c&p: La red nacional de ferrocarriles españoles (Renfe) se ha hecho mayor y quiere viajar al extranjero. Según ha indicado el presidente de la compañía, Teófilo Serrano, ya se sienten suficientemente “preparados” para presentarse a los concursos de países europeos, como Inglaterra, Francia y Alemania, para ceder a la explotación de los servicios ferroviarios.
#1:
No lo veo bien. Las empresas públicas (esto va también por la eléctrica francesa EdF) no debieran poder participar en concurso. Es una situación injusta poque ellas no pueden ser empresas compradas.
No lo veo bien. Las empresas públicas (esto va también por la eléctrica francesa EdF) no debieran poder participar en concurso. Es una situación injusta poque ellas no pueden ser empresas compradas.
Los de RENFE son concientes que, con los servicios que prestan ahora mismo, dentro de poco van a perder la concesión de explotación de dichos servicios (véase Cercanías de Barcelona, por ejemplo), y van a buscar mercados que todavía no los conozcan, a ver si pican.
#1 Si son empresas públicas deberían prestar los servicios contratados por el Estado, es decir, deberían servir a sus ciudadanos. No a los del vecino.
#3 No hay ninguna noticia que nos indique que el TGV en Francia se va a privatizar o va a entrar competencia.
#4 Nada indica que renfe vaya a perder la concesión de las cercanías de Barcelona. Lo que queda claro es que la Generalitat va a tener el poder para licitarlos, nada más. Seguramente Renfe es la mejor posicionada para obtener esa licitación.
Bueno, ahí van unos slogans para sus campañas publicitarias:
· Renfe, ralentizando tu ritmo de vida
· Renfe, sin prisa, y con muchas pausas
· Renfe, buscando el límite de la paciencia humana
· Renfe, menos por más
En realidad Renfe hace tiempo que está en el extranjero con la exportación de trenes obsoletos (que ya no valen ni para Galicia) a países de latinoamérica como Argentina.
Sin duda, que una empresa pública como Renfe, se meta en el extranjero, es jugar con ventaja con respecto al resto de empresas, pero bueno de la misma forma, en que EDF funciona con el resto de países.
Llega el ferrocarril privado...sobre vías públicas. El AVE a Francia será privado y el resto...con el tiempo ya veremos, después de haber pagado las vías y obras con enormes sacrificios y déficits...vendrá quien ganará dinero con él y quitará dolores de cabeza a Renfe...y lo pagaremos todavía en deuda nosotros con nuestros impuestos.
Comentarios
No lo veo bien. Las empresas públicas (esto va también por la eléctrica francesa EdF) no debieran poder participar en concurso. Es una situación injusta poque ellas no pueden ser empresas compradas.
Los de RENFE son concientes que, con los servicios que prestan ahora mismo, dentro de poco van a perder la concesión de explotación de dichos servicios (véase Cercanías de Barcelona, por ejemplo), y van a buscar mercados que todavía no los conozcan, a ver si pican.
#1 Si son empresas públicas deberían prestar los servicios contratados por el Estado, es decir, deberían servir a sus ciudadanos. No a los del vecino.
#3 No hay ninguna noticia que nos indique que el TGV en Francia se va a privatizar o va a entrar competencia.
#4 Nada indica que renfe vaya a perder la concesión de las cercanías de Barcelona. Lo que queda claro es que la Generalitat va a tener el poder para licitarlos, nada más. Seguramente Renfe es la mejor posicionada para obtener esa licitación.
#1 ¿Te suena de algo la privatización?
#7 ¿Qué privatización? RENFE nunca se ha privatizado. Se dividió en ADIF y RENFE Operadora, pero sigue siendo pública.
#8 #10 No me referia a que renfe fue privatizado, sino al concepto de privatizacion. Es decir el traspado de un ente publico a manos privadas.
#7 Se dividieron en ADIF y RENFE Operadora, pero siguen siendo públicas.
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/FERROCARRILES/Estructura_ferr/
Bueno, ahí van unos slogans para sus campañas publicitarias:
· Renfe, ralentizando tu ritmo de vida
· Renfe, sin prisa, y con muchas pausas
· Renfe, buscando el límite de la paciencia humana
· Renfe, menos por más
En realidad Renfe hace tiempo que está en el extranjero con la exportación de trenes obsoletos (que ya no valen ni para Galicia) a países de latinoamérica como Argentina.
Sin duda, que una empresa pública como Renfe, se meta en el extranjero, es jugar con ventaja con respecto al resto de empresas, pero bueno de la misma forma, en que EDF funciona con el resto de países.
Es todo una técnica para salir de la crisis, si nosotros no somos capaces de avanzar, tendremos que ralentizar al resto de Europa
Llega el ferrocarril privado...sobre vías públicas. El AVE a Francia será privado y el resto...con el tiempo ya veremos, después de haber pagado las vías y obras con enormes sacrificios y déficits...vendrá quien ganará dinero con él y quitará dolores de cabeza a Renfe...y lo pagaremos todavía en deuda nosotros con nuestros impuestos.
Renfe Vs DB...
Me parto!