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#6:
#3 Tendre un tendido electrico cuesta una pasta y RENFE no va a invertir más que lo mínimo para evitar que los trenes descarrilen en algunas líneas. Se supone que son menos ruidosos y contaminantes que los diesel, supongo que por esolo hacen. Recuerdo que hace 20 años, algunos diesels eran tan ruidos que buscabas asiento lo más alejado de los motores que fuera posible.
Comentarios
Yo propongo que el siguiente sea impulsado a carbón.
#1 #3 #4 #5 Es para sustituir diesel por gas, no electrico por gas.
#7 Maquinistas seleccionados a dieta de fabada
#7 Pero lo suyo es que lo sustituyan directamente por electricidad.
#13 goto #6
#14 Ya se. Hay que electrificar lineas. Pero al final acabaran haciéndolo porque es lo que toca. Pues mejor hacerlo ya y no gastarlo de dos veces
#7 ¡Ah! ¿Si? Menos mal que me lo dices, no me había dado cuenta.
No me digas más y partirá de Asturies con fabada antes de empezar el viaje
Renfe probará el primer tren propulsado con gas de Europa.
Seguro que es gas de África, o de Arabia. Europa no destaca por ser productora de gas.
#21 https://i.imgur.com/EjD3kF8.png
¿Y no sería mejor eléctrico?, vamos es un preguntar
#3 Absolutamente. El gas natural es tan contaminante como el carbón, cuando se cuentan las mermas fugas escapes y barrido de líneas y tanques.
Un gran paso atrás patrocinado por presuntos, Gas Natural y nuestro querido Felipe González.
#3 Tendre un tendido electrico cuesta una pasta y RENFE no va a invertir más que lo mínimo para evitar que los trenes descarrilen en algunas líneas. Se supone que son menos ruidosos y contaminantes que los diesel, supongo que por esolo hacen. Recuerdo que hace 20 años, algunos diesels eran tan ruidos que buscabas asiento lo más alejado de los motores que fuera posible.
#6 Los trenes diésel siguen siendo bastante ruidosos, cuando he ido en los S730 Madrid-Galicia que en teoría son híbridos llevaban los generadores encendidos siempre aunque no los usen todo el trayecto (no sé si será lo habitual), el ruido se nota pero lo peor es el humo de los generadores diésel 2 tiempos que se cuela a través del aire acondicionado, en los túneles de Guadarrama que va en teoría en modo eléctrico se notaba bastante.
#6 RENFE no existe, lo que existe es Renfe Operadora y las infraestructuras sobre las cuales circulan sus trenes en España no le pertenecen desde hace ya unos cuantos años. Tendrías que mirar a ADIF si quieres que se pongan a tirar catenaria.
Dicho esto son pruebas en una línea de vía estrecha de corto recorrido (20km). Tampoco creo que un tendido eléctrico tuviera mucho coste, pero si pueden pasar sin mucha historia de diesel a gas, será una mejora.
#3 Y seguirá siendo eléctrico, pero en lugar de generar la electricidad con gasoil lo hará con gas.
Es curioso, a mi me parece un avance más grande y más beneficioso que el tren a hidrógeno de Alemania.
Hay muchos trenes diésel todavía porque no todas las líneas de tren están electrificadas. Renfe aparte de comprar/convertir trenes a GNL podría hacer que apagasen el motor cuando están un rato parados en Atocha y Chamartín por ejemplo, que hay una ordenanza que obliga a apagar el motor de todos los coches, motos, camiones y autobuses dentro de Madrid cuando están estacionados por algo.
Después vendrá el que funciona con una pila, una pila de tios empujando detrás ....
fuimos los primeros en tener un AVE
ahora seremos los primeros en tener un PEDO
http://www.railwayage.com/index.php/mechanical/locomotives/locomotives-is-lng-the-next-generation.html
Todo el mundo mirando a pasar del vehiculo de combustión al eléctrico. Y en RENFE lo hacen al contrario. Con dos co.....
#4 lo contrario no, que son trenes diésel
Juas, empieza a despegar el coche electrico y me ponen los trenes a gas, mu logico todo oiga.