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#5:
Increíble. Cuando lo terminen será técnicamente posible ir desde España hasta Chile en nuestro coche por carretera . Un viaje para plantearse...
#31:
#2 "¿Para qué?...a ambos lados del estrecho hay dos tierras despobladas y de clima duro, incomunicadas, sin carreteras, etc... ¿para que unirlas?...".
Si el túnel será de 100Km y Rusia tiene que construir, además de su parte del túnel unos 5000 kilómetros de raíles para 2030. Y EEUU realizará los trabajos de excavación del túnel por su lado y tenderá unos 2000 kilómetros de ferrocarril para la misma fecha; está claro que esos miles de kilómetros de ferrocarril no van a estar enrrollados dentro de un túnel de 100Km; serán para unir poblaciones (las que existen y las que se crearán en esas tierras despobladas que tu dices) con las las del otro lado del túnel respectivamente.
Para qué unirlas?? está claro, para establecer una nueva ruta comercial que ahora mismo, o al menos hasta que una parte del estrecho se desheló, obligaba a los barcos a dar un rodeo de tres pares de cohones para llevar el gas y el petróleo de un margen al otro. Desde que se produjo el deshielo (debido por lo visto al cambio climático) de una parte de esa zona, ya se cambiaron las rutas de navegación de muchos barcos mercantes.
Las carreteras ya las construirán. No lo dudes. Pero lo que interesa ahora es establecer una ruta comercial segura y barata y eso es mucho más factible por medio del ferrocarril. Los trenes se pueden mover con electricidad, los camiones y los barcos de mercancías aún no...
Si el túnel será de 100Km y Rusia tiene que construir, además de su parte del túnel unos 5000 kilómetros de raíles para 2030. Y EEUU realizará los trabajos de excavación del túnel por su lado y tenderá unos 2000 kilómetros de ferrocarril para la misma fecha; está claro que esos miles de kilómetros de ferrocarril no van a estar enrrollados dentro de un túnel de 100Km; serán para unir poblaciones (las que existen y las que se crearán en esas tierras despobladas que tu dices) con las las del otro lado del túnel respectivamente.
Para qué unirlas?? está claro, para establecer una nueva ruta comercial que ahora mismo, o al menos hasta que una parte del estrecho se desheló, obligaba a los barcos a dar un rodeo de tres pares de cohones para llevar el gas y el petróleo de un margen al otro. Desde que se produjo el deshielo (debido por lo visto al cambio climático) de una parte de esa zona, ya se cambiaron las rutas de navegación de muchos barcos mercantes.
Las carreteras ya las construirán. No lo dudes. Pero lo que interesa ahora es establecer una ruta comercial segura y barata y eso es mucho más factible por medio del ferrocarril. Los trenes se pueden mover con electricidad, los camiones y los barcos de mercancías aún no...
#53:
#41 El otro día crucé la frontera entre Mongolia y China en tren, y el cambio (Mongolia tiene ancho ruso y China, europeo) se hacía metiendo el tren entero en un hangar y elevando un par de metros todos los vagones (con los pasajeros dentro) y cambiando los bojes enteros, uno a uno, por otros con el ancho adecuado. El proceso llevó cosa de media hora.
#50:
La gente del mundo es capaz de sacar beneficios de esta obra faraónica, en cambio nosotros no somos capaz de conseguir el dinero suficiente para construir los pocos metros que nos separan de África y que cambiarian la posición de España en el mercado de los transportes.
#4:
¿Quien lo iba a decir? Que un día Rusia se conectara con Estados Unidos...
#38:
Parece el chiste de Eugenio, que decía que si no coincidían los dos túneles tendrían dos por el precio de uno.
Comentarios
Increíble. Cuando lo terminen será técnicamente posible ir desde España hasta Chile en nuestro coche por carretera . Un viaje para plantearse...
#6 Hombre y rentable es un rato, imagínate todos los potenciales usuarios de esos puentes.
#5 No dice en el artículo nada acerca de carreteras, lamentablemente.
#8 No son puentes, es un túnel
#10 En túneles tan largos no permiten coches por culpa de los gases, y menos haciendo paradas ¿adonde paras?
#76 Las paradas son para hacer turismo y ver cosas por la ruta que tengas... no para bajarte en mitad de un túnel.
#5, no, no puedes. No hay carretera de Panamá a Colombia.
#21 Es estrecho habría que pasarlo entonces en ferry.
#5 ¡A priori es cojonudo! Se pueden visitar todos los continentes, a excepción de la Antártida, sin dejar de pisar el suelo.
#6 Es una pena que no se hagan mas cosas por culpa de esos beneficios economicos, en vez de mirar los de otro tipo.
#63 australia?
#70 Ups cierto jeje, aunque mas bien Oceanía
#5 Creo que eres demasiado optimista sobr el precio del petróleo y las cantidades existentes en el subsuelo. A ver si para el 2030 es posible ir de España a Portugal.
El Risk tenía razón
¿Quien lo iba a decir? Que un día Rusia se conectara con Estados Unidos...
Me parece absurdo, como todo el mundo sabe tranportar mercancías via terrestre en mas caro que vía marítima... y para otra cosa que no sean mercancías le encuentro bastante poco sentido... entre los parajes inhospitos que hay que atravesar y el coste que a buen seguro tendría el peaje de tal mamotreto no creo que fuera muy interesante salvo para gente muy aventurera.
#4 Igual no sabes que durante la II Guerra Mundial los yankees les vendieron suministros vehiculos y hasta aviones a los rusos en grandes cantidades. A veces las apariencias engañan.
#27 Como digo en #86 yo creo que el impedimento es más bien económico... una linea de tren de esas dimensiones es menos interesante que el transporte marítimo, si es para cargas sale más barato el barco y si es para personas los vuelos.
United States of Eurasia!!!
La gente del mundo es capaz de sacar beneficios de esta obra faraónica, en cambio nosotros no somos capaz de conseguir el dinero suficiente para construir los pocos metros que nos separan de África y que cambiarian la posición de España en el mercado de los transportes.
#41 El otro día crucé la frontera entre Mongolia y China en tren, y el cambio (Mongolia tiene ancho ruso y China, europeo) se hacía metiendo el tren entero en un hangar y elevando un par de metros todos los vagones (con los pasajeros dentro) y cambiando los bojes enteros, uno a uno, por otros con el ancho adecuado. El proceso llevó cosa de media hora.
#41 #43 #44 #53
En España el cambio de ancho de vía se hace en un cambiador, valga la rebuznancia.
http://goo.gl/CJg7R
ojo que por el canal de panamá no se puede pasar en carretera
#23 Ya les vale no hacer al menos un puente, ¿no?
#23 Algun puente habra.
Leo por ahi que lo que pasa, es que no hay carretera entre Panama y Colombia debido a la selva, y tambien hay quien dice que por la guerrilla que hay por alli. http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Panamericana
#23 Sí que hay al menos un puente que pasa por el canal: Puente de las Américas. Por lo menos estaba cuando estuve por allí
#23 el problema es que la gente no tiene ni puta idea de geografía y así nos va, este túnel es básicamente para el transporte de mercancías. Espero que tome nota la UE
Parece el chiste de Eugenio, que decía que si no coincidían los dos túneles tendrían dos por el precio de uno.
Jamás se va a realizar ese proyecto.
No se trata únicamente de realizar el túnel, se trata de mantenerlo (no me quiero imaginar lo que debe ser mantener una infraestructura de ese tipo de 100 km, ni más ni menos, y de planificar las infraestructuras de unión hacia el túnel (igualmente carísimas de mantener), sólo para unir dos zonas prácticamente despobladas y lejanísimas de cualquier zona con densidad suficiente de población como para hacer rentable un proyecto así.
Ya el tramo Lubián (Zamora) - Orense va a costar entre 4 y 6 mil millones de euros (como el AVE Madrid - Barna), y eso que son 200 Km... aunque aquí en España algún político descerebrado lo terminará haciendo.
También en inglés http://inhabitat.com/russia-green-lights-65-billion-siberia-alaska-rail-and-tunnel-to-bridge-the-bering-strait/
Tras 10.000 años, será posible ir de asia a américa de nuevo sin necesidad de pillar barcos.
Estoy 100% seguro de que jamás veremos este proyecto, ni siquiera poner una primera piedra.
Por mucho que convenga a rutas comerciales, realizar un túnel en el mar más bravo del planeta, con la falla más activa del planeta, en una de las regiones más despobladas del planeta, de forma conjunta con un país (EEUU) que estará para los próximos años sumido en una crisis bestial... Está muy bien para el "megaconstrucciones", pero ya está.
Yo me doy con un canto en los dientes si hacen el túnel en el Estrecho de Gibraltar...
Entraremos de día y saldremos por la noche.
Molaría #7, lo que me pregunto es cuanto nos costará el crucesito para hacer la construcción rentable
De hecho no hay ya trenes españoles que se adaptan a otros anchos de via sin necesidad de transbordos ni cambiar bujes ni nada de eso? Hablo de oidas eh, no lo se con seguridad...
#43: No hace falta ni cambiar las locomotoras. De hecho, no hace falta ni parar el tren. Se adaptan automáticamente. Tecnología Made in Spain 100%
#69 el término continente tiene varias formas de interpretarse, Europa y Asia están políticamente separadas, pero geológicamente es Eurasia
#64 creo que ese sistema no se utiliza para los trenes entre Rusia y el resto de Europa... por eso dije que lo de los trenes que pueden ir por cualquier parte es algo muy español...
Salu2!!
Tú verás para barrerlo por dentro!!
Megaconstruciones por los estrechos del mundo. También se hablaba de otro túnel por el estrecho de Gibraltar.
#12 Se podrá ir de Sudáfrica hasta Tierra de fuego sin dejar de pisar tierra firme y recorriendo de punta a punta 4 continentes.
#24 Que se esconda la Paris-Dakar, ¡el futuro es "Ciudad del Cabo-Ushuaia"!
#12 Ahora que ya tenemos AVEs y aeropuertos por toda España, es ahora de que nos metamos en un proyecto grande de verdad para relanzar la economia.
#29 El programa espacial creo que no se hizo para salir de ninguna recesión.
Yo creo que esto es algo que no es viable. Es como lo del viaje a Marte, que cada cierto tiempo se dice algo, pero la verdad es que se necesita uan montaña de dinero.
Ahora que lo estoy pensando, va a ser un pifostio con el ancho de via, cada uno es de su padre y de su madre http://es.wikipedia.org/wiki/Ancho_de_v%C3%ADa
Al menos casi toda Europa, EEUU, y china si usan el mismo.
#36 lo de los distintos anchos no es tan problemático como antaño... de todas formas hay trenes entre Rusia y el resto de Europa así que no debería ser un problema.
Ya me imagino... AVE Madrid-Nueva York en 2 semanas
Salu2!!
#40 ¿Y como lo hacen ahora? ¿Son trenes de esos que se adaptan?
#41 no lo tengo claro, pero eso de los trenes que circulan por donde les metas es algo muy español... (nos buscamos un ancho de vía distinto y ahora nos apañamos con ello :P) probablemente los vagones sean ajustables y cambien las locomotoras por el camino.
Salu2!!
#41 Se cogen los contenedores de un convoy y se pasan a otro con el ancho de vía adecuado. Para los pasajeros, transbordo.
#36 Eso mismo he pensado yo. Tanto darnos el coñazo en España con lo importante que era el ancho de vía y ahora plantean esto.
soy el único al que le ha sonado muy orwelliano eso del continente Eurasia?
No me lo puedo creer...
Por otra parte...¿Para qué?...a ambos lados del estrecho hay dos tierras despobladas y de clima duro, incomunicadas, sin carreteras, etc... ¿para que unirlas?...
#2 No creo que hagan una obra de semejante envergadura sin antes cerciorarse de que va a producir beneficios.
#2 todo está estudiado, como dice #6; además que con la llegada del puente esa tierra incomunicada estará comunicada, y se creará una ruta de comercio entre América y Europa de puta madre!
#9 ¿con Europa?
#15 Asia, cierto, que me ciego
#9 A aquellas zonas solo se puede acceder mediante un helicóptero. Como dice #3 es una obra faraónica en toda regla. Antes de construir ese túnel tendrían que pensar como se accedería a él. En Extremo Oriente ruso más al norte de Komsomolsk-na-Amure prácticamente no se puede acceder en coche. Y desde Komsomolsk hasta Anádyr son casi 4 mil kilómetros (como 4 veces de Almería a La Coruña) y no existe ningún tipo de carretera, ni siquiera en invierno.
Y otra pregunta es quién va a ir por estas carreteras si en más de 6,2 millones de km² (12 veces España) la población total es de 5,5 millones de personas (casi lo que Madrid y Barcelona juntas).
La casa no se puede empezar a construir empezando por el tejado. Así como no se puede construir la red de carreteras empezando por un túnel inaccesible. Con lo cual una vez mas se demuestra que Rusia actual es un país de cartón piedra - apariencias y nada más. Y eso lo dice una rusa.
#2 Porque sólo existe comunicación por avión y barco. Ahora también lo habrá por tren y vehículos de tierra entre ambos continentes.
A parte de los beneficios en el transporte de bienes, imagínate la experiencia de una ruta, por tren todo (o coche, con paradas a gusto del viajero), desde Europa Occidental hasta el Cono Sur
#2 Lo hacen porque son potencia emergente y están planificando sus infraestructuras para las próximas décadas, no te olvides que tienen muchísimo gas y petroleo ademas de sueldos competitivos (bajisimos ) y población joven, en 30 años vas a ver en lo que se convierten junto con China.
#11 Además que a diferencia de China, su población está muy formada y con estudios. Si Rusia al final será el futuro, ya lo veréis...
Es el plan secreto de Lenin muahahahah
#11 A Rusia no la tumban ni guerras ni revoluciones ni colapsos económicos.
#2 "¿Para qué?...a ambos lados del estrecho hay dos tierras despobladas y de clima duro, incomunicadas, sin carreteras, etc... ¿para que unirlas?...".
Si el túnel será de 100Km y Rusia tiene que construir, además de su parte del túnel unos 5000 kilómetros de raíles para 2030. Y EEUU realizará los trabajos de excavación del túnel por su lado y tenderá unos 2000 kilómetros de ferrocarril para la misma fecha; está claro que esos miles de kilómetros de ferrocarril no van a estar enrrollados dentro de un túnel de 100Km; serán para unir poblaciones (las que existen y las que se crearán en esas tierras despobladas que tu dices) con las las del otro lado del túnel respectivamente.
Para qué unirlas?? está claro, para establecer una nueva ruta comercial que ahora mismo, o al menos hasta que una parte del estrecho se desheló, obligaba a los barcos a dar un rodeo de tres pares de cohones para llevar el gas y el petróleo de un margen al otro. Desde que se produjo el deshielo (debido por lo visto al cambio climático) de una parte de esa zona, ya se cambiaron las rutas de navegación de muchos barcos mercantes.
Las carreteras ya las construirán. No lo dudes. Pero lo que interesa ahora es establecer una ruta comercial segura y barata y eso es mucho más factible por medio del ferrocarril. Los trenes se pueden mover con electricidad, los camiones y los barcos de mercancías aún no...
#2 Y qué me dices de los materiales de los que dispone Siberia? Bonito negocio ese
Y España y Marruecos porque no hacen su tunel...¿Que repercusiones económicas tendría unir europa con africa?
Está claro que el túnel sería una excelente alternativa a los barcos de contenedores que salen del este asiático más que nada
Simplemente, no me creo que consigan realizar este proyecto, y no por causas técnicas, sinó económicas y políticas.
Cosas teóricamente más sencillas, como unir China con Europa por ferrocarril a través de Rusia, presentan hoy en día un montón de problemas técnicos, económicos y burocráticos no resueltos, a pesar de ser zonas físicamente unidas.
Veremos en qué queda todo esto.
De los creadores del puente bajo el Estrecho de Gibraltar y el AVE Pekín-Londres...
Los que han dicho que es una locura ir en coche de España a Chile pues sí, tienen razón. Pero los que lo han comentando lo habrán planteado en plan gran aventura, no porque sea especialmente útil viajar así
Ahora les digo antes de empezar, se pongan de acuerdo con las unidades de medida, vayamos a usar unos pies y otros metros...
DE verdad hay algun iluso que cree que va ir en coche hasta chile?
oir para creer, tardariais mas en llegar en coche que en barco ida y vuelta varias veces
#17 hombre seguro que si es un viaje de negocios no tomarás esa opción. Pero recorrer la práctica integridad del mundo occidental "by car" será toda una experiencia.
#17 En ese viaje no se trata de lo que tardes, para eso te vas en avion. A lo que se refieren es a lo interesante de viajar desde españa a chile en coche, en el sentido de la aventura, lo entiendes?
RUSIA, EEUU, NO ME LO CREO MACHO.
#47 ¿Por qué no? Es Rusia/EE.UU., No URSS/EE.UU.
Credibilidad de la noticia: 0
#52 basado en que??? si comentas algo así aporta mas datos... para que los demás no enteremos no???
Pero almas de Dios, sabéis dónde está el estrecho de Bering?
Se tarda menos con un velero ir de España a Chile por mar que en coche a Chile atravesando toda Europa, Asia y América jajaja
No se va a hacer.
In Soviet Rusia we tunnel you!
Básicamente (y salvando Australia y islas), conecta el mundo entero...
la unica opcion por el itsmo de panama es embarcarse y eso lleva años ya
el tunel del estrecho de gibraltar estan discutiendo si hacen un tunel, o una presa (y no es broma). la distancia desde tarifa/gibraltar hasta marruecos/ceuta es de apenas 15km. si pueden realizar la presa, podrian 'desecar' el mediterraneo y de esa forma ganar terreno en las franjas costeras. el proyecto en si es una locura, porque aparte de bajar el nivel del mar del mediterraneo habria que hacer algun sistema de esclusas para que los barcos que quieran ir desde el atlantico al mediterraneo y viceversa pudieran pasar, pero te advierto que lo estan pensando. el proyecto de la presa tiene el nombre de 'atlantropa', por si quereis buscar info.
#65: ¿Están discutiendo? Según Wikipedia, es algo antiguo: http://es.wikipedia.org/wiki/Atlantropa
#65 Alguien ve mucho el discovery channel... jeje
No acabo de ver como para ese tipo de distancias el tren sera competitivo con el barco, sobretodo cuando se desarrollen mas los barcos de mercancias "a vela" o cometa, con un consumo de combustible bajisimo. Pero si a ellos les salen las cuentas adelante! por mi encantado, me encantan las obras faraonicas.
aún me acuerdo del programa de la discovery sobre el megapuente que uniría los dos lados....
Supongo que el túnel atravesará alguna falla sin duda alguna. ¿Como evitarán los problemas de movimientos de tierra? La falla separa los continentes varios centímetros (no se si metros) al año.
¡muy interesante! y además hay tiburones allí, mirad http://spanish.ruvr.ru/2011/08/24/55091868.html
lo siguiente sera unir brasil a africa
Increible!!obra faranoica
#3 Alberto... estas ahí?
#3 ¿Y qué tiene de faraónico construir esas 3 magníficas pirámides?
¿Que porque se construye un túnel que unirá dos zonas despobladas del mundo? Yo no creo que sea rentable realmente. Ademas ese trozo de EEUU esta separado del resto del país por canada..
Estamos entrando en recesión, y ¿cual es el mecanismo de los países para salir de una recesion?, aumentar el gasto publico para aumentar el consumo interno, por ejemplo hacer guerras(WW1, WW2), o hacer un programa espacial que compita con otro(Guerra fria), o hacer mega-construcciones (megatunel)... La historia se repite.
Que son muy listos estos yanquis.