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#5:
#3 No. Eso si acaso será el SEPLA, es decir, los señoritos pilotos y nada más que los señoritos pilotos. Y es precisamente por eso mas que nada por lo que Iberia ha tenido que crear otra compañía con otros pilotos, porque la gente estaba (está) más que harta de este temita de las continuas huelgas del SEPLA, que vuelven todas las Navidades como en el anuncio del turrón. Y mira que es triste la cosa...
Aparte, en español existe un utilísimo símbolo, el "¿", que se usa para saber en qué punto comienzan las interrogaciones.
Aparte, en español existe un utilísimo símbolo, el "¿", que se usa para saber en qué punto comienzan las interrogaciones.
#6:
#5 No es cierto eso. La direccion de British Airways-Iberia ha decidido partir Iberia en dos para tomar el control sobre el consejo de direccion de todo el grupo grupo. El actual presidente de Iberia lo ha permitido vete tu a saber a cambio de que.
A partir de ahora en la T4 ya no manda Iberia, manda British Airways.
A partir de ahora en la T4 ya no manda Iberia, manda British Airways.
Comentarios
D.E.P. Iberia.
#8 Aqui lo tienes bien mascado: http://www.cincodias.com/articulo/empresas/trocean-iberia-contestaremos-ha-visto/20111006cdscdiemp_7/
¿Quién puede creer que la fusión se haya hecho para regalar Iberia a British?
A los hechos me remito. Si se lleva adelante la externalización, Iberia quedará como una empresa de 50 o 60 aviones, cuando ha llegado a tener más de 200. Las decisiones estratégicas las tomarán los británicos.
Se trocea la compañía para desechar las partes que no interesan: el handling servicios aeroportuarios, la operación de corto y medio radio... Además, Barajas quedará como aeropuerto low cost y se arruinará una inversión de 6.000 millones.
En contraste, British Airways ha aprobado un plan director para crecer un 6% al año. Va a contratar 800 pilotos y ha comprado los aviones más eficientes del mercado: el Boeing 787 y el Airbus 380. En 2016 British triplicará el tamaño de Iberia y, según los acuerdos de la fusión, quedará como gestor único de IAG.
Si es cierto esos precios sale el doble de barato ir en avión que en tren y no, no estoy exagerando... Espero que los precios sigan así sin perder calidad... que no hayan cafes y lujos no me importa pero que el avión no sea de playmobil...
Precio inicial... Luego en tasas de aueropueto, tramitación, tarjeta de embarque se multiplica. Deberían poner los precios directos para evitar disgustos de última hora.
Vaya un precio de Low Cost...
Iberia??? esos que cada vez que hay un puente o es verano o navidad, organizan una huelga?.
#3 No. Eso si acaso será el SEPLA, es decir, los señoritos pilotos y nada más que los señoritos pilotos. Y es precisamente por eso mas que nada por lo que Iberia ha tenido que crear otra compañía con otros pilotos, porque la gente estaba (está) más que harta de este temita de las continuas huelgas del SEPLA, que vuelven todas las Navidades como en el anuncio del turrón. Y mira que es triste la cosa...
Aparte, en español existe un utilísimo símbolo, el "¿", que se usa para saber en qué punto comienzan las interrogaciones.
#5 No es cierto eso. La direccion de British Airways-Iberia ha decidido partir Iberia en dos para tomar el control sobre el consejo de direccion de todo el grupo grupo. El actual presidente de Iberia lo ha permitido vete tu a saber a cambio de que.
A partir de ahora en la T4 ya no manda Iberia, manda British Airways.
#6 Pues si mejoran la gestion de la T4 Welcome British Airways!
#6 ¿Perdón? ¿Cómo que "la dirección de British Airways/Iberia ha decidido partir Iberia en dos para tomar el control del consejo de dirección de todo el grupo"?
Y eso... ¿Cómo funciona? Si eres tan amable de explicarnos a todos de qué forma la existencia de Iberia Express cambia la composición del consejo de dirección de IAG creo que te lo agradeceremos todos. Y por cierto, no es "partir Iberia" porque todo el personal de Iberia Express es de nueva contratación.
Mira, te han vendido la moto. Ahora mismo ya no existen ni Iberia ni British Airways, solo existe IAG, de modo que no hay control que tomar porque no hay dos bandos. Desde hace unos meses "Iberia" y "British Airways" ni siquiera cotizan en bolsa. Basicamente se han convertido en dos marcas comerciales propiedad de la misma compañía, un holding del que Bankia es el principal accionista (aunque muy lejos de la mayoría, solo tiene un 12%). Y que tiene más de dos marcas, dicho sea de paso...
http://es.wikipedia.org/wiki/International_Airlines_Group
"La aerolínea imitará las prácticas de otras compañías del sector, como el cobro de la facturación de las maletas y la posibilidad de elegir asientos."
http://www.elmundo.es/elmundo/2012/03/23/economia/1332490775.html
Eso en cuanto elevará el precio?¿?
#10 Cobrar por elegir asiento, ya lo hace Iberia "normal": http://www.iberia.com/reserva-de-asientos/ por no hablar del 807 que tienen para atención al cliente. Llevo muchos años volando con Iberia, y de un tiempo a esta parte se ha convertido en una aerolínea que tiene todos los inconvenientes y mal trato de una low cost, sin la ventaja del precio. La lástima es que hay muchos destinos que son prácticamente monopolio de Iberia, o con muy poca competencia. Si no, cuando puedo evitar volar con ellos, ni me lo pienso.