Un experimento realizado por estudiantes de la Universidad de Texas ha puesto en entredicho la seguridad de los sistemas de navegación más sofisticados. Con un dispositivo de suplantación de señales de GPS (spoofing) del tamaño de una maleta, los alumnos lograron tener bajo control un superyate de 65 metros de eslora valorado en 60 millones de euros, variando el rumbo de la embarcación sin que la tripulación se percatara del ataque.
#9 pues eso.. el minimo, no.. el temario es publico. siempre hay gente que le gusta y se prepara.. de todos modos, joder, en cualquier yatemierda de fin de semana hay una sonda que pita...
"Este curioso ataque también crea un debate sobre la dependencia tecnológica que tienen las tripulaciones. Según sostiene el profesor del estudio en declaraciones a la publicación Ars, "no hay mucho que puedan hacer en mar abierto" ante un spoofing. "En este momento, sólo disponen del GPS; nadie sabe cómo utilizar un sextante"
Por eso a los oficiales de las armadas del mundo se les enseña de verdad diferentes tipos de navegación (http://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_mar%C3%ADtima) por si fallan los instrumentos o lo que sea. El ir a nevegar en barquitos a velas alrededor del mundo no son unas vacaciones: desde sextantes a todo lo demás
como dice #4, el comentario "En este momento, sólo disponen del GPS; nadie sabe cómo utilizar un sextante" puede ser cierto para los patrones de palo, de fin de semana, pero en las escuelas nauticas de profesionales se enseña navegacion
#5 no sé lo que se enseña en para los examenes de Patrón de embarcaciones, pero tengo entendido que es un examen serio (algunos he conocido que no tenían npi) pero otros sí, y bastante. De día a mi no me engaña nadie, de noche, sin esos conocimientos no tengo ni idea, claro
#7 vale ya, aqui http://www.patronderecreo.es/programa_teorico.asp
te aseguro que conozco uno que acercó el barco al lado de un espigón para que sus visitantes vieran el fondo. El casco tocó la roca (resulta que el fondo del yate es más profundo que la linea de flotación, cosas ) el barco escoró, la gente gritando, buff. No te digo el sitio porque no pasó nada y tal, pero fue así.
Otros sí: he conocido gente de barcos de recreo, yates, catamaranes y tal que sabían bastante
#4 y #5 Ya, pero nadie verifica el GPS preventivamente con el sextante. Se usa si se estropean los sistemas de navegació, pero sino se usan estos y dudo mucho que normalmente se verifique con sextantes.
Igual a raiz de este experimento se establece una rutina de verificación cada "x" horas.
De todas maneras lo interesante de la noticia es haber hecho un spoofing GPS real. Hasta ahora, según Wikipedia, solo se trataba de una posibilidad teórica.
#8 un marino con experiencia y dos dedos de frente, si va siguiendo un rumbo recto enseguida se da cuenta de que el sol antes no estaba donde esta ahora.. en un barco en alta mar es normal tener que ir constantemente corrigiendo rumbo por viento o corrientes.. que no digo que sospechen de spoofing pero joder, si de repente el sol que antes estaba por estribor, ahora lo ves por babor.. coño, pues ha cambiado el rumbo, no?? porque el sol dudo mucho...
el resumen de todo esto es que la señal GPS se emite "tal cual" y los dispositivos actuales no estan preparados para verificar mediante algun tipo de firma (como un certificado digital) que emita el satelite para asegurarse qeu la señal viene del satelite y no de una maleta cercana.
apuestas de cuanto tardan (si no lo han hecho ya) la marina de usa, china, .. en dotar a algun sumbarino de un sistema similar de emitir señales chungas para desviar un barco si hace falta...
#10 cuando pasó aquello que te cuento del barco me acordé de noticias como esta: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/08/19/valencia/1345400311_711673.html (la noticia es muy posterior) pero siempre han salido por ahí cosas parecidas y, sinceramente, me alarma un poco: hay unos mínimo de seguridad, distancias entre embarcaciones, costa, velocidad puertos, luces de los barcos y su signifiacado, etc que eso hay que saberlo sí o sí.
Nota: me mosqueó bastante cuando exigieron más requisitos para alquilar motos de agua en España. Reconozco que siempre me ha gustado hacer el gamberro (tumbarlas) pero a la vez siempre he sido muy prudente con el resto de embarcaciones/bañistas: te vas hacia el mar, te aseguras que no hay nadie a medio kilómetro y a hacer el imbecil.
Hay unos mínimos (no tengo título ni nada parecido) pero son tan evidentes: no puedes acercarte a otra embarcación a menos de 50 metros, un barco no frena como un coche, directamente no frena, no puedes acercarte a la costa a menos de 200 metros (es matizable) solo puedes entrar a la costa salvo por las zonas indicadas, no puedes aterrizar en la playa llena de gente para hacerte el machito. Navegar por puertos 3millas/5 km a la hora. No ha habido más muertes porque ...
#10 Si te cambian el rumbo en 80º lo notas, si te lo cambian 10º dudo que lo notes facilmente y ese cambio es relevante a partir de ciertas distancias de navegación.
#10 En los barcos grandes el barco sigue en alta mar el recorrido marcado por el GPS automáticamente. No hay un timonel corrigiendo constantemente el rumbo.
Comentarios
#9 pues eso.. el minimo, no.. el temario es publico. siempre hay gente que le gusta y se prepara.. de todos modos, joder, en cualquier yatemierda de fin de semana hay una sonda que pita...
"Este curioso ataque también crea un debate sobre la dependencia tecnológica que tienen las tripulaciones. Según sostiene el profesor del estudio en declaraciones a la publicación Ars, "no hay mucho que puedan hacer en mar abierto" ante un spoofing. "En este momento, sólo disponen del GPS; nadie sabe cómo utilizar un sextante"
Por eso a los oficiales de las armadas del mundo se les enseña de verdad diferentes tipos de navegación (http://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_mar%C3%ADtima) por si fallan los instrumentos o lo que sea. El ir a nevegar en barquitos a velas alrededor del mundo no son unas vacaciones: desde sextantes a todo lo demás
Los "buques escuela" tiene esa razón de ser, además de la propagandística/publicitaria, etc http://es.wikipedia.org/wiki/Buque_escuela
como dice #4, el comentario "En este momento, sólo disponen del GPS; nadie sabe cómo utilizar un sextante" puede ser cierto para los patrones de palo, de fin de semana, pero en las escuelas nauticas de profesionales se enseña navegacion
#5 no sé lo que se enseña en para los examenes de Patrón de embarcaciones, pero tengo entendido que es un examen serio (algunos he conocido que no tenían npi) pero otros sí, y bastante. De día a mi no me engaña nadie, de noche, sin esos conocimientos no tengo ni idea, claro
#6 en el de recreativas (PER) ni de coña.
en las escuelas de nautica (rango de carrera universitaria) si
#7 vale ya, aqui http://www.patronderecreo.es/programa_teorico.asp
te aseguro que conozco uno que acercó el barco al lado de un espigón para que sus visitantes vieran el fondo. El casco tocó la roca (resulta que el fondo del yate es más profundo que la linea de flotación, cosas ) el barco escoró, la gente gritando, buff. No te digo el sitio porque no pasó nada y tal, pero fue así.
Otros sí: he conocido gente de barcos de recreo, yates, catamaranes y tal que sabían bastante
#4 y #5 Ya, pero nadie verifica el GPS preventivamente con el sextante. Se usa si se estropean los sistemas de navegació, pero sino se usan estos y dudo mucho que normalmente se verifique con sextantes.
Igual a raiz de este experimento se establece una rutina de verificación cada "x" horas.
De todas maneras lo interesante de la noticia es haber hecho un spoofing GPS real. Hasta ahora, según Wikipedia, solo se trataba de una posibilidad teórica.
#8 un marino con experiencia y dos dedos de frente, si va siguiendo un rumbo recto enseguida se da cuenta de que el sol antes no estaba donde esta ahora.. en un barco en alta mar es normal tener que ir constantemente corrigiendo rumbo por viento o corrientes.. que no digo que sospechen de spoofing pero joder, si de repente el sol que antes estaba por estribor, ahora lo ves por babor.. coño, pues ha cambiado el rumbo, no?? porque el sol dudo mucho...
el resumen de todo esto es que la señal GPS se emite "tal cual" y los dispositivos actuales no estan preparados para verificar mediante algun tipo de firma (como un certificado digital) que emita el satelite para asegurarse qeu la señal viene del satelite y no de una maleta cercana.
apuestas de cuanto tardan (si no lo han hecho ya) la marina de usa, china, .. en dotar a algun sumbarino de un sistema similar de emitir señales chungas para desviar un barco si hace falta...
#10 cuando pasó aquello que te cuento del barco me acordé de noticias como esta: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/08/19/valencia/1345400311_711673.html (la noticia es muy posterior) pero siempre han salido por ahí cosas parecidas y, sinceramente, me alarma un poco: hay unos mínimo de seguridad, distancias entre embarcaciones, costa, velocidad puertos, luces de los barcos y su signifiacado, etc que eso hay que saberlo sí o sí.
Nota: me mosqueó bastante cuando exigieron más requisitos para alquilar motos de agua en España. Reconozco que siempre me ha gustado hacer el gamberro (tumbarlas) pero a la vez siempre he sido muy prudente con el resto de embarcaciones/bañistas: te vas hacia el mar, te aseguras que no hay nadie a medio kilómetro y a hacer el imbecil.
Hay unos mínimos (no tengo título ni nada parecido) pero son tan evidentes: no puedes acercarte a otra embarcación a menos de 50 metros, un barco no frena como un coche, directamente no frena, no puedes acercarte a la costa a menos de 200 metros (es matizable) solo puedes entrar a la costa salvo por las zonas indicadas, no puedes aterrizar en la playa llena de gente para hacerte el machito. Navegar por puertos 3millas/5 km a la hora. No ha habido más muertes porque ...
#10 Si te cambian el rumbo en 80º lo notas, si te lo cambian 10º dudo que lo notes facilmente y ese cambio es relevante a partir de ciertas distancias de navegación.
#10 En los barcos grandes el barco sigue en alta mar el recorrido marcado por el GPS automáticamente. No hay un timonel corrigiendo constantemente el rumbo.
Eso sí es un buen juguete por radiocontrol.
Lo próximo es hacer piruetas con aviones comerciales.
#1 ja ja ja que bueno
¿Han probado a reiniciar el yate?