Aunque la marca no lo ha reconocido, un fallo de diseño hace que, a partir de los 150.000 Km, incluso antes, se rompa la junta de culata. Si eres propietario de un Lexus o Toyota con motorización diésel de 150 o 177 CV o conoces a alguien que lo tiene debes de estar prevenido. Los síntomas: con el motor frio, si abres el tapón de refrigerante siempre sale aire a presión de dentro, esto es porque los cilindros al comprimirse meten presión al circuito de refrigeración por fallas en la junta de culata.
Comentarios
Por si alguno de aquí tiene uno de esos, que sepa que:
Vendo Opel Corsa 1990, 250.000km seminuevo
#2 si fuese un Saxo .....
Siempre te enteras de estas cosas antes por el foro de usuarios del vehiculo,
que por el fabricante o el concesionario.
Les sale más acuenta atender reclamaciones particulares que hacerse cargo
de errores de diseño.
Si no hubiera tanto padefo y la gente reclamara quizas modificarian sus politicas.
#1
#2
#3
#4
No, no tengo ninguno de los dos, así que irrelevante...
no me interesa
Lo importante es que es una reparación costosa y que la marca es dificil que se haga cargo fuera de garantía, con lo que llevarlo a revisión a tiempo te puede ahorrar cerca de 3.000 euros