En declaraciones tras el acto del 50 aniversario de la refinería de La Rábida (Huelva) de Cepsa, Soria afirmó que estas ayudas del plan PIVE de 2.000 euros para la compra de un vehículo, de los cuales 1.000 euros venían directamente de los Presupuestos Generales del Estado (PGE), no le serán reclamadas al consumidor, que "ha sido engañado en su buena fe habiendo comprado un vehículo que creía más eficiente".
#3:
Si eso lo hace un autónomo o una pyme lo empalan en la plaza pública, lo ahoracan y luego lo queman.
#2:
Entonces como iba esto? Yo puedo engañar o falsificar pruebas para acceder a una subvención que no me correspondería, que lo peor que me puede pasar es que me pillen y me toque devolverla?
Entonces como iba esto? Yo puedo engañar o falsificar pruebas para acceder a una subvención que no me correspondería, que lo peor que me puede pasar es que me pillen y me toque devolverla?
Ya van 2 o 3 medidas meramente cosméticas contra Volkswagen que veo. En realidad no quieren tomar ninguna medida real para que esto no vuelva a poder hacerlo nadie. Lo que hacen es cobrar comisiones de Volkswagen
#6 pues sí, y también estoy esperando a ver si algun miembro responsable de ese maravilloso Instituto europeo que se encarga de homologar los consumos y emisiones de los vehículos y ver que cumplen con las leyes vigentes, dimite después de que una marca haya estado engañandolos durante años.
Esta mañana oí a los representantes de los trabajadores de Seat pidiendo al gobierno que no impusiera sanciones a la empresa porque consideraban que podían enfadarse e irse de España.
Y así nos va, que los trabajadores más humildes y explotados piden por las empresas poderosas y explotadoras. Quizá no sean explotadoras de los trabajadores, desconozco el convenio laboral de los empleados de Seat en España, pero sí son explotadoras del estado: subvenciones, fiscalidad ventajosa, plan PIVE...
¿Realmente compensa la extorsión, la amenaza de "o me subvencionas o deslocalizo"?
En aquel famoso reportaje "salvados el lobby feroz" se mostraba cómo era muy comun que los lobistas presionaran a los europarlamentarios con dejar en el paro a miles o millones de personas si se aprobaba una legislación determinada. El fabuloso tren de vida de los eurodiputados/c46#c-46
Se clasificaron los vehículos según unas letras de eficiencia energética (lo mismo que las lavadoras, las neveras, las tvs, ... electrodomésticos, ..., incluso ultimamente las viviendas)
Las tipicas letras con color A, B, C, D, ... (en algunos dispositivos no sé si coches empezaron a utilizar A+, A++, A+++, ...) http://www.idae.es/index.php/relcategoria.1161/id.84/relmenu.370/mod.pags/mem.detalle
¿Cómo cambian las letras y los consumos de todos los vehículos si se miden sin trucos y con un ciclo mas real?
¿En cuales son en que los cambios son mayores?
¿Nos van a sacar las cifras de consumo y contaminantes con distintos estandares de medición? (supongo que se tratará de evitar en lo posible el cycle beating) La trampa de Volkswagen es común en Europa
Ahora a toro pasado se trata de señalar los vehículos en que la disparidad es mayor. Curiosamente los que mejor trabajo han hecho en el cycle beating. ¿Les ponemos tambien una letras de ética a esas tecnicas? La del trucado en WW es unas D o E bien roja.
No todos los coches van con PIVE y que yo sepa(igual me equivoco) los requisitos son emisiones de CO2 y eso no está en duda
¿Matriculación?
Tampoco, de nuevo, CO2
¿Multa?
De entrada tienen que probar que lo que se hizo es ilegal(y todo apunta que en europa no lo es), después hay que probarlo en los tribunales y además hay que tener unos importes de multa ya puestos.
La realidad es que en europa la homologación era algo así(exagerando un poco bastante):
- Para probar que tu coche no contamina, debe ser capa de hacer que en la radio suene la macarena.
- Llevas el coche a homologar, tira un humo negro que apesta, irrita en los ojos y deja los pulmones hechos una mierda... Pones la radio del coche y enchufas la canción de la macarena.
- ¿suena la macarena? Felicidades, has pasado la homologación y puedes vender el coche (el modelo entero, es una homologación por modelo)
Ahora va y resulta que alguien dice(y con razón) Oye! que el que suene la macarena no significa que el coche no contamine!!!!
Debido a ello todos los gobiernos se apresuran a apuntar con los dedos a una de las marcas, la primera que ha salido a la palestra, amenazando con multas y cosas sí...
Pero claro, el requisito para vender el coche es pasar la homologación, eso ya lo ha pasado, la homologación habla de que hay que hacer que suene la macarena.
Ahora ve tu como gobierno y demanda... lógicamente no vas a ganar, el fabricante hizo lo que decía la homologación, solo pide que suene la macarena, es más, ni siquiera debe ser completa, basta con el estribillo y ni siquiera debe ser el original, puede ser la de los pitufos makineros o en versión orquesta de boda... Y ni siquiera es necesario que realmente suene bien, basta con que más o menos se parezca a la macarena.
El juez, y con razón va a decir, mira lo siento, pero la norma es la que es, el coche ha pasado y por lo tanto es legal, la multa no lo es.
Podrías cambiar el test, pero no puesdes hacer que sea retroactivo, aquellos que han pasado la homologación la han pasado, puedes forzar a retirar los coches, pero la marca cumplió con la legaliad del momento por lo que por mucho que cambies la norma no vas a poder multarle(bueno, puedes, pero probablemente gane la demanda en los tribunales y no solo no recaudes la multa sino que encima tendrás que pagar el pastizal por milesima de segundo que cobran los abogados de la marca en cuestión)
#14 exacto, las normas españolas de homologación y de ayudas prever para los vehículos hablan de emisiones de CO2 pero no de otros contaminantes. El CO2 es inerte, lo tóxico es el monóxido de carbono, de nitrógeno, sulfuros, hidrocarburos sin quemar, etc.
Los de VW quizás hayan incumplido las normas de USA, las nuestras no.
Ahora sí que se va a ver la realidad del asunto. Hasta ahora, lo que sabíamos es que lo coches contaminan más de lo que pone en catálogo y a todos nos pelaba el nabo la noticia. Ahora la cosa se pone seria. El gobierno le pide a los fabricantes la parte del Pive que ha aportado. Es decir, Volkswagen, Audi, Seat, Bmw......en breve les tocará a los demás y si el sector, que de por sí va de maravilla, ahora va a ir viento en popa
que no las reclamaran al consumidor? pero que chiste de mal gusto, pero si esa ayuda iba en la declaracion de hacienda como un ingreso y como tal tributaba, esas ayudas ya las recuperaron del bolsillo de todos los que compraron coches con el plan PIVE.
luchando contra la opresión alemana di que si!!!!!!!!!! que total, que el plan pive no es para reducir emisiones, sino para incentivar que compremos más y más coches.
Comentarios
Si eso lo hace un autónomo o una pyme lo empalan en la plaza pública, lo ahoracan y luego lo queman.
#3 Y despues de quemarlo lo multan por emision de gases contaminantes.
Entonces como iba esto? Yo puedo engañar o falsificar pruebas para acceder a una subvención que no me correspondería, que lo peor que me puede pasar es que me pillen y me toque devolverla?
#2 Es que le echan una jeta...
Ya van 2 o 3 medidas meramente cosméticas contra Volkswagen que veo. En realidad no quieren tomar ninguna medida real para que esto no vuelva a poder hacerlo nadie. Lo que hacen es cobrar comisiones de Volkswagen
#6 pues sí, y también estoy esperando a ver si algun miembro responsable de ese maravilloso Instituto europeo que se encarga de homologar los consumos y emisiones de los vehículos y ver que cumplen con las leyes vigentes, dimite después de que una marca haya estado engañandolos durante años.
Esta mañana oí a los representantes de los trabajadores de Seat pidiendo al gobierno que no impusiera sanciones a la empresa porque consideraban que podían enfadarse e irse de España.
Y así nos va, que los trabajadores más humildes y explotados piden por las empresas poderosas y explotadoras. Quizá no sean explotadoras de los trabajadores, desconozco el convenio laboral de los empleados de Seat en España, pero sí son explotadoras del estado: subvenciones, fiscalidad ventajosa, plan PIVE...
¿Realmente compensa la extorsión, la amenaza de "o me subvencionas o deslocalizo"?
#7 Con este gobierno no se sabe. Bueno supongo que sopesaran, pero la clave es si los fabricantes se aprovechan de ese chantaje y esa forma de sopesar. Por ejemplo el chantaje de Alcoa.
El Gobierno cede al chantaje del gigante Alcoa y le diseña precios eléctricos a la carta
El Gobierno cede al chantaje del gigante Alcoa y l...
vozpopuli.comEn aquel famoso reportaje "salvados el lobby feroz" se mostraba cómo era muy comun que los lobistas presionaran a los europarlamentarios con dejar en el paro a miles o millones de personas si se aprobaba una legislación determinada.
El fabuloso tren de vida de los eurodiputados/c46#c-46
Y salvados tambien habló mucho del tema en aquel programa de la presión de las grandes empresas sobre los trabajadores y los sindicatos. "Salvados. El precariado"
El precariado [Salvados]/c7#c-7
Mira por donde hablaron de una empresa automovilistica.
La relación en este tema parece que es muy común en algunos de mis escritos
El Gobierno cede al chantaje del gigante Alcoa y le diseña precios eléctricos a la carta/c57#c-57
Y los otros 1000 Euros? las ayudas eran de hasta 2000, quien tiene que reclamarlos?
Se clasificaron los vehículos según unas letras de eficiencia energética (lo mismo que las lavadoras, las neveras, las tvs, ... electrodomésticos, ..., incluso ultimamente las viviendas)
Las tipicas letras con color A, B, C, D, ... (en algunos dispositivos no sé si coches empezaron a utilizar A+, A++, A+++, ...)
http://www.idae.es/index.php/relcategoria.1161/id.84/relmenu.370/mod.pags/mem.detalle
¿Cómo cambian las letras y los consumos de todos los vehículos si se miden sin trucos y con un ciclo mas real?
¿En cuales son en que los cambios son mayores?
¿Nos van a sacar las cifras de consumo y contaminantes con distintos estandares de medición? (supongo que se tratará de evitar en lo posible el cycle beating)
La trampa de Volkswagen es común en Europa
La trampa de Volkswagen es común en Europa
ballenablanca.esAhora a toro pasado se trata de señalar los vehículos en que la disparidad es mayor. Curiosamente los que mejor trabajo han hecho en el cycle beating. ¿Les ponemos tambien una letras de ética a esas tecnicas? La del trucado en WW es unas D o E bien roja.
¿Bajo que concepto?
¿Ayuda del PIVE?
No todos los coches van con PIVE y que yo sepa(igual me equivoco) los requisitos son emisiones de CO2 y eso no está en duda
¿Matriculación?
Tampoco, de nuevo, CO2
¿Multa?
De entrada tienen que probar que lo que se hizo es ilegal(y todo apunta que en europa no lo es), después hay que probarlo en los tribunales y además hay que tener unos importes de multa ya puestos.
La realidad es que en europa la homologación era algo así(exagerando un poco bastante):
- Para probar que tu coche no contamina, debe ser capa de hacer que en la radio suene la macarena.
- Llevas el coche a homologar, tira un humo negro que apesta, irrita en los ojos y deja los pulmones hechos una mierda... Pones la radio del coche y enchufas la canción de la macarena.
- ¿suena la macarena? Felicidades, has pasado la homologación y puedes vender el coche (el modelo entero, es una homologación por modelo)
Ahora va y resulta que alguien dice(y con razón) Oye! que el que suene la macarena no significa que el coche no contamine!!!!
Debido a ello todos los gobiernos se apresuran a apuntar con los dedos a una de las marcas, la primera que ha salido a la palestra, amenazando con multas y cosas sí...
Pero claro, el requisito para vender el coche es pasar la homologación, eso ya lo ha pasado, la homologación habla de que hay que hacer que suene la macarena.
Ahora ve tu como gobierno y demanda... lógicamente no vas a ganar, el fabricante hizo lo que decía la homologación, solo pide que suene la macarena, es más, ni siquiera debe ser completa, basta con el estribillo y ni siquiera debe ser el original, puede ser la de los pitufos makineros o en versión orquesta de boda... Y ni siquiera es necesario que realmente suene bien, basta con que más o menos se parezca a la macarena.
El juez, y con razón va a decir, mira lo siento, pero la norma es la que es, el coche ha pasado y por lo tanto es legal, la multa no lo es.
Podrías cambiar el test, pero no puesdes hacer que sea retroactivo, aquellos que han pasado la homologación la han pasado, puedes forzar a retirar los coches, pero la marca cumplió con la legaliad del momento por lo que por mucho que cambies la norma no vas a poder multarle(bueno, puedes, pero probablemente gane la demanda en los tribunales y no solo no recaudes la multa sino que encima tendrás que pagar el pastizal por milesima de segundo que cobran los abogados de la marca en cuestión)
#14 exacto, las normas españolas de homologación y de ayudas prever para los vehículos hablan de emisiones de CO2 pero no de otros contaminantes. El CO2 es inerte, lo tóxico es el monóxido de carbono, de nitrógeno, sulfuros, hidrocarburos sin quemar, etc.
Los de VW quizás hayan incumplido las normas de USA, las nuestras no.
Ahora sí que se va a ver la realidad del asunto. Hasta ahora, lo que sabíamos es que lo coches contaminan más de lo que pone en catálogo y a todos nos pelaba el nabo la noticia. Ahora la cosa se pone seria. El gobierno le pide a los fabricantes la parte del Pive que ha aportado. Es decir, Volkswagen, Audi, Seat, Bmw......en breve les tocará a los demás y si el sector, que de por sí va de maravilla, ahora va a ir viento en popa
Genial, con lo que saquen pueden poner otro plan PIVE con más importe.
que no las reclamaran al consumidor? pero que chiste de mal gusto, pero si esa ayuda iba en la declaracion de hacienda como un ingreso y como tal tributaba, esas ayudas ya las recuperaron del bolsillo de todos los que compraron coches con el plan PIVE.
luchando contra la opresión alemana di que si!!!!!!!!!! que total, que el plan pive no es para reducir emisiones, sino para incentivar que compremos más y más coches.