BYD desplegará su propia red de cargadores en España para aumentar la presión sobre Tesla

El gigante chino de vehículos eléctricos e híbridos enchufables prepara una red de 200 cargadores ultrarrápidos en la Península Ibérica que estará completamente operativa a finales de 2026 o en la primera mitad de 2027. La red de supercargadores de Tesla, con 88 estaciones Supercharger y más de 900 puntos de recarga rápida y ultrarrápida en España, es una de las principales ventajas competitivas de Tesla respecto a otros fabricantes de vehículos eléctricos, que carecen de infraestructura de recarga propia, salvo en casos muy concretos.

[#30 Grahml]

#28 En EEUU usan el NACS  

[#29 Grahml]

#26 Ahora el Musk, como no tiene espacio en el culo para meterse la Cybertruck, está llenando el excedente en las campas de SpaceX para vete a saber qué tareas dar al cacharro feo ese.

x.com/NASASpaceflight/status/1984297245756289360

[#24 Grahml]

#21 Exacto.

Porque los chinos están ya a años luz de los demás.

Aún así, los V4 sí están preparados para velocidades de carga de 500kW aunque aún no la tengan disponible.

Es ahora cuando los chinos están comercializando vehículos con velocidad de carga de 500 y pico kW,. así que aún les queda vida a los V4. De hecho en España incluso sobra, igual que la velocidad de 350kW que ofrece Ionity o similares.

Esas velocidades de 500 kW, actualmente son más para cargadores de camiones en Europa.

[#27 Grahml]

#25 Pudiera ser.

Las versiones anteriores a los facelifts más recientes sí que llevan el led.

[#31 Grahml]

#25 Completando #27 .

Pudiera ser que esa foto en #13 hayan eliminado el logo, por temas de copyright etc.
Y parece ser una versión previa al highland o Juniper.

Ahora no sabría decir si es Model Y o 3.

Enhorabuena por la máquina. Disfrútalo.

Y no pongas pegatinas de esas odio a Musk, etc

Aunque a todos nos de asco el nazi ese. Que por cierto, está de un xenófobo extremo.

[#4 Pixmac]

¿Para aumentar la presión sobre Tesla? BYD no piensa en Tesla. Si van a poner cargadores propios es para dar soporte a la tecnología de 800V de sus nuevos modelos de gama alta, alguno de los cuales podría llegar a 1000kW.

[#10 Grahml]

#4 Los cargadores V4 de Tesla soportan la arquitectura 800V de los vehículos que la dispongan.

En eso Tesla está perfectamente adaptado.

[#17 Harkon]

#10 Y la curiosidad es que todos los Teslas en España son de arquitectura de 400V

[#22 Grahml]

#17 Pero precisamente, al estar abierto a todos los fabricantes, los V4 perfectamente pueden ser usados por los vehículos de arquitectura 800V.

En EEUU es la "exitosa" Cybertruck, la que tiene arquitectura 800V.

Pickup muy útil actualmente en EEUU para dispararla y probar su blindaje o para quemarla, sólo por diversión y joder al nazi CEO de turno.

[#26 Harkon]

#22 I know

[#21 Pixmac]

#10 Los soportan pero su potencia máxima no llega ni a la mitad de lo que pueden conseguir los cargadores más potentes de BYD. Una cosa es que sean compatibles y otra que ofrezcan las mismas prestaciones.

[#33 Narmer]

#10 Con el Ioniq 5, que es de 800v, en los cargadores Tesla no supero los 95kWh de carga. He leído por ahí que es precisamente por el hecho de estar configurados para la arquitectura de 400v. Sin embargo, en Ionity he tenido picos de carga cercanos a los 250kWh. No sé si a otros os ocurre algo parecido en cargadores Tesla con vehículos de otras marcas.

[#12 Priorat]

#4 Ya hay actualmente bastantes cargadores de 800V. Por ejemplo, la mayoría de los de Zunder, todos los Ionity... Además un coche de 800V puede cargar a 400V aunque, obviamente, no a la velocidad de 800V. Y hay alguna marca más con 800V hoy. El Hyundai Ioniq 5, el 6 y el 9 van a 800V.

[#19 Harkon]

#12 Y los XPeng G6 nuevos

[#5 pozz]

Me acaba de surgir una duda, como en los dispositivos electronicos con el USB C, el conector del cargador para coches es universal?

[#8 Firnas]

#5 para la mayoría si.

[#9 emegece]

#5 hay 3 tipos básicamente. 1 de ellos creo que ya obsoleto que tenían los eléctricos de hace 8-10 años. Los otros 2, que se complementan, sirven para carga en CA y en CC

Edito. Io de que se complementan me refiero que se conectan en el mismo conector, pero el de CC es más grande y tiene conectores exclusivos. Son el tipo2 y el ccs2

[#13 Grahml]

#5 Básicamente repitiendo lo que comentan #9 y #11, sí, en Europa existe un conector estándar y universal, igual que pasa con el USB-C.

Para carga rápida (DC): el estándar es CCS2.

Para carga lenta/AC: el estándar es Type 2.


Todos los coches modernos, BYD, Tesla y cualquier otra marca, usan esos conectores aquí, así que son compatibles entre sí sin problema.


Hace unos años no estaba tan estandarizado. Algunas marcas como Kia o Nissan usaban CHAdeMO para carga rápida, pero hoy casi todo el…     

[#15 Harkon]

#1 #2 Los puedes usar igualmente, pero salen más caros, Tesla tiene los suyos propios pero puedes cargar un BYD en la red de Tesla por ejemplo. Simplemente si es un tesla te sale entre 20 y 45 centimos (depende de cual) y si no eres de Tesla y eres otro te sube a 60 centimos el Kw.

Por otro lado los conectores son iguales para todos. como apunta #11 y #13

Esta red de cargadores es para si tienes un Denza o BYD que te sea más barato cargar en ellos.

[#28 calde]

#15 #14 #11 Me sonaba que Tesla tenía un estándar distinto..., que no cargan igual, pero aún así no lo entiendo. Lo de dar buenos precios sólo les puede compensar ahora para incentivar la compra de coches eléctricos, pero a la larga no le veo sentido.

[#16 Harkon]

#13 Por cierto, el puerto de carga que pones en la foto es de un Model 3, diría que el Highland

[#23 Grahml]

#16 Pudiera ser porque los modelos nuevos no llevan el led indicador de carga, con el símbolo Tesla.  

[#25 Harkon]

#23 El mío si la lleva y tiene 8 días, diría que es el del Higland pero el nuevo barato

[#32 Mengüi]

#5 Con poco esfuerzo podrías resolver esa duda. Pero has preferido que te la resuelvan otros.

[#34 BoardMaster]

#32 Y tú has podido dejar pasar un comentario irrelevante como el tuyo pero te has molestado en poner un mensaje vacío.

[#1 calde]

Pero digo yo, para un usuario de un vehículo eléctrico no será mejor poder usar redes genéricas que depender de la red de la propia marca???

Estándares, por favor! estándares!!!

[#3 Popsandbangs]

#1 #2 lo más lógico sería eso pero luego resulta que los cargadores de la empresa X van bien y los de la otra están rotos la mitad de las veces y, al no ser algo estatal, no tienen por qué funcionar todos igual de mal

[#11 Priorat]

#1 Ya hay un estándas. El CCS para carga rápida y el Tipo 2 para lenta.

Este es otro tema es tener su propia red de recarga. No tiene nada que ver con los estándares muy bien establecidos en todos los coches europeos.

[#14 Tarod]

#1 #2 cualqiera puede usar tesla. Y Tesla puede usar el resto. No hay problema.
Pero Tesla funcionan de lujo y están estratégicamente colocados.

[#2 kevers]

Entonces cada marca de coche va a tener sus propios cargadores, o esto cómo va.

[#20 Grahml]

#2 No.

Poniendo el ejemplo de Tesla o Ionity, que son las más extendidas en Europa.

En los comienzos y hasta no hace tanto tiempo, sólo los Tesla podían cargar en los cargadores Tesla.
Hará unos 3 o 4 años, Tesla permitió cargar otras marcas pagando una suscripción mensual.

Ionity por ejemplo siempre permitió cargar todos los vehículos, dando ventajas de precio más baratos o promociones por kWh a marcas como Kia, BMW, Mercedes, grupo Volkswagen.

Creo que recientemente en Ionity,…   

[#7 Firnas]

De momento todos los cargadores funcionan con todas las marcas, aunque no al mismo precio. De todos modos es mucho más barato cargar en casa. Los supercargadores solo en viajes largos.

[#18 abogado_del_diablo]

Está por ver si, con esos cargadores de 1 MW, se encargarán ellos de suministrar esa burrada de potencia con baterías de respaldo o esperan que se los sirva Endesa o Ibertrola. Como referencia, los más habituales de Tesla en España son de la cuarta parte de potencia.
En cualquier caso, muy interesante la carga dual de los modelos Han y Tang: sin esperar años a que aumente la potencia de carga de la red, desde hoy mismo y aprovechando que en muchos sitios hay dos puntos de recarga vacíos consecutivos, cargas al doble de potencia.
O los conectas a dos cargadores lentos y cargas más barato casi a la velocidad del rápido.

[#6 ChatGPT]

Jajaj, vaya tontos los de Biguaidi!!!

www.meneame.net/story/desfase-espanola-tenemos-demasiados-puntos-carga

Pobre chinos, ni idea tienen De estas cosas

[#35 BoardMaster]

#6 Si fuese al revés los tali combustión dirían que no compensa comprar un coche eléctrico con tan pocos puntos de recarga.