¿Dónde enchufo yo esta silla?

«Poco después de que fuera probada con éxito en 1887 la primera silla eléctrica de la historia, los fabricantes recibieron un pedido de tres unidades del Negus de Abisinia (Etiopía) Menelik II (1844-1913). Cumplido el encargo, el emperador abisinio, comprometido con un programa de modernización de su país, no pudo llegar a estrenarlas por la sencilla razón de que Abisinia no contaba por entonces con energía eléctrica. El emperador, una vez superado el enfado con sus asesores, utilizó aquellas sillas como tronos imperiales»

[#6 Desactivado]

Durante decadas Barcelona ha tenido una linea de metro fantasma, la linea 2, esta linea fue completamente construida, con sus tuneles, estaciones y accesos, pero cuando quisieron ponerla en funcionamiento ... oh!, los trenes no cabian, los tuneles eran demasiado estrechos y las curvas demasiado cerradas, se ha tenido que esperar casi hasta el siglo XXI para verla en funcionamiento, con trenes mas pequeños claro ¿que deciais de los pobres Negus etiopes?

[#3 ssssss]

El primer REY HOYGAN de la historia:
HOYGAN NO ME FUNSIONA L SIYA ELETRIKA, ALGEN M PUED PASAR N ENCHUFE ES URGNTE!!!!!

[#1 Liamngls]

¿Sería por eso que le llamaban "El Listo"?

Culturilla: http://es.wikipedia.org/wiki/Menelik_II

[#7 reygecko]

Vaya #6, desconocía eso. De ser cierto (que no digo ni que sí ni que no) sería otra muestra más de que vemos antes la paja en ojo ajeno que la viga en el propio. Buen apunte

[#4 GoDie]

De hecho lo utilizo como trono despues de preguntar a los condenados donde
podia encufar la silla, lamentablemente ni esa respuesta entendio bien.

[#2 Desactivado]

#1 me da que El Listo ese al final acabó utilzando los tronos esos para plantar pinos

[#8 Liamngls]

Hmm, la Wikipedia, que se puede tomar o no como una fuente fiable no habla de líneas fantasmas construidas donde no cabían los trenes.

http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Barcelona#L.C3.ADnea_2

Aunque no deja de ser curioso el por qué estuvo dos décadas sin funcionar.

Bueno ... otro enlace: http://www.transportebcn.es/METRO/linea/L2/informacion/1.html

[#10 Liamngls]

#9 Vamos a ver, eso que dices es una cosa y lo que dijiste en el comentario anterior fué otra, parecida, pero distinta. Recuerda que entre otras cosas dijiste que no llegaron a ponerla en funcionamiento y no fué así.

En fín, ahí están los datos, tampoco creo que haya que llamar a los cazadores de mitos.

[#5 aberron]

Buenísimo!

[#9 Desactivado]

Se puede observar que el tren estandar en todas las lineas "centro-ciudad" son de via de ancho normal, con los trenes CAF 1000,1100,2000,3000-5000, sin embargo la linea 2, aunque discurre por el centro y es de las de trazado mas antiguo (1952) usa el modelo CAF 2100, el cual es un modelo de "Metro ligero", mas estrecho, asimismo, entre las paradas de Paralelo y sagrada Familia (casi media ciudad) el tren reduce su velocidad y se aprecia que las paredes del tunel casi rozan la carroceria.

Para muestra, el tren numero 8 de la linea 2

http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Metro_Barcelona_train_type_2000.jpg
(Aunque pone 2000 es un 2100)

[#11 Desactivado]

eing? "se ha tenido que esperar casi hasta el siglo XXI para verla en funcionamiento, con trenes mas pequeños claro"