#3:
No creo que en España ahora estemos para mariconadas de estas, cuando tenemos muchas cosas más urgentes que solucionar.
Se me lo metan por el culo el Hyperloop.
No creo que en España ahora estemos para mariconadas de estas, cuando tenemos muchas cosas más urgentes que solucionar.
Se me lo metan por el culo el Hyperloop.
#3 Esto es lo que se llama inversión en Investigación y Desarrollo. Igual que los pocos millones de euros que necesita la Plataforma Solar de Almería. Tiene sentido si quieres tener trabajo en un futuro.
Esta bastante más en la línea de lo que necesitamos que seguir subiendo las pensiones que no podemos pagar.
#8 No, ni mucho menos, la transformación de la infraestructura ferroviaria ha vertebrado España, ha sido un éxito comercial (el AVE no solo no necesita subvenciones sino que además amortiza la infraestructura, a diferencia de Cercanías que es estructuralmente deficitario o muchos aeropuertos).
Además, ha creado un polo industrial con Talgo, CAF, Siemens Rail, Bombardier, Alstom España y otros menores que compiten y explrtan en todo el mundo.
Para más INRI, la ingeniería civil española es tremendamente competitiva en calidad y costes y los procesos de licitación son muy transparentes y limpios... Pero no sé puede culpar a nadie de pensar lo contrario, ya que lo que trasciende son los casos en los que algo no funciona.
#7 no podemos pagar las pensiones?
Me parto con los voceros de la banca.
No manipules con tu ideología esclava de tus amos. #8 #9 éxito comercial? Es broma claro.
Todas pierden dinero incluso Madrid Barcelona, la única que igual se amortiza en 50 años.
Deja de mentir miserablemente.
Madrid-Atocha - Barcelona-Sants (índice de cobertura del 130%, la más rentable),
Madrid - Valencia-Sorolla (114%)
Madrid - Sevilla-Santa Justa (110%)
Madrid - Málaga-María Zambrano (107%).
Esto es, todas menos Madrid-Valladolid. Luego existe la Media Distancia (Avant) y la LD que no es AV que es muy deficitaria.
#12 no te cansas de mentir, mentir, mentir?
1.- Quién dice que las pensiones se deban cubrir con las cotizaciones? Acaso lo hace tu rey o tú ejército?
2.- costes operativos son los costes totales?
O sea pagan la luz, pero no las locomotoras, ni infraestructura....
Mínima línea de AVE, será amortizada, ni cubre rentabilidad social.
Pagan los pobres, los trenes de los ricos y los sobres.
Mientes mientes mientes.
Por qué el estado no tiene soberanía monetaria? Por qué se debe endeudar con la banca?
Manipulas y mientes.
#13
1. Hazme una propuesta de subida impositiva para pagar 20.000 millones anuales de deficit. Y piensa como irla subiendo, porque nos vamos de 9,2millones a los 10-12 millones de pensionistas muy pronto.
2. Sino lees ni siquiera, no puedo ayudarte, yo al menos me molesto en examinar tus contribuciones (¿son tuyos los fotomontajes?). La insfraestructura de un tren se amortiza en 100 años el trazado, túneles y puentes y 25 años algunos componentes. En España hay trazados con uso de más de 120 años.*
Lo que es más raro aún, es que le pidas al ff.cc. una rentabilidad financiera, que no le pides al transporte aéreo, portuario o por carretera, y muchísimo menos al transporte urbano. https://tecnica-vialibre.es/documentos/Articulos/360rav02_JFArevalo_JV%C3%A1zquez.pdf
#17
1.- Todos los medios de transporte a los que aludes son rentables.
El AVE español nunca y jamás no mientas.
No tienen ni la rentabilidad social mínima para hacerlos, ni con sus informes de viabilidad trucados.
Por cierto, estudia un poco lo que es coste operativo, para no volver a dar lástima.
Algo que a ti parece te gusta.
2.- Sobre las pensiones.
Además de lo dicho, qué te parece si tenemos un nivel de fraude fiscal como la media de la UE?
mejor tener la mitad de inspectores fiscales.... y que se metan con los autónomos.
Para tí perfecto, como buen cuñau.
3.- Por cierto, por qué has tardado tanto en la respuesta te la han tenido que dar tus jefes del régimen?
Feliz sueldo, por la manipulación.
#18
1. Ni puta idea y además de no tener fuentes, ni te molestas en disimular.
2. EL IRPF y el IS no pagan las pensiones hoy por hoy, pero como ya dices tú mismo, meter más inspectores fiscales sirve sobre todo para perseguir a los bares y autónomos, los grandes están bien asesorados y bien vigilados (Messi, Cristiano, Mourinho, Mijatovic...)
3. Yo me molesto en buscar fuentes y tiendo a escribir solo cosas que puedo demostrar. No espero que llegues a entenderlo, pero en general con fotomontajes no se convence a nadie en una discusión de números.
#19
1.- Mientes o eres muy imbécil, algo que lo dudo.
El AVE es una ruina económica y social, que solo algún demente del régimen defiende.
2.- Cierto, pero cerraría ese déficit del estado. Como hacen en UE, aunque tú prefieres al régimen.
Todavía justificas que no merece ir a por los grandes? mientes también?
Crees que se puede hacer una ley justa? O a tí te gusta la esclavitud, docilidad e injusticia.... porque si?
Venga no aburras, con tu manipulación ni docilidad.
#21
2.- No tienes ni idea del tema fiscal, aparte del "costes operativos",
conoces gestha? pues con que leas 3 artículos, igual dejas de dar tanta pena intelectual.
Los reglamentos de hacienda, hacen que vayan a por los pequeños, entre otras cosas.
No te enteras, o mientes directamente.
Déjalo, y no faltes desde la indigencia mental, la manipulación, y siendo esclavo del régimen que te paga.
#27 Puedes creerte las mentiras que quieras, aquí he expuesto algunas #26.
No aburras....
Si, y el ministerio de la guerra un presupuesto de 8 mil, en vez de 32 mil reales, no?
Empieza te pagarán una basura, campeón.
#20 La línea Sevilla-Madrid, es y ha sido muy rentable. El tren de alta velocidad no es el problema, el problema es querer llevar la alta velocidad a todas las capitales de provincias, ahí es donde esta la ruina.
#24 Disiento.
La única línea que posiblemente amortice la inversión es Madrid Barcelona dentro de 50 años.
En japón, estas líneas mueven 100 millones de usuarios/año. Madrid Barcelona 6 solamente.....
y a duras penas cubre gastos variables.
Sevilla, Murcia, Bilbao, y las que fueran nunca van a cubrir gastos, NI RENTABILIDAD SOCIAL MÍNIMA EXIGIBLE.
Un robo.
"El sector de las mercancías ferroviarias, a diferencia de otros países como Francia o Alemania (18,2% y 26,3% del transporte terrestre), no termina de despegar en España, donde dicha actividad ni siquiera llega al 5% situándose en la cola de la UE"
#1 Este anillo no era para que circulara el AVE. Era para hacer pruebas de velocidad. Era un proyecto interesantísimo financiado en un 70% por la UE y la ministra Ana Pastor se lo cargó.
Para poner en contexto la forma en la que el Ministerio de Fomento (con Ana Pastor al frente) se cargó el anillo ferroviario de pruebas de Antequera (centro de estas características sólo hay en Alemania, Francia, Chequia y USA) y que estaba financiado en un 70% por la UE:
Comentarios
No creo que en España ahora estemos para mariconadas de estas, cuando tenemos muchas cosas más urgentes que solucionar.
Se me lo metan por el culo el Hyperloop.
#3 Esto es lo que se llama inversión en Investigación y Desarrollo. Igual que los pocos millones de euros que necesita la Plataforma Solar de Almería. Tiene sentido si quieres tener trabajo en un futuro.
Esta bastante más en la línea de lo que necesitamos que seguir subiendo las pensiones que no podemos pagar.
#7 Cuando el AVE también lo llamábamos inversión en Investigación y Desarrollo... Y mira, despilfarros y corrupción.
Esto, de momento no toca.
#8 No, ni mucho menos, la transformación de la infraestructura ferroviaria ha vertebrado España, ha sido un éxito comercial (el AVE no solo no necesita subvenciones sino que además amortiza la infraestructura, a diferencia de Cercanías que es estructuralmente deficitario o muchos aeropuertos).
Además, ha creado un polo industrial con Talgo, CAF, Siemens Rail, Bombardier, Alstom España y otros menores que compiten y explrtan en todo el mundo.
Para más INRI, la ingeniería civil española es tremendamente competitiva en calidad y costes y los procesos de licitación son muy transparentes y limpios... Pero no sé puede culpar a nadie de pensar lo contrario, ya que lo que trasciende son los casos en los que algo no funciona.
https://politikon.es/2017/12/29/el-metro-mas-caro-del-mundo-y-periodismo-ciudadano/#
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/03/29/companias/1522332882_679677.html
#7 no podemos pagar las pensiones?
Me parto con los voceros de la banca.
No manipules con tu ideología esclava de tus amos. #8
#9 éxito comercial? Es broma claro.
Todas pierden dinero incluso Madrid Barcelona, la única que igual se amortiza en 50 años.
Deja de mentir miserablemente.
#11 Antes de perder el tiempo otra vez contigo, necesito que te informes de las siguientes cuestiones:
- Gasto en pensiones contributivas y no contributivas:
https://www.datosmacro.com/estado/presupuestos/espana?sc=PR-G-F-21
- Ingresos por cotizaciones a la S.S.:
https://s.libertaddigital.com/2017/04/04/975/0/seg-social-ingresos-2017.JPG
- % del salario destinado a cotizaciones
Sobre el AVE, en 2012 cubrian costes operativos:
Madrid-Atocha - Barcelona-Sants (índice de cobertura del 130%, la más rentable),
Madrid - Valencia-Sorolla (114%)
Madrid - Sevilla-Santa Justa (110%)
Madrid - Málaga-María Zambrano (107%).
Esto es, todas menos Madrid-Valladolid. Luego existe la Media Distancia (Avant) y la LD que no es AV que es muy deficitaria.
https://www.vozpopuli.com/espana/Ana_Pastor-Renfe_Operadora-Ministerio_de_Fomento_0_544445552.html
#12 no te cansas de mentir, mentir, mentir?
1.- Quién dice que las pensiones se deban cubrir con las cotizaciones? Acaso lo hace tu rey o tú ejército?
2.- costes operativos son los costes totales?
O sea pagan la luz, pero no las locomotoras, ni infraestructura....
Mínima línea de AVE, será amortizada, ni cubre rentabilidad social.
Pagan los pobres, los trenes de los ricos y los sobres.
Mientes mientes mientes.
Por qué el estado no tiene soberanía monetaria? Por qué se debe endeudar con la banca?
Manipulas y mientes.
#13
1. Hazme una propuesta de subida impositiva para pagar 20.000 millones anuales de deficit. Y piensa como irla subiendo, porque nos vamos de 9,2millones a los 10-12 millones de pensionistas muy pronto.
2. Sino lees ni siquiera, no puedo ayudarte, yo al menos me molesto en examinar tus contribuciones (¿son tuyos los fotomontajes?). La insfraestructura de un tren se amortiza en 100 años el trazado, túneles y puentes y 25 años algunos componentes. En España hay trazados con uso de más de 120 años.*
Lo que es más raro aún, es que le pidas al ff.cc. una rentabilidad financiera, que no le pides al transporte aéreo, portuario o por carretera, y muchísimo menos al transporte urbano.
https://tecnica-vialibre.es/documentos/Articulos/360rav02_JFArevalo_JV%C3%A1zquez.pdf
*
#17
1.- Todos los medios de transporte a los que aludes son rentables.
El AVE español nunca y jamás no mientas.
No tienen ni la rentabilidad social mínima para hacerlos, ni con sus informes de viabilidad trucados.
Por cierto, estudia un poco lo que es coste operativo, para no volver a dar lástima.
Algo que a ti parece te gusta.
2.- Sobre las pensiones.
Además de lo dicho, qué te parece si tenemos un nivel de fraude fiscal como la media de la UE?
mejor tener la mitad de inspectores fiscales.... y que se metan con los autónomos.
Para tí perfecto, como buen cuñau.
3.- Por cierto, por qué has tardado tanto en la respuesta te la han tenido que dar tus jefes del régimen?
Feliz sueldo, por la manipulación.
#18
1. Ni puta idea y además de no tener fuentes, ni te molestas en disimular.
2. EL IRPF y el IS no pagan las pensiones hoy por hoy, pero como ya dices tú mismo, meter más inspectores fiscales sirve sobre todo para perseguir a los bares y autónomos, los grandes están bien asesorados y bien vigilados (Messi, Cristiano, Mourinho, Mijatovic...)
3. Yo me molesto en buscar fuentes y tiendo a escribir solo cosas que puedo demostrar. No espero que llegues a entenderlo, pero en general con fotomontajes no se convence a nadie en una discusión de números.
#19
1.- Mientes o eres muy imbécil, algo que lo dudo.
El AVE es una ruina económica y social, que solo algún demente del régimen defiende.
2.- Cierto, pero cerraría ese déficit del estado. Como hacen en UE, aunque tú prefieres al régimen.
Todavía justificas que no merece ir a por los grandes? mientes también?
Crees que se puede hacer una ley justa? O a tí te gusta la esclavitud, docilidad e injusticia.... porque si?
Venga no aburras, con tu manipulación ni docilidad.
#20
1. No eres capaz de argumentar, ni siquiera de leer. Yo así no puedo....
2. Si hubieras leído el comentario, verías que precisamente a los que van son a por los grandes.
#21
2.- No tienes ni idea del tema fiscal, aparte del "costes operativos",
conoces gestha? pues con que leas 3 artículos, igual dejas de dar tanta pena intelectual.
Los reglamentos de hacienda, hacen que vayan a por los pequeños, entre otras cosas.
No te enteras, o mientes directamente.
Déjalo, y no faltes desde la indigencia mental, la manipulación, y siendo esclavo del régimen que te paga.
#22 Leo los informes de Gestha a menudo.
Y del tema fiscal te puedo decir que Adif AV tiene una deuda de 17.000 millones, de los 51.000 millones que se han invertido.
http://www.eleconomista.es/transportes/noticias/8309052/04/17/Espana-conquista-el-podio-de-de-la-alta-velocidad-tras-25-anos-y-51770-millones-de-inversion.html
Yo creo que hasta tú puedes entender que se va amortizando.
#27 Puedes creerte las mentiras que quieras, aquí he expuesto algunas #26.
No aburras....
Si, y el ministerio de la guerra un presupuesto de 8 mil, en vez de 32 mil reales, no?
Empieza te pagarán una basura, campeón.
#20 La línea Sevilla-Madrid, es y ha sido muy rentable. El tren de alta velocidad no es el problema, el problema es querer llevar la alta velocidad a todas las capitales de provincias, ahí es donde esta la ruina.
#24 Disiento.
La única línea que posiblemente amortice la inversión es Madrid Barcelona dentro de 50 años.
En japón, estas líneas mueven 100 millones de usuarios/año. Madrid Barcelona 6 solamente.....
y a duras penas cubre gastos variables.
Sevilla, Murcia, Bilbao, y las que fueran nunca van a cubrir gastos, NI RENTABILIDAD SOCIAL MÍNIMA EXIGIBLE.
Un robo.
#3 Te equivocas hasta el fondo, España es una potencia ferroviaria, y no puede quedarse en el pasado.
#23 ¿Potencia ferroviaria ? ¿De qué coño hablas?:
"El sector de las mercancías ferroviarias, a diferencia de otros países como Francia o Alemania (18,2% y 26,3% del transporte terrestre), no termina de despegar en España, donde dicha actividad ni siquiera llega al 5% situándose en la cola de la UE"
https://www.elindependiente.com/economia/2018/05/10/francia-puja-100-comsa-desbancar-renfe-sector-mercancias/
Órdago de Francia para desbancar a Renfe en el sector de mercancías
Órdago de Francia para desbancar a Renfe en el sec...
elindependiente.comJaque mate anti-AVE's, veis como al final sirve de algo despilfarrar el dinero... Si es que sois muy desconfiados ..
#1 Otro aeropuerto para mirar Quedan bonitos vacíos. Pero con gran fiesta de inaguración por Rajoy
#1 Este anillo no era para que circulara el AVE. Era para hacer pruebas de velocidad. Era un proyecto interesantísimo financiado en un 70% por la UE y la ministra Ana Pastor se lo cargó.
Pudiendo plantear una vía verde como se hará en el TAV vasco, se dedican a esto...
Para poner en contexto la forma en la que el Ministerio de Fomento (con Ana Pastor al frente) se cargó el anillo ferroviario de pruebas de Antequera (centro de estas características sólo hay en Alemania, Francia, Chequia y USA) y que estaba financiado en un 70% por la UE:
https://www.eldiario.es/economia/Bruselas-ferroviario-Malaga-Union-Europea_0_493451031.html
MONORAIL!!!
#14 Lanley: ¿Qué he dicho?
Flanders: Monorraíl
Lanley: ¿Cómo se llama?
Paty y Selma: Monorraíl
Lanley: ¡Eso es Monorríl!
http://cancionessimpsons.blogspot.com.es/2012/10/monorail.html
Duplicada: Fomento explora con Virgin traer a España su tren supersónico Hyperloop
Fomento explora con Virgin traer a España su tren ...
lainformacion.comAh bien, pues entonces que lo construyan, que no pasa ná. A ver a cuanto saldra un billete para ir en un tubillo.