Se planea la construcción de una red ferroviaria que una Europa con América, mediante un túnel que atraviese el estrecho de Bering. Se calcula que la obra será realizada para el 2030.
#1 de hecho, en Cuenca, Badajoz, León y Jaén ya han comenzado las obras de construcción de sus respectivas estaciones intermodales, con capacidad para 300.000 viajeros al día.
Coñe que velocidad, lo pongo y mientras lo traduzco ya hay 5 comentarios (si, soy lento)
#4 Para los anglosajones será Londres-Nueva York, que les hace más gracia, para los franceses París-Nueva York, para los españoles Madrid-Nueva York (con escala), para los portugueses Lisboa-Nueva York (seguro que directo), y para los rusos una forma de ganar pasta
Coger un billete Gare de Lyon (París) - Grande Central Station(Nueva York), vía Moscú, debería ser una realidad en el 2030. El Kremlin dió luz verde al proyecto de túnel bajo el estrecho de Bering entre Siberia y Alaska, que debería costar la bagatela de 70 mil millones de euros de los que 12 mil serían solo para el túnel.
Esta idea de unir ambos continentes por un pasaje data de 1905 y del Zar Nicolas II. El proyecto estuvo abandonado a causa de la Primera Guerra Mundial y de la Revolución rusa. Después de la desaparición de la URSS la idea había vuelto a tomar forma, pero las finanzas no permitían su realización.
Este túnel será dos veces más largo que el de la Mancha, 100 kilómetros de galerías tienen que excavar para permitir a los trenes unir Asia y América. La travesía del estrecho de Bering entonces será más rápida, más segura y menos onerosa. El trazado del túnel pasará debajo de las Islas Diomède (Big Diomede y Little Diomede) pertenecientes a Rusia y a los Estados Unidos.
6000 km de nuevas vías ferroviarias serán puestos por rusos y los norteamericanos para conectar sus países respectivos por carril. Hay que unir las ciudades de Ouelen (Rusia) y Nome (USA) a la red que existe para permitir el acceso al túnel. Una inversión deberá ser hecha para modernizar ciertas vías de ferrocarril actuales y prolongar el Transiberiano.
Las autoridades cuentan con servirse de este proyecto para crear redes energéticas y de fibra óptica. Las previsiones cuentan con un tonelaje anual del tráfico ferroviario de mercancías igual al del Canal de Panamá, las autoridades rusas prevén que el túnel representará el 3 % del tráfico mundial. Se añadirá al transporte de mercancías el del petróleo, el gas y la electricidad, permitiendo tener una recuperación de la inversión en 15 años.
El túnel del estrecho de Bering cambiará considerablemente la forma en los intercambios y el tráfico de mercancías a nivél mundial, especialmente en cuanto a la energía.
Para esos que piensan ya reservar un billete para las vacaciones, preveer dos semanas de trayecto (sólo ida, claro)
Comentarios
Ya hay 12 Comunidades Autónomas españolas que han pedido paradas en su capital de ese tren...
#1 de hecho, en Cuenca, Badajoz, León y Jaén ya han comenzado las obras de construcción de sus respectivas estaciones intermodales, con capacidad para 300.000 viajeros al día.
el viaje servirá con mi T-10?, soy de BCN!
#9 La t-10 de una zona fijo que sirve!!!
Pero pasará por Cuenca no ?
De hecho es de Londres a New York, lo que pasa que el tunes bajo el canal de la mancha ya está hecho.
Mira por donde me acabo de enterar que Détroit significa Estrecho en Frances
Coñe que velocidad, lo pongo y mientras lo traduzco ya hay 5 comentarios (si, soy lento)
#4 Para los anglosajones será Londres-Nueva York, que les hace más gracia, para los franceses París-Nueva York, para los españoles Madrid-Nueva York (con escala), para los portugueses Lisboa-Nueva York (seguro que directo), y para los rusos una forma de ganar pasta
Traducción
Coger un billete Gare de Lyon (París) - Grande Central Station(Nueva York), vía Moscú, debería ser una realidad en el 2030. El Kremlin dió luz verde al proyecto de túnel bajo el estrecho de Bering entre Siberia y Alaska, que debería costar la bagatela de 70 mil millones de euros de los que 12 mil serían solo para el túnel.
Esta idea de unir ambos continentes por un pasaje data de 1905 y del Zar Nicolas II. El proyecto estuvo abandonado a causa de la Primera Guerra Mundial y de la Revolución rusa. Después de la desaparición de la URSS la idea había vuelto a tomar forma, pero las finanzas no permitían su realización.
Este túnel será dos veces más largo que el de la Mancha, 100 kilómetros de galerías tienen que excavar para permitir a los trenes unir Asia y América. La travesía del estrecho de Bering entonces será más rápida, más segura y menos onerosa. El trazado del túnel pasará debajo de las Islas Diomède (Big Diomede y Little Diomede) pertenecientes a Rusia y a los Estados Unidos.
6000 km de nuevas vías ferroviarias serán puestos por rusos y los norteamericanos para conectar sus países respectivos por carril. Hay que unir las ciudades de Ouelen (Rusia) y Nome (USA) a la red que existe para permitir el acceso al túnel. Una inversión deberá ser hecha para modernizar ciertas vías de ferrocarril actuales y prolongar el Transiberiano.
Las autoridades cuentan con servirse de este proyecto para crear redes energéticas y de fibra óptica. Las previsiones cuentan con un tonelaje anual del tráfico ferroviario de mercancías igual al del Canal de Panamá, las autoridades rusas prevén que el túnel representará el 3 % del tráfico mundial. Se añadirá al transporte de mercancías el del petróleo, el gas y la electricidad, permitiendo tener una recuperación de la inversión en 15 años.
El túnel del estrecho de Bering cambiará considerablemente la forma en los intercambios y el tráfico de mercancías a nivél mundial, especialmente en cuanto a la energía.
Para esos que piensan ya reservar un billete para las vacaciones, preveer dos semanas de trayecto (sólo ida, claro)
Seguro que antes llegará la unión París - Nueva York que Barcelona - Algeciras.
#5 O que Madrid-Teruel.
¿Y porqué quedarse en Paris - Nueva york?
Yo propongo el itinerario Ushuaia - Cape Town en Coche. Pasando por Pánama, Bering y Suez
El túnel es sólo para mercancías. Nadie en su sano juicio haría este trayecto en tren. Y pagarlo ya puede ser otra historia.
No hay huevos.
Diría que, o construyen dos túneles en el mismo estrecho, o es duplicada y además portada: Rusia aprueba la construcción del que será el túnel más largo del planeta
Rusia aprueba la construcción del que será el túne...
spanish.ruvr.ru#12 jo, pues mira que busqué a ver si había sido publicada y no la encontré... al menos le añade otro punto de vista