Habrá cinco categorías tanto para coches nuevos como viejos.Podría limitarse el acceso a los más contaminantes a las ciudades También se planea la reducción de la velocidad máxima en horas punta. En el texto, que ya está colgado de la web del MARM, se apuesta por la creación de Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP), o sea, áreas urbanas o metropolitanas delimitadas para la aplicación de un conjunto de medidas, muchas sobre el tráfico rodado, para mejorar la calidad del aire. La principal herramienta para gestionar las ZUAP es etiquetar...
Comentarios
Podría limitarse el acceso a los más contaminantes a las ciudades
Digo yo que si me impiden acceder con el coche a ciertos lugares, me rebajarán el impuesto de circulación, ¿no?
#1 La llevas guapa, yo estoy con #3 si no se baja el transporte público no se fomenta dejar el vehículo en casa
#3, #6 en algunos sitios el transporte publico es ya bastante barato y de hecho si el coche es para una o dos personas sale más caro, el problema muchas veces radica en que emplear trasnporte publico aumenta muchisimo los tiempos de desplazamiento. Realmente este debería ser el objetivo.
Como ejemplo os pongo mi caso concreto, desde la universidad a mi casa tardo entre una hora y hora y media en autobus, en coche entre veinte y treinta minutos.
Comprar un bono de transporte son algo más de 35€ con viajes ilimitados durante un mes en mi ciudad, bastante más barato que el mantenimiento de un coche, por tanto el dilema etá en si me compensa gastar más dinero en transportes y reducir un tercio el tiempo que gasto o ahorra dinero a costa de mi tiempo.
#7 pues a mi me cuesta 6 euros en ir y volver a mi casa desde la universidad y los bonos son limitados
#9 Ciertamente hay poblaciones donde el transporte publico sale casi igual que el privado, evidentemente en esas localidades es necesario bajar el precio o bien mejorar los bonos a fin de promover el transporte publico.
Con mi comentario anterior #7 me refería a que el precio no lo es todo.
#6 #7 El transporte público es un chollo economicamente hablado en las ciuades con abono de transporte en comparación con un vehiculo.
Amortizacion mensual en 10 años: 200 €/mes
Mantenimiento, seguro, ITV, imp: 60 €/mes
Combustible: 60 €/mes
#6 Si se bajó el transporte público, lo hicieron subterraneo y lo llamaron metro.
http://www.lowemissionzones.eu/
#1 no, de hecho por norma europea debería ser sancionable económicamente, pagas más por contaminación.
#2 si, y abiertamiente, mira el ejemplo de Italia con las restricciones.
#11 ya lo son por la norma Euro, que marca el precio de matriculación.
#12 no hace falta filtros, alcohol como combustible “caro” casi sin modificaciones o gas (y que permitan la conversión diesel a gas en España) como combustible muy barato bajo modificación.
Y la pregunta es.. Bajaran los precios de los transportes públicos?
No podrían calificarlos con clases energéticas, como los electrodomésticos? para que inventar otra clasificación si ya tenemos una...
Centros de ciudad peatonales y para bicicletas!
Ah vale, pues me compro un híbrido y tiro el mio a la chatarra,y así me dejarán circular por el centro, y me pondrán una etiqueta verde,y seré un consumidor respetuoso, y tal y tal...!!
¡Menuda zona urbana de atmósfera protegida crearemos entre todos los que tenemos un hybrid!
¡Como nos van envidiar en el resto del mundo ahora! Total, son unos pobres infelices que viven al aldo de factorías de híbridos,donde no aprecian la calidad del aire y no saben de estas cosas.
yo no tengo dinero para cambiar de coche, si lo tuviera ¿no creen que lo cambiaria?
A mí me suena a una forma encubierta de reactivar la venta de modelos nuevos.
Espero que también saquen filtros e inventos para poder adaptar los coches actuales y que contaminen menos, aunque sea a base de perder algo de potencia. Por otro lado, en algunos sitios, no ya sólo por la contaminación, sino también por la congestión que hay, deberían limitar los accesos, por ejemplo con tasas, obligando a llevar X personas en el coche como mínimo, etc. Hay que mejorar el bienestar en las ciudades.