En este vídeo Randy Dobson explica un interesante detalle de la física aplicable al vuelo de los helicópteros, concretamente la que hace que la velocidad de vuelo en horizontal esté limitada a unas 250 millas por hora (~400 km/h). Más rápido no verás a un helicóptero volar. La razón tiene que ver con la diferencia de velocidad relativa de las palas cuando el helicóptero está desplazándose en horizontal.
Eurocopter X3 logró batir los récords de velocidad de crucero y en picado que estaban vigentes desde 2010. El piloto francés Hervé Jammayrac fue el encargado de conducir este proyecto de helicóptero europeo hasta la increíble velocidad de 472 km/h, batiendo el récord anterior por 12 km/h. Unos días antes, durante las pruebas en picado, el X3 ya había dejado atrás el récord del Sokorsky X2 al alcanzar los 487 km/h.
Vamos que el Eurocpoter X3 y el Sikorsky X2 ya pasan de los 400
#8 Vale, las traseras no cuentan para sustentación, pero tiene motor auxiliar en un plano perpendicular al rotor y por lo tanto sin las limitaciones de este. Sigue siendo un híbrido, casi más cerca de un autogiro que de un helicóptero.
y el titular es erroneo, este si es un helicoptero convencional y si rompe lo que dice el titular pero no lo que dice la noticia
En 1986, el antiguo prototipo del Lynx, registrado como G-LYNX, fuer modificado especialmente con motores Gem 60 y palas BERP.8 El 11 de agosto de 1986, el helicóptero, pilotado por Trevor Egginton, batió el record absoluto de velocidad para helicópteros en un circuito de 15 y 25 km al alcanzar la velocidad de 400,87 kilómetros por hora (249,09 mph);9 un record oficial reconocido por la Federación Aeronáutica Internacional y que todavía no ha logrado ser batido.9 10
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Eurocopter X3 logró batir los récords de velocidad de crucero y en picado que estaban vigentes desde 2010. El piloto francés Hervé Jammayrac fue el encargado de conducir este proyecto de helicóptero europeo hasta la increíble velocidad de 472 km/h, batiendo el récord anterior por 12 km/h. Unos días antes, durante las pruebas en picado, el X3 ya había dejado atrás el récord del Sokorsky X2 al alcanzar los 487 km/h.
Vamos que el Eurocpoter X3 y el Sikorsky X2 ya pasan de los 400
https://es.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_X2
https://es.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_X3
#3 Pero no es exactamente un helicoptero... es un híbrido que utiliza turboejes para propulsarse... el vídeo va de propulsarse con las palas.
#5 Me has recordado al "trueno azul".
#3 Ambos no son helicópteros puros, sino híbridos, con motores auxiliares para la propulsión y alas embrionarias para sustentación a alta velocidad.
#6 el x2 no tiene ningún tipo de alas
#8 Vale, las traseras no cuentan para sustentación, pero tiene motor auxiliar en un plano perpendicular al rotor y por lo tanto sin las limitaciones de este. Sigue siendo un híbrido, casi más cerca de un autogiro que de un helicóptero.
A mi, personalmente, 400 km/h ya me parece bien.
#1 Yo tampoco veo para qué podrían querer correr aún más. Se podría hacer girar el rotor más deprisa, claro, pero ¿para qué?
Pues mi cuñado dice que podría ponerlo a 500 con la ventanilla bajada.
¿Y qué pasa con los helicópteros con rotores coaxiales? https://es.wikipedia.org/wiki/Rotores_coaxiales
y el titular es erroneo, este si es un helicoptero convencional y si rompe lo que dice el titular pero no lo que dice la noticia
En 1986, el antiguo prototipo del Lynx, registrado como G-LYNX, fuer modificado especialmente con motores Gem 60 y palas BERP.8 El 11 de agosto de 1986, el helicóptero, pilotado por Trevor Egginton, batió el record absoluto de velocidad para helicópteros en un circuito de 15 y 25 km al alcanzar la velocidad de 400,87 kilómetros por hora (249,09 mph);9 un record oficial reconocido por la Federación Aeronáutica Internacional y que todavía no ha logrado ser batido.9 10
#10 es un helicóptero especialmente preparado para ello, aparte superó los 400 km/ por muy poco...
Lo curioso es que no se inclina de lado por la diferencia de presión, sino que frena... no tenía ni idea.