[c&p] Certificar un avión es un proceso bastante complicado, se le comprueba hasta el mínimo detalle para estar seguros de que en cualquier situación de vuelo el avión no van a tener problemas. Una “agradable” definición es la “carga última”, es aquella carga máxima que en cualquier condición de vuelo durante su vida útil puede llegar a tener el avión. Este ensayo se lleva normalmente hasta las últimas consecuencias. Como muestra este vídeo (rotura del ala del B777 a una carga de 154%): http://www.youtube.com/watch?v=pe9PVaFGl3o
Estas pruebas siempre se han hecho, pero además es que los aviones que están en pruebas ahora, como los últimos Boeing y Airbus, van a usar muchísimos componentes hechos de materiales sintéticos en lugar de metal y por eso los van a probar con lupa (cosa muy lógica, diría yo... )
ya llegó el quisquilloso aeronáutico!! :la máxima carga prevista en servicio se denomina carga límite; la carga última es la carga límite multiplicada por un factor de seguridad establecido, normalmente igual a 1.5... un saludo!
Comentarios
Estas pruebas siempre se han hecho, pero además es que los aviones que están en pruebas ahora, como los últimos Boeing y Airbus, van a usar muchísimos componentes hechos de materiales sintéticos en lugar de metal y por eso los van a probar con lupa (cosa muy lógica, diría yo... )
Estos yankis son la leche,se acaban de cargar un ala y los tios,como vieron que algo se rompia y/o explotaba,ya se montan una fiesta
ya llegó el quisquilloso aeronáutico!! :la máxima carga prevista en servicio se denomina carga límite; la carga última es la carga límite multiplicada por un factor de seguridad establecido, normalmente igual a 1.5... un saludo!
#3 , ¿se ha meneado alguna vez?
Pd: que yo sepa, hace 4 o 5 años no existía menéame.
Está bien. Lo vimos hace unos 4 ó 5 años.
La errata es clara... ya está solucionado en la entrada.