Cuando los coches eléctricos empezaron a ser de uso común, uno de sus principales reclamos era que eran coches mucho más limpios que los que utilizaban motores de combustión. Sin embargo, con el paso del tiempo, se sacó a la luz que la fabricación de sus baterías generaba muchas emisiones contaminantes y que, una vez terminada su vida útil, había problemas como el reciclaje de las mismas. Esto generó cierto debate que ha puesto en entredicho su limpieza en comparación con otros sistemas de propulsión.
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Hay Teslas con 500.000 km con la batería original y más también
Por un lado tienes que lidiar con las averías y mantenimiento de ambos.
Por otro, añades un peso extra que, de alguna forma, esos motores tendrán que estar sobredimensionados para lidiar con ese peso.
La verdad es que, desde el punto de vista lógico, es todo lo contrario de lo que un ingeniero debería desear, mínimos problemas y mantenimiento y máxima eficiencia energética.
Lo dice el Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT en sus siglas en inglés)
"Los coches eléctricos son los más limpios, y se están volviendo aún más limpios más rápido de lo esperado.'
theicct.org/pr-electric-cars-getting-cleaner-faster/
Se dice mucho, pero no:
Las emisiones de un Tesla Model 3 en España:
www.meneame.net/c/19026459
Y las emisiones del mismo coche, si la electricidad se produce con carbón:
www.meneame.net/c/19031210
Es horroroso estar en una terraza en una calle transitada. Todo sabe a diésel.
Apuesto a que cuando vuelva el año que viene, apenas veré coches de gasolina.
Incluso Didi que es el uber de allí siempre te recomendaba el taxi eléctrico con lo que los taxistas tenían un incentivo importante para cambiar.
www.google.com/search?client=firefox-b-m&q=reciclar bateria de lit
Sí, las baterías LFP generalmente se consideran más fáciles y menos costosas de reciclar que las baterías de litio convencionales (como las NMC). Esto se debe a que las LFP no contienen cobalto, un material que plantea preocupaciones ambientales y éticas en su extracción y reciclaje. Además, los materiales de las baterías LFP son menos tóxicos y más abundantes, lo que facilita su recuperación y reutilización.
cc #1
No como el coche que, ya no cuando se acaba su vida útil, sino que cada 10 o 15.000 km hay que deshacerse de aceites, filtros, correas, y demas mierdas.
cc #5
La polución: gases, partículas, daños a la salud.
Una ciudad sin coches de combustión será una gozada.
Apuesto a que incluso quemando la batería en lugar de reciclarla sales ganando.
Estás en tu casa. Ponte cómodo y cuidado con el palillo, que puede reciclarse de formas poco saludables.