Reducir la velocidad: Coste 250.000 euros por las pegatinas (imanes) que se pondrán en las señales. A ese cuarto de millón de euros hay que sumar el sueldo de los operarios que hagan la tarea y los costes asociados a su tarea. Línea de financiación de proyectos incluidos en los Planes de Movilidad Urbana sostenibles: Coste 262 millones dedicados a realizar carriles-bus, intercambiadores de transporte o campañas de fomento del transporte público. Plan Renove de neumáticos: Coste 20 euros de subvención por 240.000 neumáticos con máxima calificaci
Comentarios
¡Podría estar pasando!
), renovar el sistema de alumbrado público es tirar el dinero... Ninguna medidas le parece correcta.
Que alguien me explique este artículo porque no se por donde cogerlo... le parece mal que se ahorre petróleo, y peor que se baje el precio del tren (el argumento utilizado es exactamente el contrario al de la subvención de los neumáticos
Y al final dice "La mejor manera de reducir el consumo de petróleo a medio plazo es precisamente dejar que suba su precio: ningún gobierno podrá encontrar un incentivo mayor que el del mercado. Tampoco ningún burócrata tendrá la capacidad para imaginar las soluciones que las empresas. Si se obliga a reducir el consumo de gasolina quizás también se ponga freno a la búsqueda de esas soluciones alternativas." Ya me queda todo claro pues, toda medida a tomar es erronea ya que no hace falta ni gobierno, que nos dirija el sabio y prudente mercado.
El mercado subvencionará neumáticos en buen estado, alumbrado que no tiré el 40% de la electricidad gastada en calor, carriles bus, transporte público... con un poco de suerte incluso la paz mundial.
Eso solo el tiempo lo dira.
Como es eso, pegatinas magnéticas ?
Pero si eso lo levanta un crio con un dedo.