Europa se enfrenta a los primeros fabricantes de coches que no quieren prorrogar los coches de combustión en 2035

Una inesperada resistencia de sus propios actores industriales mientras debate la posibilidad de relajar la prohibición de vender vehículos nuevos de combustión interna más allá de 2035... no son solo los fabricantes tradicionales los que presionan al bloque, sino que han surgido voces que se oponen rotundamente a cualquier prórroga... Volvo y su filial de alto rendimiento eléctrico, Polestar, ambas con fuertes raíces en Suecia y propiedad del gigante chino Geely...

[#2 ChatGPT]

los que han hecho sus deberes (inversión) y tienen (o van a tener pronto) coches eléctricos decentes no quieren que ahora los que no lo han hecho salgan ganando con más plazo, normal

Lo mismo con el verifactu, a los que se adelantaron para cumplir, se han comido las licencias del software todo un año, los que lo dejaron para el ultimo momento, se lo han ahorrado.

la seguridad regulatoria es muy importante para que no haya ineficiencias y reticencias a la inversión...

[#7 rubianes]

#2 La cuestión es que los únicos que quieren mantener la medida son compañías Chinas, el chiste se cuenta solo

[#9 ChatGPT]

#7 pues eso, los que han hecho los deberes

[#17 EISev]

#9 no han hecho los deberes para Europa, los traían hechos de casa.

Pasa un poco como en los 90 con el Diesel, que las marcas americanas no tenían motor adaptado y tenían que llegar a acuerdos, Jeep con VM, General Motors Opel con Isuzu etc para poder vender algo en Europa

[#10 Abril_2025]

#7 Porque no pueden competir contra la calidad/precio de los coches de combustión.

[#41 maria1988]

#7 ¿Volvo Cars no es sueca?

[#49 flixter]

#41 tanto como IKEA, supongo...

[#51 kesnol]

#41 youtu.be/h2jG7y0ouLI?si=htxhzhQkHPYtKx5w

[#52 Cazatrolls]

#41 Volvo Cars es china desde hace 15 años.

[#24 tronchastiles]

#2 No obstante son ganas gratuitas de prologar la agonía. Se espera que a partir de 2027 las baterías en estado sólido empiecen a comercializarse, por lo que entiendo que en 2035 ya estarán más que extendidas. Y con la misma autonomía nadie en su sano juicio se compraría un coche de combustión.
Es como si en el siglo pasado hubieran prorrogado las mulas por miedo a la llegada del tractor

[#33 juanitoborromea]

#2 Este es el caso de Volvo y su filial de alto rendimiento eléctrico, Polestar, ambas con fuertes raíces en Suecia y propiedad del gigante chino Geely, quienes han declarado que cualquier intento de revertir o retrasar la fecha límite de 2035 sería un error que minaría la transición energética del continente.

El chiste se cuenta solo.

[#43 RegiVengalil]

#2 Volvo y Polestar, dos empresas chinas interesadas en liquidar la industria europea

No me lo puedo creer

[#44 ChatGPT]

#43 y hace bien, que acaben con esta agonía ya.

[#3 Verdaderofalso]

Por un lado hay gente que ha hecho cosas y otros no…

Pues los que no, que se jodan y bailen

[#6 Deviance]

#3 Más les valdría intentar agotar el stock mediante ofertas y reducción de beneficios,(que la mayor parte de esos beneficios van a los bolsillos de gente que está en su mansión cobrando un pastizal por no hacer nada...... ), y ponerse las pilas para la que se les viene.
Edito: Tb pueden crear un mercado de obsolescencia, es decir, lo que ya saben que no van a vender, ponerlo a precio de chollo, es de primero de logística, sacar los obsoletos.

[#15 ChatGPT]

#6 el problema no creo que sea el stock, si no las amortizaciones de los desarrollos

El precio de un motor no es su fabricación, la mayor parte es el intangible del gasto de ingeniería y validación para las mil normas de los diferente países

[#16 Deviance]

#15 Disculpa pero no, el precio o es de un motor, sino de un producto final, y si eso se te apalanca en los almacenes lo que pasa es que su precio se reduce, y por tanto el beneficio calculado al final de la venta.
Es una mala gestión, por haber dejado en manos de malandrines con traje e ínfulas de intelectuales. lo que son asuntos técnicos. no le des mas vueltas, que de esto entiendo un poquillo y no es por tirarme flores, son datos.

[#1 Harkon]

[#36 Pinrelnet]

#1 Leyendo el artículo (bastante escueto, por cierto) se ve que UN fabricante no está de acuerdo con que se prorroguen los coches de combustión más allá de 2035. Y ese fabricante es Volvo, una marca de poco volumen propiedad de una empresa China. El titular es, como mínimo, muy exagerado.

[#8 Abril_2025]

Los coches ya son lo suficientemente caros como para que además nos obliguen a comprar coches eléctricos.

La UE es la única que está bajando emisiones mientras el resto del planeta lo jode sin miramientos. Jodernos la vida para mejorar algo la huella de carbono cuando el 80% de la población mundial le suda las pelotas no parece tener mucho sentido.

Coche eléctrico sí, cuando la tecnología permita que se puedan fabricar coches al mismo coste que los coches de combustión. Mientras tantos bien…   

[#11 argonitran]

#8 Los coches eléctricos en china ya son más baratos que los de combustión e incluso de los camiones nuevos el 50% ya son eléctricos.

[#13 Abril_2025]

#11 Hay que conseguirlo en europa teniendo las mismas subvenciones que los térmicos.

[#14 javibaz]

#8 los chinos hace ya tiempo que no cobran cuatro perras.

[#19 RoterHahn]

#14 #8
salariojusto.com/salario-medio-en-china/
1100€ el salario medio.

[#20 Abril_2025]

#19 No conozco la web, no sé cómo calculan los salarios, pero en España no coinciden con las cifras oficiales.

[#47 maria1988]

#19 Eso es la mitad que en España.
Cc. #14 #8

[#18 Pixmac]

#8 Los coches de combustión por ahora son más económicos al usar tecnología amortizada, sin apenas cambios desde hace décadas. Los coches eléctricos tienen tecnología en desarrollo, con mejoras cada poco tiempo, lo que encarece la producción, pero aún así las mejoras permiten la bajada de precios poco a poco. Posiblemente, en 2030 (puede que antes) los modelos eléctricos costarán menos que uno de combustión, sean fabricados en China o no. No hay más que esperar otra bajada en el precio de las baterías, que es el elemento que más afecta al precio.

[#21 Abril_2025]

#18 Deberían seguir bajando, es lo normal y lógico.

[#22 Tensk]

#18 Decir que los térmicos no han tenido apenas cambios desde hace décadas es estar un tanto alejado de la realidad.

[#46 maria1988]

#8 Precisamente uno de los problemas de los coches de combustión es que no solo contaminan, sino que sus emisiones son donde vive la gente, lo que causa problemas de salud.
Acabar con ellos no es solo un tema medioambiental, sino de salud pública.

[#54 ampos]

#8 Claro que si, como nadie hace nada, nosotros tampoco. A tomar por culo el planeta, total...

Y efectivamente, deberían prohibir los vuelos privados, pero todos de todos. Y los de corto recorrido, también.

[#12 Rogue]

En verdad Volvo es el muñeco y China su ventrílocuo.

[#25 Antipalancas21]

#12 Volvo es propiedad de un fabricante chino que solo fabrica eléctricos Geely, también colabora con Mercedes-Benz en el relanzamiento de Smart como marca eléctrica, con razón Volvo protesta, ni pincha ni corta..

[#29 Mltfrtk]

Pronto veremos a más influencers hablando mal de los coches eléctricos y de las bondades del motor de explosión

[#5 Pixmac]

Lo que tienen que hacer es seguir con sus planes, aunque puedan ralentizar el lanzamiento de nuevos modelos y centrarse en mejorar cada 2-3 años sus modelos actuales para tenerlos actualizados en baterías, velocidad de carga,.. En unos años las empresas "que han hecho los deberes" sobrevivirán y las otras desaparecerán o serán compradas por algún competidor.

[#48 Tensk]

#42 Las casas particulares tienen el dilema/problema entre poner unos cargadores "normales" que le cuesta horas cargar el coche, o si quieren algo más rápido necesitan contratar algo más potente. Aquí puede entrar el poner solar pero también es una inversión. Y si tienes dos coches es el doble de diversión.

En pisos ahí ya te puedes encontrar de todo pero hay mucho edificio de hace más de 30 años que no tiene plazas de parking, así que de instalar cargadores ni hablamos. Luego están…   

[#23 Tensk]

Aquí, y fuera de aquí, muchos veis esto como una cuestión entre empresas pero no veis lo que supone al usuario final, al que usa el coche. Creéis que todo el mundo podrá en 2035 tener su coche eléctrico que le va a poder servir igual que su térmico actual y que podrá cargarlo en casa, cuando eso no va a suceder entonces ni de lejos: por precio, por imposibilidad de tener un punto de recarga propio para muchos y por diferencia de prestaciones/capacidades.

Al tiempo. En su momento, cuando…   

[#26 Ransa]

#23 No es que en 2035 todo el mundo tenga que tener coche eléctrico es que en 2035 dejas de fabricar de combustión. Lo coches pueden durar hasta muchos años más. La flotas que compran creo que casi la mitad de las ventas, tendrían que comprar coches eléctricos que luego pasarían al mercado de segunda mano. No sería tanta locura, sobre todo si van bajando los electricos, y a nivel de balanza comercial quitando el petróleo sería magnífico para la economía.

[#27 Tensk]

#26 Hay cierta aversión a la compra de un eléctrico de segunda mano, que no sabes cómo ha ido y cómo está, además de que siguen siendo más caros y a diferencia de un térmico, al que en última instancia siempre le puedes cambiar el motor por otro de segunda mano por un precio más o menos razonable, en un eléctrico está complicado lo de cambiarle la batería. Los hay más o menos complicados pero, en general, no es lo más factible y necesitas personal especializado que escasea más en comparación…   

[#34 ummon]

#23 Ya hay una revolución tecnológica.
Las baterías cada vez son más baratas, tiene más densidad y tardan menos en cargarse.
Lo del punto de carga no es tanto problema, en mi barrio en un radio de 4 km hay 2 en el mercadona, 2 en en el macdonals, 2 en una gasolinera y 2 enfrente al polideportivo y casi siempre están vacios

[#39 Tensk]

#34 Teniendo en cuenta los lugares que comentas entiendo que vives en una ubicación relativamente poblada o incluso bastante poblada. ¿Quieres decirme que esos ocho puntos de recarga en ese radio de 4km podrían dar servicio a todos los coches de esa misma zona si se cambiasen de hoy para mañana a eléctricos? Ya te digo yo que ni de coña.

Incluso si fuesen cargadores rápidos de estos que te cargan no sé cuánto porcentaje de batería en pocos minutos, no darían. Porque las cargas rápidas ¿podemos…   

[#42 ummon]

#39 Vivo en el extrarradio y una zona con 60% casas y 40% pisos y con bastantes garajes, en esa zona no creo que haga falta muchos más. En los centros de la ciudades si es un problema, y ya hay países poniendo puntos de recarga en las farolas del alumbrado publico.
Si se quiere se puede.

[#50 Kasterot]

Geeli lleva una buena tunda en bolsa está semana. Así que me supongo estarán enfadados

[#4 MoñecoTeDrapo]

Es habitual cuando se cambian las reglas de juego en mitad de la partida.

[#53 ampos]

#4 Todo lo contrario, no quieren que se cambien las reglas.

Saben desde hace mucho que la fecha era 2035, y no han hecho los cambios necesarios. Los que si los han hecho (y seguien las reglas) no quieren que las cambien...

[#35 el_Tupac]

"se enfrenta" como eufemismo de "se baja los pantalones hasta el tobillo y pone el culo en pompa"

[#45 Virusaco]

Es que Europa se equivoca con esto de las prohibiciones.

En vez de multar a quien no cumpla, debería dar ventajas a los que cumplan. Así seguro que todos se subirían al carro eléctrico en 2035.

Salu3

[#32 hexion]

Operación salvar a Alemania.

[#31 vviccio]

Haced caso de Alemania que siempre propone cosas buenas: nos hizo dependientes de la seguridad de EEUU, nos hizo dependientes del gas Ruso y nos hizo dependientes del comercio chino. Todo para mayor gloria de los fabricantes alemanes.

[#37 Y_digo_yo]

Da igual que saquen el paraguas cuando llueve hasta inundar lo todo.
El coche eléctrico terminará barriendo al de combustión, aún le queda muchísimo margen de mejora y sólo estamos viendo los primeros modelos de cuando la industria se lo ha tomado en serio.
Además, ¿de verdad quieren competir con coches de combustión chinos? Los barren igual por precios. Ahora mismo el precio es el factor decisorio muy por encima de la calidad y prestaciones.

[#40 Suriv]

#37 es que los de combustión , son de las marcas europeas que tienen licencia, loq ue van a traer mucho son los PHEV, DM-i y veremos las negociaciones del precio mínimo que querían poner para relajar los aranceles

[#38 Suriv]

Las marcas francesas como Renault, no ha dicho mucho, porque esta medida principalmente viene de las marcas alemanas, aunque siempre se posicionan con las marcas alemanas, aunque se adelanten a las regulaciones.

[#30 lordban]

"Una inesperada resistencia de sus propios actores industriales" "y propiedad del gigante chino Geely"

¿El autor no ve la incongruencia? ¿Cómo va a ser esto inesperado?

[#28 dclunedo]

Propaganda Woke 100%. ¿Tu quieres vender eléctrico? adelante. Que no, que yo lo que quiero es que solo se puedan vender los míos que son los que cumplen la política Woke que me mola y a la que se oponen todos los Fachassasss

[#55 salteado3]

#28 Me faltan Ovnis.