A diferencia de un coche convencional, un coche autónomo será con gran posibilidad un vehículo compartido. Ya sea por un propietario, o formando parte de una flota. Y un vehículo compartido por 10 personas, supondrá que estará en funcionamiento durante mucho más tiempo que un vehículo particular. Esto supone que será necesario no sólo hacer baterías de mayor densidad energética para lograr más autonomía, sino también crear unas químicas más resistentes capaces de soportar un uso más intensivo.
Comentarios
De grafeno
#1 El artículo habla de titanato de litio, que tiene un nombre más molón que el grafeno.
#3 no hay nada en el mundo mas molón que el grafeno. El titanato de litio es chachi pero poco mas
#4 El grafeno también puede ser un tío... chachi.
#10 Las baterías, te olvidas de las baterías.
#11 Las baterías son reciclables al 100%, aunque he leído que actualmente es más barato comprar litio extraído de los yacimientos que aprovechar el reciclado, pero no es así con los demás minerales. Una batería usada puede suponer un ingreso equivalente a la mitad de una batería nueva. Pero también sucede que las baterías han bajado de precio de forma brusca en los últimos años, y aparentemente van a seguir bajando algunos años más.
#12 Las baterías se deterioran mucho, y no cualquiera puede tratarlas, lo que encarece mucho su manutención y tratamiento. Al igual que las licencias. El reciclaje y desecho, como dices es caro. Esto repercute en el precio en propiedad, como dicen todos los estudios
#13 Las baterías te las recoge el propio vendedor en este caso. Y no se deterioran mucho, duran de media lo mismo que dura un coche entero de los de ahora.
#14 ¿Y el vendedor crees que no se lo cobra?
#15 Entiendo que el vendedor las enviará a la fábrica de donde vienen las baterías nuevas.
#16
#17 Pues eso, que el precio es algo que determinarán entre ellos.
#18 Y el usuario no lo pagará
#19 No. Actualmente si tienes una batería gastada de plomo de las que llevan los coches de gasolina, y la llevas al sitio correcto, te dan pasta por ella. Con las baterías de los coches eléctricos lo mismo.
#20 No digo que lo pagues en el momento, lo vas pagando con revisiones, servicio, precio del vehículo, recambios (la batería nueva). El coste global de propiedad (incluyendo todo) es entre un 15 y un 30 % mayor para un tren de potencia eléctrico. Puedes hacer los números, mirar literatura adecuada, o llevarte la sorpresa el día que tengas un coche eléctrico, o más bien cinco años después.
Y mucho menos contaminantes
🔥
#6 A nivel local, si. A nivel global y en toda la cadena de produccion y vida del vehiculo, tengo mis dudas.
"A diferencia de un coche convencional, un coche autónomo será con gran posibilidad un vehículo compartido"
Forocoches lo pone de buenro, pero basicamente esta admitiendo lo que ya sabemos todos en la industria: el coche electrico en propiedad es demasiado caro para competir con los convencionales. Y otra cosa, a veces la gente se confunde pensando que solo los electricos pueden ser autonomos, y no. No tiene nada que ver el tipo de tren de potencia en esto.
#5 Creo que el coche eléctrico no es más caro que el coche convencional, y el coche eléctrico baja de precio cada año que pasa. El 15% de los coches que se matriculan en Noruega son eléctricos.
#8 Sin subvenciones, el precio de adquisición y propiedad (reviosiones, recambios, etc) es bastante superior para la misma gama de vehículos, según el EV report 2017 de la Agencia Internacional de energia, y lo será en los próximos 15 años. Lo que haga Noruega es irrelevante. Menos de un 0.6% de los coches en todo el mundo son eléctricos, y aunque aumenta, no lo hace más rápido que en los años anteriores.
#9 Las revisiones de los eléctricos son más baratas, ya que, no hay cambios de aceite, ni de filtros, ni correa de distribución, ni embrague, e incluso un desgaste mucho menor en pastillas de freno.
Noruega es una prueba de que los coches eléctricos no son inferiores en prestaciones que los coches convencionales.
#9 Si fabricasen tantos millones de electricos como de termicos, la economia de escala bajaria el precio al nivel del coche termico en muy poco tiempo, de hecho cuantos mas se fabrican mas baja el precio.
Pues bueno, pues vale, pues molt be: