Somos el único colectivo capaz de derrocar a un Gobierno” declaraba José María García Gil, el presidente del sindicato de controladores hasta hace un par de meses, al diario El Mundo el 11 de enero de 2009.añadía: “Se puede desestabilizar a cualquier país y te cargas a cualquier gobierno. Esté quien esté en el poder aprovechamos para dar caña”.
Interesantes declaraciones. Cuando un colectivo confunde la defensa de sus intereses con su capacidad, supuesta o real, para "desestabilizar a cualquier país" y "derrocar a un Gobierno", está todo dicho.
De todas maneras la opinión pública puede cambiar de un momento a otro.
Recordareis el accidente ferroviario en Bélgica esta primavera. Un tren se saltó un semáforo rojo y se empotró en otro que estaba parado.
Los primeros días se habló de que el tren no estaba equipado con un sistema de frenado automático. La empresa dijo que pronto ( en 2012 ) estaría finalizada su instalación.
Pero a los pocos días se supo a través de filtraciones que mensualmente habían varios incidentes de ese tipo, afortunadamente sin mayores consecuencia que la paralización del tren hasta la llegada de la comisión de investigación y un maquinista de repuesto. Y que esos incidentes iban creciendo debido a la baja formación de los maquinistas.
Comentarios
Interesantes declaraciones. Cuando un colectivo confunde la defensa de sus intereses con su capacidad, supuesta o real, para "desestabilizar a cualquier país" y "derrocar a un Gobierno", está todo dicho.
"El plural" es un monografico sobre los controladores ahora mismo. No informan de nada más.
#1 "Menéame" es un monográfico sobre Wikileaks ahora mismo. No informan de nada más
Funcionando igual que un lobby que lucha cuando se le tocan sus intereses
¿Como era eso del "pulso al gobierno"?
De todas maneras la opinión pública puede cambiar de un momento a otro.
Recordareis el accidente ferroviario en Bélgica esta primavera. Un tren se saltó un semáforo rojo y se empotró en otro que estaba parado.
Los primeros días se habló de que el tren no estaba equipado con un sistema de frenado automático. La empresa dijo que pronto ( en 2012 ) estaría finalizada su instalación.
Pero a los pocos días se supo a través de filtraciones que mensualmente habían varios incidentes de ese tipo, afortunadamente sin mayores consecuencia que la paralización del tren hasta la llegada de la comisión de investigación y un maquinista de repuesto. Y que esos incidentes iban creciendo debido a la baja formación de los maquinistas.
El actual secretario de estado de transportes fue en los años 80 presidente de los ferrocarriles belgas (SNCB) y máximo artífice de la reducción de formación de los maquinistas de 2 años a medio años. ver Accidente ferroviario en Bélgica; el anterior presidente de la SNCB acepta comparecer en la comisión de investigación (F
Accidente ferroviario en Bélgica; el anterior pres...
lesoir.be