No ha gustado nada en Zaragoza, Badajoz o Toledo que el Gobierno haya apostado por el corredor mediterráneo como lo hizo la pasada semana en Bruselas, con el objetivo de que la Unión Europea lo incluya entre sus ejes prioritarios. La meseta perdería con este eje ferroviario gran parte de su potencial logístico, que ahora parecía asegurado, desde que en 2003 el Gobierno se decantara por el corredor central para impulsarlo en Bruselas. No en vano, desde Europa insisten en que no hay financiación para tantos ejes y que hay que elegir.
Comentarios
Corredor central sin túnel, sin apoyo de los franceses, sin puertos importantes, sin apenas tráfico, pero con Madrid y Espe.
Todos haciendo Piña...
#2 Pues tienes razón, al final ha acabado todo en el sálvese quien pueda y la lógica del egoísmo territorial, (a ver quien se lleva más trozo de pastel) en lugar de al cálculo racional y centralizado, que en este caso dice claramente que lo más lógico es el corredor mediterráneo.
Más de 15 años llevamos con la autovía Somport-Sagunto, y nadie sabe decir cuando acabarán, en muchos tramos no se sabe ni cuando llegarán las máquinas.
No me creo que vayan a poder traer la travesía central, el ferrocarril ya no existe, algunos pasos por carretera con Francia se tiran medio año cortados, muchas promesas y no empiezan ninguna.
...pues que esperen, nosotros estábamos primero...
La costa tiene el turismo como industria próspera, en cambio la meseta no tiene nada, de todos es sabido que si Madrid no fuera la capital toda la meseta sería pobre y deshabitada, pues no hay ni un gran río navegable que les llevara al mar (como el Rhin por Europa).
Podemos apostar por los proyectos más rentables directamente, dando más a quien más tiene (el dinero atrae al dinero), o podemos repartir apoyando el eje central para que regiones como Extremadura, Castilla la Mancha o Aragón puedan pillar un poco del desarrollo económico futuro.
Podemos optar por dar más al rico, o repartir entre todos.
#6 Es verdad, podemos fomentar un corredor sin demanda mientras el mediterráneo se sobresatura de camiones.
Podemos hacer un aeropuerto en Teruel para fomentar la economía, porque las infraestructuras traen la riqueza.
IRONIC FUCKING OFF
#6 De momento podéis ir pensando como ocupar las infrautilizadas infraestructuras que tenéis ahora. Cuando las llenéis, ya pediréis más.
El otro día me enteré que la vía de mercancias entre Tarragona y creo que Alicante todavía era de vía única.
#6 con la misma lógica no sé porqué el AVE tiene que ir a Madrid o a Bruselas si ya están super saturados de riqueza... mejor que vaya de Villa-abajo a la Ville-du-cul...
#6 y #11, una cosa es invertir en aquellos lugares que pueden ser rentables, aunque no tan rentables como otros, y otra cosa es gastar de forma estúpida en un sitio sin demanda de algo.
Por ejemplo tienes el tren de alta velociad (AVE) cuya primera vía y con mucha antelación fue la de Madrid - Sevilla por la Expo'92, aquello fue muy criticado porque decían que debía haber sido Madrid - Barcelona. Decirte que el AVE Madrid - Sevilla ha sido un proyecto muy rentable, por tanto fue una decisión acertada.
¿Que Madrid - Barcelona habría sido más rentable? pues sí, pero si te pones así nunca se desarrollará el resto.
Yo soy más de dar por trabajar, no de regalar, porque lo primero genera riqueza y lo segundo genera vagos y pide-limosnas a cambio de voto-bocadillo. Por ello vería mucho más lógico que se bajaran los impuestos generadores de riqueza en las regiones pobres (impuesto de sociedades, seguridad social, ...) para facilitar el desarrollo empresarial (trabajar para cobrar) y hacer su incipiente industria más competitiva: exactamente igual que tuvo Cataluña o País Vasco respecto a Francia cuando desde Europa se permitía que tuviéramos aranceles para las importaciones mientras se permitían las exportaciones.
Pero puesto que tenemos políticos legos en economía, y listos en el norte que dan vacaciones fiscales o tienen legislaciones propias forales y siempre con menos impuestos en territorios más ricos, pues seguiremos siendo pobres.
Si se tiene en cuenta un corredor central, desde luego que tendría que ser rentable, de otra forma no debería ser tenido en cuenta.
#12 Muy bien tu razonamiento (sobre muchas otras cosas menos sobre el tema concreto que estamos hablando, lo que se dice escurrir) pero el corredor mediterraneo de mercancías por ferrocarril es una cosa que viene siendo necesaria desde hace mucho tiempo, lo mires como lo mires, es mucho más prioritario que el corredor central. La discusión se la podrían ahorrar, e ir todos a una.
"Siempre lo he dicho. Lo más lógico para ir a Bruselas desde Valencia es ir primero a Madrid, ..."
Eduardo Zaplana
#3 ¿Y lo mas lógico para ir de Madrid a Bruselas es ir por Valencia?
Puedo prometer y prometo que haremos un corredor en cada ciudad de mas de 30.000 habitantes.
¿La meseta?
El eje central por los Pirineos es de toda la vida una obsesión Aragonesa que beneficia fundamentalmente a Zaragoza y deja unas migajas, casi que de casualidad, en Badajoz. El eje Algeciras-Madrid-París se puede hacer (ya está hecho, más bien) perfectamente por Irún.
Que no os cuenten milongas antimesetarias, que ninguna de las comunidades implicadas en esta guerra está en la Meseta.