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#7:
Si bien es cierto que a ciertas empresas nunca les gustó el coche eléctrico por la simple razón de que les hacía competencia, lo cierto es que si el coche de combustión triunfó es por la enorme facilidad a la hora de almacenar cantidades inmensas de energía a precios ínfimos. Aunque ya en 1876 hubiera coches eléctricos, aun hoy, en pleno 2010 y a pesar de que ha habido investigación en el ámbito de las baterías para muchos otros sectores, la duración y recarga de las baterías siguen siendo el principal obstáculo para la adopción del coche eléctrico. Paranoias las justas.
#12:
El primer coche en alcanzar los 100 km/h fue el Jamais Contente, 1899, eléctrico -> http://es.wikipedia.org/wiki/Jamais_Contente
El link de la wikipedia no es muy bueno, pero puedo citar otras fuentes que acreditan la veracidad de lo dicho. Por ejemplo, "Tratado sobre Automóviles, José Mezquita Font".
Y recalco que no es el primer coche eléctrico en alcanzar esta cota, sino que fue simplemente el primer automóvil que lo consiguió.
Y ahora viene la parte en la que discrepo de lo políticamente correcto: el motor de combustión se impuso sencillamente porque era mejor. Más autonomía y menor tiempo de recarga. Aun hoy en día siguen siendo los problemas que arrastra el coche eléctrico. ¿Me estáis contando que en 1900 había capacidad para instalar una red eléctrica que permitiese la recarga de baterías? ¿Sabemos lo que eso supone a nivel de gestión del sistema eléctrico? ¿Y las baterías? Es varios órdenes de magnitud más sencillo llenar un depósito con un líquido que cargar una batería, tecnológicamente hablando. Y si encima la energía almacenada en un kg de combustible es del orden de cientos de veces mayor que la energía almacenada en un kg de baterías, pues el tema, más allá de conspiraciones, para mí queda meridianamente claro: el motor de combustión se impuso por su sencillez, por el menor tiempo de recarga y por su autonomía.
Por tanto, me parece perfecto que el señor Catedrático considere lo que quiera, pero no comparto su opinión.
El link de la wikipedia no es muy bueno, pero puedo citar otras fuentes que acreditan la veracidad de lo dicho. Por ejemplo, "Tratado sobre Automóviles, José Mezquita Font".
Y recalco que no es el primer coche eléctrico en alcanzar esta cota, sino que fue simplemente el primer automóvil que lo consiguió.
Y ahora viene la parte en la que discrepo de lo políticamente correcto: el motor de combustión se impuso sencillamente porque era mejor. Más autonomía y menor tiempo de recarga. Aun hoy en día siguen siendo los problemas que arrastra el coche eléctrico. ¿Me estáis contando que en 1900 había capacidad para instalar una red eléctrica que permitiese la recarga de baterías? ¿Sabemos lo que eso supone a nivel de gestión del sistema eléctrico? ¿Y las baterías? Es varios órdenes de magnitud más sencillo llenar un depósito con un líquido que cargar una batería, tecnológicamente hablando. Y si encima la energía almacenada en un kg de combustible es del orden de cientos de veces mayor que la energía almacenada en un kg de baterías, pues el tema, más allá de conspiraciones, para mí queda meridianamente claro: el motor de combustión se impuso por su sencillez, por el menor tiempo de recarga y por su autonomía.
Por tanto, me parece perfecto que el señor Catedrático considere lo que quiera, pero no comparto su opinión.
Comentarios
Si bien es cierto que a ciertas empresas nunca les gustó el coche eléctrico por la simple razón de que les hacía competencia, lo cierto es que si el coche de combustión triunfó es por la enorme facilidad a la hora de almacenar cantidades inmensas de energía a precios ínfimos. Aunque ya en 1876 hubiera coches eléctricos, aun hoy, en pleno 2010 y a pesar de que ha habido investigación en el ámbito de las baterías para muchos otros sectores, la duración y recarga de las baterías siguen siendo el principal obstáculo para la adopción del coche eléctrico. Paranoias las justas.
Esto se cae de puro absurdo. Es como dice #7, y si no se ha desarrollado antes es por la sencilla razón de que el coche con motor de combustión interna era más rentable y más viable técnicamente. Que han pasado 120 años sin que ninguna empresa se lo haya tomado en serio.
#7 Sí, pero quizá si se hubiese investigado mucho más desde un principio, es posible que ahora el panorama fuese distinto respecto a baterías. Si por suponer... podría haber pasado cualquier cosa.
El primer coche en alcanzar los 100 km/h fue el Jamais Contente, 1899, eléctrico -> http://es.wikipedia.org/wiki/Jamais_Contente
El link de la wikipedia no es muy bueno, pero puedo citar otras fuentes que acreditan la veracidad de lo dicho. Por ejemplo, "Tratado sobre Automóviles, José Mezquita Font".
Y recalco que no es el primer coche eléctrico en alcanzar esta cota, sino que fue simplemente el primer automóvil que lo consiguió.
Y ahora viene la parte en la que discrepo de lo políticamente correcto: el motor de combustión se impuso sencillamente porque era mejor. Más autonomía y menor tiempo de recarga. Aun hoy en día siguen siendo los problemas que arrastra el coche eléctrico. ¿Me estáis contando que en 1900 había capacidad para instalar una red eléctrica que permitiese la recarga de baterías? ¿Sabemos lo que eso supone a nivel de gestión del sistema eléctrico? ¿Y las baterías? Es varios órdenes de magnitud más sencillo llenar un depósito con un líquido que cargar una batería, tecnológicamente hablando. Y si encima la energía almacenada en un kg de combustible es del orden de cientos de veces mayor que la energía almacenada en un kg de baterías, pues el tema, más allá de conspiraciones, para mí queda meridianamente claro: el motor de combustión se impuso por su sencillez, por el menor tiempo de recarga y por su autonomía.
Por tanto, me parece perfecto que el señor Catedrático considere lo que quiera, pero no comparto su opinión.
Amplío #12: cuando digo que era mejor, hay que analizarlo en términos de lo que el usuario percibe, no en términos de ingeniería. El motor eléctrico tiene mayores rendimientos que el de combustión, pero eso al usuario le daba lo mismo. Ahora eso ha cambiado.
#13 Acuerdate tambien de que Ford hizo por primera vez la cadena de montaje haciendo mucho mas barato los coches de gasolina y casi seguro hizo acuerdos con las petroleras.
En 1876 ¿con qué batería funcionaba? Con patatas unidas con placas de cobre y zinc...yo creo que se pasa un poco de fecha...en 1876 no creo que hubiera baterías para mover un coche, quizás un motor enchufado que daba vueltas....
Joder, qué descubrimiento. Y los Reyes Magos son los padres. En este país lo que dice un catedrático va a misa.
No habra querido decir 1976 ? 120 Km/h me parece muy exagerado para 1876...
#4 el caso es que no
Mientras haya petróleo que quemar es tontería, además, ni siquiera sabemos de donde viene la electricidad, como para fiarnos de ella Una universidad ultraconservadora de EEUU dice que no se sabe de dónde viene la electricidad
Una universidad ultraconservadora de EEUU dice que...
abadiadigital.comno dice nada nuevo http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico
Who killed the electric car? vemos que le suena...
Lo sabía... no podía ser que este invento fuera un fracaso http://es.wikipedia.org/wiki/Sinclair_C5
El catedratico se llama Vicente Diaz Obvious