la FIA investigará en Monaco el alerón de los coches de Red Bull Racing, tras las quejas remitidas por otros equipos en el G.P. de España. Parece que se puede apreciar que el alerón trasero flexa. De este modo, durante las rectas el alerón podría ofrecer menor resistencia, permitiendo ganar velocidad, mientras que al llegar a las curvas, recuperaría su posición original ofreciendo agarre extra.
Comentarios
Genial el titular :^)
Al final de la recta al frenar se observa como recupera la posición normal hacia arriba, sospechoso al menos.
La F-1 sin esas pequeñas trampas no serían lo mismo, amortiguador de masa, alerones flexibles, segundos depósitos etc.
¿También van a meterle mano a las ruedas lenticulares de Ferrari del año pasado? ¿O eso no se toca, caca, nene?