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#5:
#4 No estoy muy seguro, pero me parece que la patente es de FIAT
http://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_600
Por muy "cuco" que parezca(que lo es), esto es una máquina de contaminar.
http://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_600
Por muy "cuco" que parezca(que lo es), esto es una máquina de contaminar.
#4:
Fiat esta vendiendo muy bien el nuevo 500, un coche concebido para uso urbano, no se a que están esperando en Seat para renovar el mítico 600.
Comentarios
Fiat esta vendiendo muy bien el nuevo 500, un coche concebido para uso urbano, no se a que están esperando en Seat para renovar el mítico 600.
#4 No estoy muy seguro, pero me parece que la patente es de FIAT
http://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_600
Por muy "cuco" que parezca(que lo es), esto es una máquina de contaminar.
#4 el nuevo 0.9T bicilindrico del fiat 500 ha sido motor del año. , lo he visto y esta muy cuco eso si para 4 personas y poco equipaje , si llevas equipaje 2 o 3 a lo sumo.
#1 sí el fiat 500 nuevo, roma está petada de ellos y cada vez los veo más en Bilbao
#4 ups no te habia leido
#4 Del Seat 600 no van a sacar una versión renovada, porque no tendría sentido. Al ser un coche que solo se vendió en España, no tendría ningún éxito en el resto de Europa, porque el New Beatle y el Fiat 500 aprovecharán el tirón del nombre de dos coches que marcaron historia. Al fin y al cabo, el Seat 600 no deja de ser una variante para España del Fiat 600, que se hizo en la época autárquica del tío Paco, cuando no podía haber productos extranjeros.
Creo que en muchos coches de la época hay que detener la marcha para meter primera, no como los de ahora que con los sincronizadores en buen estado la primera entra con el coche rodando.
Ese motor tenía baja compresión y era muy ineficiente, gastando lo mismo o más que el utilitario medio de gasolina actual para unos míseros 29 CV que sacaba ese motor de 767cc. Encima la mecánica era de mala calidad y, al menos en Mallorca, era una hazaña hacer que durasen más de 100.000km.
La chapa tendía a oxidarse por la mala protección que proporcionaba la pintura de la época, la duración media viviendo a la intemperie cerca del mar eran unos 10 años, y más al interior unos 15. Nada como tener un garaje para guardarlo.
Finalmente mi conclusión es que cualquier utilitario barato de hoy en día (tipo Chevrolet Kalos) puede rendir tres veces más que un Seat 600, a mayor velocidad y con menos consumo. Encima la chapa viene galvanizada y con unas imprimaciones mucho más eficaces que hacen que el óxido ya no sea un problema serio actualmente.
El 600 fué un coche que marcó una época y un símbolo del bienestar, pero nunca fué un gran coche, ni para la época ni para hoy. Para mí el utilitario más conseguido de esa época fué el Renault 4, que podía hacer lo mismo que cualquier Citroen C15 moderna.
Estoy con #18. En mi familia ha habido muchos mecánicos y todos coinciden en que era un coche simple y malo, no hay más... era casi lo único que podía comprarse y pobre del que se quejara (mardito rojo traidorrrr :-P), aparte que los controles de calidad de SEAT hasta que metió mano en serio la VW fueron bastante "variables"... por eso cuando sacaron el 127 y otros modelos más modernos y fiables unos años después la gente se quitaba de enmedio los 600 como patatas calientes... mi tía tuvo varios cuando era joven y ni se molestaba en arreglarlos: cuando fallaban, al desguace y a trincar otro de 2ª mano (ya digo que los vendían casi regalaos, nadie los quería).
Luego con los años se han revalorizado mucho, pero aún perfectamente restaurados siguen siendo lo que son: un coche pequeñito, gastón, muy incómodo y duro de todo. Otra cosa es que la gente le haga más o menos mejoras con piezas modernas pero ya se pierde la "originalidad" evidentemente...
Pero como digo, hubo otros utilitarios mucho más fiables y económicos que ese desde luego
Aquí tenéis el fiat 500 y el seat 600 de la época: 31 automóviles con historia que nuestros padres o abuelos usaron o quisieron conducir
31 automóviles con historia que nuestros padres o ...
ibytes.es#9 El Corvette es espectacular
Tal y como avanza la crisis, pronto volveremos a ver coches como este, concebidos para ser económicos.
#1 el consumo de un 600, a pesar de ser un 0,75 l, es muy superior al de un motor moderno de 1.5 litros. Y de seguridad ya ni hablamos....
#3 No inventes lo que desconoces. El consumo era menor a un auto moderno de 1000cc. a pesar de ser carburado.
En Argentina pude ver (2010) que todavía quedan muchos rodando por sus calles (allí son FIAT) y se fabricaron hasta el año 1982! (si, es correcto 1982) con una cilindrada de máxima de 875cc.
Y también hay muchos citroen 3cv fabricados hasta el año 1990.
#27 Parece que el que desconoce eres tú: de la wikipedia http://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_600 consumo medio del Seat 600 7l/100km. Consumo medio de Renault Megane con motor 1.6 16v (de gasolina) 6,9l/100km.
!!!Ese pelotilla!!!
Que emotivo el artículo!
Mi padre tuvo 5 SEAT 600, cuando tenía pelo.. Su sueño siempre fue tener un 600 Abarth TCR 1000, y hace dos años le compramos un 600 y comenzamos a restaurarlo para conseguir una réplica.
Hoy sigue sin acabar, pero faltan cuatro detalles y el papeleo, ya rueda y pasando de los 25cv originales a los 70cv del motor nuevo, el coche se va a poder mover mejor que la mayoría de utilitarios actuales, gastando la mitad. Y de averías ya ni hablemos, mantenimiento prácticamente nulo, un par de correas de repuesto en el "maletero" y una garrafa de agua. Ni siquiera consume aceite de más!
Eso si, confort cero.. pero que demonios!
Yo destacaría lo bién que aparcaba: además de ser pequeño, tenía un radio de giro muy pequeño (o así lo recuerdo). Todo lo demás era malo, malo...
Deberían hacer como han hecho otras marcas como el mini o el fiat 500 y hacer una nueva versión. Hay mucho mercado de coche pequeño de gama medio alta
Desde mi nula experiencia y conocimiento, os digo que un buen coche urbano es el Suzuki Alto, mi madre lo compró hace 5 años y es una maravilla, pequeño, ágil, consume poco, motor de 64cv pero más que aceptable para el coche. E incluso en carretera responde muy bien. Sólo os digo que mi Astra del 97 apenas lo cojo cuando me muevo por ciudad.
Os doy la razon en todo lo que decis...pero este coche te lo arreglaba cualquier mecanico por cuatro duros. Como pasa hoy ,en motos la scoopy 100 de dos tiempos ¿para que quiero la de 4 tiempos solo para ir a trabajar?... ni en broma. Por ello van tan buscadas. si se hiciera un coche urbano sencillo y barato arrasaria.
Mi hermano ha restaurado uno hace poco. Lo probé y parece increíble que antes se pudiese conducir en ese tipo de vehículos. Da sensación de inseguridad, pero tiene su rollo.
"freno duro, dirección dura ..., todo duro".
¡Cómo se nota que no ha llevado un 124! De esos de los faros redondos.
Qué lástima, cómo lo echo de menos. Con la de años que tenía y lo cuidado que estaba. Funcionaba como un reloj y llegue a ponerlo a 140km/h (una prueba, solo eso). El volante parecía una paellera. Era de mi abuelo.
Lo único malo es que consumía gasolina como una fiera. Por lo demás un maquinón.
#33 Alguna vez lo hice, pero ciertos ruidos me decían que no era lo ideal.
Yo todavía voy por ahí en un SEAT 127 LS 5 puertas del 76 de aquellos de los primeros. Un 0.9 con 45 furiosos CV más duro que una piedra.
Si no tuviese la pintura tan hecha polvo de dormir en la calle seguro que llamaba la atención tanto como un 600.
Corriendo carreras tienen plena vigencia..
le cojo con mi AX y lo quedo fino
En Argentina se siguen viendo los FIAT 600 por la calle junto a otras reliquias.
Yo tenía un FIAT 133, que no dista mucho del 600, y llegamos a meter 7 personas, entre ellas 2 o 3 bastante voluminosas. Al pobrecito le costaba subir las cuestas con esa carga, pero conociendo los trucos era un coche fiel. Por ejemplo, tuve que aprender a conducir sin embrague porque se me cortaba el cable cuando se le antojaba.
#15 :Perdona mi ignorancia.... Qué es exactamente conducir sin embrague??
Gracias!!
#25 imagino que se refiere a meter las marchas sin usar el embrague, "de oídas". Si la metes a las revoluciones adecuadas, las marchas entran bien, sin rascar ni nada.
#29 #25 Eso mismo. Arrancas en 2ª y vas subiendo marchas. Cuando quieres hacer el cambio le das un poquito al pedal de acelerador y vas empujando hasta que entra la siguiente. Ese coche tenía hasta 4ª, así que no había mucho por subir.
Eso si, no puedes bajar de marcha, solo ir subiendo. Era un poquito suicida, pero era lo que había.
#31 ¿Qué no puedes bajar de marcha? Por supuesto que si. Lo que no puedes hacer es una reducción para retener.
Pero bajar de marchas, solo es esperar a que el motor esté a las revoluciones óptimas, un toque de acelerador, y bajar
El SEAT 600 no es más que un FIAT 600 con mínimos cambios. ¿Qué quiero decir con esto? Que la tan icónica SEAT, a lo largo de su historia, la mitad de sus modelos han sido licencias de otras marcas extranjeras: SEAT Marbella -> FIAT Panda, SEAT Exeo -> Audi A4, SEAT Alhambra -> Volkswagen Sharan. La industria automovilístista española nunca ha destacado en creación propia.
#11 los últimos dos ejemplos comparten plataforma. Es un tema de ahorro de costes dentro del grupo.
#13 Plataforma y la inmensa mayoría de las piezas, y el mismo diseño. Se puede compartir plataforma sin tener el mismo diseño. Ahora es un tema de ahorro de ajustes dentro del grupo, antes lo era inter-grupo.
#11 Si realmente supieras los coches que han sido diseñados en SEAT...pero claro no le interesa al grupo que se sepa pues no se da bombo, tiene muy poco prestigio y mucho potencial que se empeiza a usar. Sin embargo tango el Q5 como Q3 han sido diseñados aqui en SEAT y es más lo que si sabrás es que el Q3 además se produce aqui.