Dedicado especialmente a los que más dicen saber de coches, que son los que más tienen que aprender. Sólo discrepo con el autor de la leyenda nº5 (demostrado por estudios). De tremenda utilidad para cualquier conductor: consejos, seguridad, mecánica...
"7.El mejor color para un coche es el gris plateado." El mejor color NO ES EL AMARILLO, ya que las empresas de seguro te toman por "tuerca", "pistero" o as del volante y te aumentan la prima (al igual que con los coches rojos) por considerarlos deportivos. Los mejores colores son el gris claro y el blanco, ya que el seguro es más barato porque se ven mejor por la noche.
"El mejor color para un coche es el gris plateado. Según los estudiosos del tema, el mejor color para hacerse ver tanto de día como de noche es el amarillo. Los colores oscuros como el azul marino o el negro, son los que peor se ven. Pero el gris, se confunde con el paisaje al amanecer y al anochecer. Y ¿sabías que está prohibido tener un coche totalmente cromado, ya que se reflejaría todo y se volvería cuasitransparente?."
"Bandwidth Limit Exceeded. The server is temporarily unable to service your request due to the site owner reaching his/her bandwidth limit. Please try again later.".
¡Qué malos somos! Hemos acabado con su tasa de transferencia mensual... Además de feos, malas personas.
Lo del R5 sí que es mítico, aunque la leyenda va más allá y dice que si a un R5 cambias de marcha para reducir en curva "entra" el turbo y el coche se acelera "solo" y te la pegas. Hay muchísima gente que se cree esta leyenda, sino podeis comprobarlo preguntando a cualquier aficionado del mundo del motor.
Incluso hay gente que ha intentado demostrar que esto pasaba con la versión I del Turbo por noseque de la posición de la entrada de aire pero no con la II ni con el Copa.
Me encantaría ver a los cazadores de mitos poniendo a prueba un R5
Vaya por dios, no suelo tener éxito con mis meneos y ahora esa web está tumbada. ¡Menos mal que es final de mes, si no al autor le habría hecho una buena putada!
Efectiamente con la 5ª se ha cubierto de gloria.En cuanto al color, el amarillo está considerado como de alta visibilidad, no se si erá el mejor, pero se usa en las pelotas de tenis precisamente por eso. Lo que si es cierto es que muchas compañías de seguros te suben la póñiza si el coche es rojo o amarillo.
#6, no habla de lo mejor para el seguro, habla de lo mejor para la visibilidad, un coche blanco, en un entorno nevado... se ve seguro, y un coche negro, de noche tambien se ve ¿no?
Con lo de la 5ta no le falta razon, la gente se cree que por llevar el coche debajo de 1500 rpm, en 5ta a 40kmh el coche consume menos, pero eso no es cierto porq para mantener este regimen el motor tiene que hacer un sobreesfuerzo, y por otro lado, en cuanto intentes acelerar un poquitin, sentirás que el motor se esfuerza aun más para poder subir revoluciones.
Realmente lo optimo es llevar el coche en la parte baja del cuentarevoluciones, sin exagerar (en el punto de par), en un cambio acorde a la velocidad que se lleva.
Anda que no mete gambas ni nada el notas. Lo de la 5 tiene delito, pero ¿y la 21? ¿Ruedas de tacos? Este tío se ha creido que un todoterreno es una moto de trial. La 45 es de pena de cárcel.
Tiene cosas de seguridad y motor bastante interesantes, pero despues la cabra tira para el monte: "45. La alternativa para contaminar menos son los coches eléctricos. mmmmh, no se yo, eh, que las baterías también contaminan lo suyo, y sino mira las campañas que hacen para la recogida de pilas." ¬_¬
La 1ª es cuestionable, pesarán 800kg los F1, pero si a la fuerza de la gravedad le añadimos la que hacen los alerones con el roce del aire "pesa" bastante más. Sobre la 9ª, en la mayoria de autoescuelas cuando te enseñan a conducir te hacen "soltar" el volante, que no es soltarlo, es dejarlo deslizar entre los dedos pero sin dejar de ejercer un control sobre él. La 16 totalmente de acuerdo, como jode ir a 120 por el carril de la derecha y tener a un listo a 110 por el de la izquierda, pero a ver chaval, reacciona que al final te van a adelantar por la derecha.
pues si, no he encontrado nada que parezca altamente incorrecto. Solo algun fallito en el tema de la formula 1 (los coches pesan 600kg, no 800), y no tienen efecto suelo, eso se quito hace un montón de años.
#2, la cosa no solo esta en el tema de que contra mas peso mas fuerza normal y por tanto mas agarre, sino que contra mas peso, mas inercia, y por tanto, mas se ira el coche fuera de la curva.
Un coche de 800kg, pillara infinitamente mejor (mas rapido) una curva que un coche de 1500kg.
Los F1 tienen el truco de los elementos aerodinamicos, que le crean mas agarre, pero no mas inercia.
No se si os habeis dado cuenta, pero la frase inicial azul de cada parrafo, es lo incorrecto
En la 5, esta en lo cierto, el coche no consume menos por ir a 40km/h en 5ª a 900rpm, estas forzando el motor, y para mantener la velocidad hace falta mucha mas fuerza que si fueses en tercera, por tanto la centralita manda inyectar mas combustible en cada ciclo.
Comentarios
efecto menéame...
"7.El mejor color para un coche es el gris plateado." El mejor color NO ES EL AMARILLO, ya que las empresas de seguro te toman por "tuerca", "pistero" o as del volante y te aumentan la prima (al igual que con los coches rojos) por considerarlos deportivos. Los mejores colores son el gris claro y el blanco, ya que el seguro es más barato porque se ven mejor por la noche.
Acá hay una parte en el caché de Google: http://216.239.51.104/search?q=cache:8LJw03oIJJUJ:www.motorweb-es.com/articulo/mitos2.htm+www.motorweb-es.com+mitos
Busquen las otras.
"El mejor color para un coche es el gris plateado. Según los estudiosos del tema, el mejor color para hacerse ver tanto de día como de noche es el amarillo. Los colores oscuros como el azul marino o el negro, son los que peor se ven. Pero el gris, se confunde con el paisaje al amanecer y al anochecer. Y ¿sabías que está prohibido tener un coche totalmente cromado, ya que se reflejaría todo y se volvería cuasitransparente?."
Vengaaaaa
"Bandwidth Limit Exceeded. The server is temporarily unable to service your request due to the site owner reaching his/her bandwidth limit. Please try again later.".
¡Qué malos somos! Hemos acabado con su tasa de transferencia mensual... Además de feos, malas personas.
Lo del R5 sí que es mítico, aunque la leyenda va más allá y dice que si a un R5 cambias de marcha para reducir en curva "entra" el turbo y el coche se acelera "solo" y te la pegas. Hay muchísima gente que se cree esta leyenda, sino podeis comprobarlo preguntando a cualquier aficionado del mundo del motor.
Incluso hay gente que ha intentado demostrar que esto pasaba con la versión I del Turbo por noseque de la posición de la entrada de aire pero no con la II ni con el Copa.
Me encantaría ver a los cazadores de mitos poniendo a prueba un R5
Vaya por dios, no suelo tener éxito con mis meneos y ahora esa web está tumbada. ¡Menos mal que es final de mes, si no al autor le habría hecho una buena putada!
Ciaaaaooooo a la transferencia... menos mal que le queda poquito de mes...
Efectiamente con la 5ª se ha cubierto de gloria.En cuanto al color, el amarillo está considerado como de alta visibilidad, no se si erá el mejor, pero se usa en las pelotas de tenis precisamente por eso. Lo que si es cierto es que muchas compañías de seguros te suben la póñiza si el coche es rojo o amarillo.
#6, no habla de lo mejor para el seguro, habla de lo mejor para la visibilidad, un coche blanco, en un entorno nevado... se ve seguro, y un coche negro, de noche tambien se ve ¿no?
Exploto el server!
Con lo de la 5ta no le falta razon, la gente se cree que por llevar el coche debajo de 1500 rpm, en 5ta a 40kmh el coche consume menos, pero eso no es cierto porq para mantener este regimen el motor tiene que hacer un sobreesfuerzo, y por otro lado, en cuanto intentes acelerar un poquitin, sentirás que el motor se esfuerza aun más para poder subir revoluciones.
Realmente lo optimo es llevar el coche en la parte baja del cuentarevoluciones, sin exagerar (en el punto de par), en un cambio acorde a la velocidad que se lleva.
La mayoría son memeces o perogrulladas.
Anda que no mete gambas ni nada el notas. Lo de la 5 tiene delito, pero ¿y la 21? ¿Ruedas de tacos? Este tío se ha creido que un todoterreno es una moto de trial.
La 45 es de pena de cárcel.
Tiene cosas de seguridad y motor bastante interesantes, pero despues la cabra tira para el monte: "45. La alternativa para contaminar menos son los coches eléctricos. mmmmh, no se yo, eh, que las baterías también contaminan lo suyo, y sino mira las campañas que hacen para la recogida de pilas." ¬_¬
La 1ª es cuestionable, pesarán 800kg los F1, pero si a la fuerza de la gravedad le añadimos la que hacen los alerones con el roce del aire "pesa" bastante más. Sobre la 9ª, en la mayoria de autoescuelas cuando te enseñan a conducir te hacen "soltar" el volante, que no es soltarlo, es dejarlo deslizar entre los dedos pero sin dejar de ejercer un control sobre él. La 16 totalmente de acuerdo, como jode ir a 120 por el carril de la derecha y tener a un listo a 110 por el de la izquierda, pero a ver chaval, reacciona que al final te van a adelantar por la derecha.
Bandwith exceeded!
Efecto meneame en marcha!!
Upps si que si, efectivamente he llegado a la 5ª y he decidido dejar de leer, en esa el tio se ha cubierto de gloria.
jajja, buenisimo
Aquí se puede leer.
Parte 1
http://cc.msnscache.com/cache.aspx?q=4025323117681&lang=en-US
Parte 2
http://cc.msnscache.com/cache.aspx?q=4081305732955&lang=en-US
Y 3
http://cc.msnscache.com/cache.aspx?q=4025371936313&lang=en-US
pues si, no he encontrado nada que parezca altamente incorrecto. Solo algun fallito en el tema de la formula 1 (los coches pesan 600kg, no 800), y no tienen efecto suelo, eso se quito hace un montón de años.
#2, la cosa no solo esta en el tema de que contra mas peso mas fuerza normal y por tanto mas agarre, sino que contra mas peso, mas inercia, y por tanto, mas se ira el coche fuera de la curva.
Un coche de 800kg, pillara infinitamente mejor (mas rapido) una curva que un coche de 1500kg.
Los F1 tienen el truco de los elementos aerodinamicos, que le crean mas agarre, pero no mas inercia.
No se si os habeis dado cuenta, pero la frase inicial azul de cada parrafo, es lo incorrecto
En la 5, esta en lo cierto, el coche no consume menos por ir a 40km/h en 5ª a 900rpm, estas forzando el motor, y para mantener la velocidad hace falta mucha mas fuerza que si fueses en tercera, por tanto la centralita manda inyectar mas combustible en cada ciclo.
mito urbano, mito rural, mito de la playa