Xunta enormes, si las retirasen veríamos cuantas líneas tendrían.
#19 Vale, pero están haciendo una ampliación por una parte que está habitada con unas casas anteriores a 1953 lo que encarece casi el doble, gracias a estas expropiaciones el doble la obra.
LISTILLO
¿No falta el de León además de lo de #5 en esa lista?
#1 El aeropuerto de Ciudad Real nació de la iniciativa privada financiada por la extinta Caja de Castilla la Mancha, dirigida por políticos, que concedieron dinero a manta a un proyecto ruinoso por motivos políticos, lo que ha terminado por quebrar de facto la caja, y que tenga que ser rescatada con dinero público por una cuantía muy elevada... hasta que no se devuelvan los rescates del FROB (si se devuelven), se ha pagado con dinero público.
Y no hay nadie en prisión. No nos merecemos esto.
#8 Ahí le has dado, ni un puñetero político en la cárcel con la que está cayendo...
Insisto en un comentario anterior: Los trabajadores del aeropuerto de Badajoz que los pongan a currar en el de Castellón, éstos a Huesca y los de Huesca a Ciudad Real... Es una manera genial de conseguir pasajeros todos los días!!
#11 Podemos ver el coste desde cero y el de este, que estoy seguro que hay una diferencia aunque sigue siendo un derroche como indico, para mi con unos cuantos aeropuertos(
que articulo mas optimista, habla del aeropuerto de Burgos como muy exitoso cuando tiene 33.ooo pasajeros anuales...vamos a ver, un aeropuerto con menos de medio millon de pasajeros anuales es un fracaso en zona peninsular.
Cierran los aeropuertos en los que no se subvenciona a aerolíneas para que operen.Si se hace en unos casos no se porque no se hace en otros.
#4 Los aeropuertos como Madrid, Málaga o Alicante que nunca cerrarán son precisamente los que no subvencionan. Están cerrando justo los que subvencionaban.
Tampoco me parece raro que subvencionaran, que aunque ahora quede muy bonito despotricar de los aeropuertos hay que ponerse en el lugar de tener que ir a Extremadura con las comunicaciones actuales.
#17 algunos aeropuertos tienen que existir aunque sean deficitarios, en eso estamos de acuerdo (el ejemplo más claro son las islas), de ahí a la cantidad de ellos que tenemos hay un trecho. Creo que hay unos cuantos casos en la que se juntan 3 aeropuertos deficitarios en un rango de apenas 100km (Salamanca, Burgos, Valladolid es un ejemplo).
#23 Ya, ni un extremo ni el otro. Pero es que ves luego mensajes como el de #22 y ves que lo que triunfa es el extremismo. Y me da por pensar por qué nos ha dado por los aeropuertos (vale, lo de Ciudad Real fue un buen punto de partida) y sin embargo no tenemos noticias cada día y todo el mundo se las da de entendido sobre los puertos o las estaciones de autobús que son rentables.
#26 es que lo de #22 es simplemente la tipica paja mental del hablar por hablar de mename
#26 Pero que extremismo , vamos con los datos que he mencionado antes pero explicados.
http://cittenerife.blogspot.com/2011/08/los-aeropuertos-rentables-en-espana.html
Los aeropuertos rentables en España, solo 9 que son estos:
El aeródromo de Alicante, con 43,5 millones de euros, es el que mayor beneficio operativo imputable obtuvo.
Palma de Mallorca (37,8 millones)
Girona (18,01 millones)
Tenerife Sur (13,9 millones)
Málaga (12,8 millones)
Gran Canaria (6,5 millones)
Ibiza (3,9 millones)
San Javier (1,5 millones)
Bilbao (0,11 millones).
El resto de los aeropuertos tuvieron el pasado año un resultado operativo imputable negativo y entre ellos destaca Madrid-Barajas, con más de 300 millones de pérdidas y una deuda que supera los 6.000 millones de euros.
De lejos, le sigue el aeropuerto de Barcelona-El Prat, que obtuvo 42 millones de pérdidas operativas imputables y 1.813 millones de endeudamiento, en el que sólo está recogida la amortización correspondientes a las obras de ampliación de la T-1 desde junio de 2009.
Lógicamente los aeropuertos de Madrid y Barcelona, no se pueden cerrar porque son estratégicos, aunque yo no entiendo semejante deuda pero bueno. El resto de aeropuertos pequeños viven de subvenciones de comunidades o del estado que ponen parte del dinero para sufragar el coste de cada pasajero.
LO único que digo es que deberíamos replantearnos si por ejemplo Cataluña necesita 4 aeropuertos, o si tiene que haber dos aeropuertos a una distancia de 40 km en Murcia. Se supone tenemos que aligerar deuda y deficit, y estaría bien hacer un estudio que aeropuertos no rentables son necesarios o no. Si no son necesarios no hay que seguir subvencionando con dinero publico, podría utilizarse para otras cosas más importantes o para quizás dejar de pagar partidas más importantes.
A todo le llamáis extremismo, pero no seria más fácil mejorar los trenes de esas ciudades o de esos aeropuertos no necesarios para que puedan ir más rápido a otro aeropuerto grande, que mantener aeropuertos ruinosos?.
#30 La deuda del aeropuerto de Madrid y Barcelona se debe a que están pagando sus nuevas y fastuosas terminales.
#30 Lo sé, pero es que su objetivo no es ser rentables, sino ser útiles. Como se ha dicho muchos aeropuertos "no son rentables" estos años porque están pagando los primeros años de los créditos con los que se realizaron sus amplicaciones, caso de Madrid y Barcelona, pero vistos a lo largo de más años sin duda que lo son, por lo que esos datos están alterados.
De todos modos no es eso a lo que me refiero con extremismo, sino a la necesidad imperiosa de que un aeropuerto dé números verdes. ¿Por qué esa manía ahora? ¿Acaso hemos tenido artículos últimamente con la rentabilidad de los puertos o las autovías una a una para tirarnos de los pelos con cada una que sea rentable? ¿Por qué de repente esa manía con lo de los aeropuertos?
Además, por ejemplo, ¿Por qué tenemos todas las calles asfaltadas si no es rentable? Lo lógico está en asfaltar todas las calles pero no asfaltar en medio del desierto, ni un extremo ni el otro. Sin embargo, lo que se lleva es o exigir un extremo (habría que ver los comentarios exigiendo AVEs y aeropuertos hace unos pocos años cuando se planearon los actualmente en construcción) o el contrario (no permitir nada que no sea rentable), pero la opción intermedia (y más calmada) no se lleva.
#34 Hay cosa no pueden ser rentables como la sanidad, el transporte publico,incluso la electricidad y el agua, pero ese no es el caso de todos los aeropuertos.
Como tu mismo has dicho, hay aeropuerto son necesarios aunque no den dinero y se tienen que mantener pero otros no se tenían que haber construido porque tenían un aeropuerto grande al lado y en esa zona no había tal demanda tan grande para que al menos como mínimo no generara unas perdidas brutales.
Que en España haya 52 aeropuertos, 1 por provincia no creo sea necesario, sera necesario algunos aeropuertos pero muchos de ellos son despilfarro publico.
Lo mismo para los Aves, entre capitales de comunidades como Barcelona, valencia, o grandes ciudades es lógico y se tiene que construir, lo que no es lógico es hacer miles de kilómetros de ave con paradas en ciudades pequeñísimas o a 8 km de cualquier ciudad habitada.
Para eso ya tenemos el tren convencional, y si hubiéramos puesto dinero en mejorar esos trenes de toda la vida, no era necesario hacer tantos kilómetros de ave, porque el ave es un tren rápido que tendría que ser para unir solo capitales de provincia y si pasa por alguna ciudad grande por el camino pues es lógico pare. Pero luego resulta ves que el Ave pasa por localidades donde lo cojen 2 personas, que ya tenían tren!.
No hubiera sido más fácil aumentar la frecuencia del tren convencional? en fin se necesitan infraestructuras, pero también se tienen que hacer planes de viabilidad para ver si realmente lo que se construye va a ser usado mas o menos, si no pasa que al final como en el aeropuerto de Lleida la generalitat tiene que subvencionar los billetes por falta de demanda.
Por motivos de contaminación y a título personal me niego a usar este medio de transporte, pero puntualizo sobre los dos casos que conozco:
- El aeropuerto de Ciudad Real, nace de una iniciativa e inversores privados, no públicos.
- El aeropuerto de Albacete se creo porque partían de unas instalaciones previas: la base militar de los LLanos.
Por otro lado a cualquier manchego le sale más barato desplazarse a Barajas y coger un vuelo lowcost, ya que en estos aeropuertos de poco tráfico suelen tener precios de "grandes" compañías.
#1 El de Badajoz, yo soy extremeño y lo sé pero la mayoría parece que no:Comparte pista y torre de control con una base aérea del ejército del aire español, véase Base Aérea de Talavera la Real. La terminal civil y la base aérea están separadas por la pista, diferenciando así las dos instalaciones.
de la wikipedia. Aunque sigue siendo un derroche al menos muchas de las cosas ya estaban echas antes de empezar a operar
#9 Querrás decir medio hechas. Construir una terminal de pasajeros, su sistema de gestión de equipajes, etc, y los servicios de gestión, operación y mantenimiento de los mismos es mucha pasta
#1 el aeropuerto de ciudad real nace de la inversión privada... pero con dinero "publico", de la CCM, que por cierto, por operaciones como esta, nos ha hehco perder a todos los españoles muchso millones de euros.
de toda la vida las cajas han sido una herramienta política de financiación "interesada". el político de turno le "pedía" amablemente a la caja que diese un crédito a su amigote, con usualmente intereses muy bajos, y mucho riesgo...
Excepto en el caso de las islas, la inmensa mayoría de los aeropuertos son innecesarios, pudiendo ser sustituidos por trenes de alta velocidad que son mas rapidos, mas cómodos y mucho mas económicos de operar.
El AVE a Sevilla fué la primera prueba palpable de ello, los vuelos Madrid-Sevilla prácticamente desaparecieron. Pese a todo se siguieron construyendo aeropuertos, siempre partiendo de la base que a los culpables de tales decisiones nunca se le iban a pedir responsabilidades.
Esto es algo que seguirá ocurriendo mientras mantengamos el sistema político actual en el que un político tiene patente de corso para hacer lo que le venga en gana con absoluta impunidad.
No busquemos culpables en otra parte, los culpables somos nosotros que admitimos este estado de cosas, al votar una y otra vez a los mismos, escudandonos en un invento llamado "voto util" que es en realidad el "voto inutil" y no dando oportunidad a otras formaciones políticas.
Aeropuertos privados, como en Inglaterra.
Ya está bien de apoyar sectores que solo sirven para sangrarnos y que los políticos se hagan la foto.
Aeropuertos ruinosos lo son casi todos en España, de los 52 que hay solo 8 son rentables, incluso los de Madrid y Barcelona tienen perdidas, pero estos son de importancia estratégica y se mantienen.
Por mi, que quiten todas las subvenciones a los aeropuertos y si tenemos que cerrar 20 de golpe porque no hay pasajeros y es ruinoso, sera que no eran necesarios y estaban mal planteados
Una persona de Albacete puede cojer un avión en Barajas, y los de Lleida, o Reus se pueden ir al Prat en Tren y tienen un aeropuerto precioso.
Vaya, parece que la noticia se actualiza y van a tardar poco en volver los vuelos a Extremadura
http://www.hoy.es/20120111/local/extremadura-volvera-tener-vuelos-201201111220.html
De todas formas un aeropuerto para toda Extremadura, y tan pequeñito, usando los recursos de la base aerea militar de Talavera y base de hidroaviones de extinción de incendios tampoco es comparable con las megaconstrucciones que se han montado en otros sitios, ni el dinero que se ha gastado tampoco creo que lo sea en este caso concreto.
La gran mayoría de inversiones públicas en infraestructuras no responden a una necesidad social, sino a campañas de imagen de nuestros afamados políticos y al enriquecimiento por comisiones de sus estimados amiguetes. 52 aeropuertos son un disparate ético, una red de trenes de alta velocidad una atrocidad constructiva y nuestra red de carreteras un ataque medioambiental (A7 y AP7; M30,40,45 y 50; las radiales madrileñas; A2 y AP2.... duplicidad sin rentabilidad).
tu pones a un borracho en el suelo e invariablemente se acaba cayendo al suelo. Pones a un político corrupto en el gobierno e invariablemente va a acabar haciendo el Nerón para la posteridad.
Madre mía con esto de los aeropuertos, la que han liado los políticos. Desde hace unos meses, parece que se ha destapado la caja de pandora, y sólo se ven malezas por doquier...
Saltando la Raya, ¿que tal opción es usar el aeropuerto de Lisboa desde Badajoz?
Lo que estaría bien es que el AVE enlazara con los aeropuertos. Así tendría mucha más gente y harían falta muchos menos aeropuertos. Pero claro, eso se tenía que haber empezado a hacer con la primera línea del AVE, no ahora.
Yo cuando cuento esto a extranjeros, flipan en colores. No se creen que haya tanto aeropuerto... Pero es lo que hay.