Cuando el transporte de mercancías en España se realiza en un setenta por ciento por camiones, y son miles de millones de kilómetros los que recorren toda clase de turismos y motocicletas particulares, única manera de llegar a lugares a los que nunca accederá ningún AVE, la preferencia de los poderes públicos a favor de estas líneas férreas de alta velocidad, resulta un agravio comparativo para la gran mayoría del resto de los españoles
#5:
Lo siento, esa política no me gusta nada. Más AVEs y menos aviones, coches y camiones. Si hay mucho transporte por carretera habrá que cambiarlo y una manera de hacerlo es invertir menos en asfalto y más en acero (por los raíles).
#1:
Menos carreteras y mejora los trenes actuales (que no AVEs).
Lo siento, esa política no me gusta nada. Más AVEs y menos aviones, coches y camiones. Si hay mucho transporte por carretera habrá que cambiarlo y una manera de hacerlo es invertir menos en asfalto y más en acero (por los raíles).
El transporte de mercancías en España se realiza en un setenta por ciento por camiones... porque no se dispone de una red de trasporte ferroviario capaz de competir. En cuanto pueda, la mayor capacidad, velocidad, seguridad y puntualidad de un trasporte por tren hará que las mercancías circulen en mayor medida por él.
#4 A eso se le llama "caso puntual". El problema del trasporte de mercancías no es precisamente ese.
Fantastica demostracion de los intentos del lobby de transporte por carretera, si señor...
Sr. Costas...
¿Y lo de los camioneros que no ganan dinero ni cubren costes?
¿Y lo de las jornadas de trabajo interminables para llegar a destino?
¿Y lo del consumo desaforado de gasoil/gasolina?
¿Y lo del coste del tomate debido a la subida del petróleo?
Por no decir que el AVE es un creador de riqueza, comercio y facilitador de servicios tremendo, que ha elevado el poder adquisitivo y la venta de viviendas en Guadalajara, Toledo, Puertollano y Segovia. Que permite reducir los atascos y el tráfico en las ciudades al derivar a los viajeros al transporte público directamente y que tiene muchos menos problemas de seguridad y complicaciones climatológicas...
#13, lo caro es poner la vía de alta velocidad, y por ella pasan pasajeros y mercancías. El AVE es un tren de frecuencia alta y de ámbito regional, si lo que quieres es un tren lento me gustaría saber las ventajas...
#14, si, eso no es atascarse ni tráfico macho, como decía Ketama Primo, vente pa Madrí ...
Lo siento, pero la primera división de atascos tiene mucho más nivel...
#15 Se han expuesto muchas veces En lugar de ir a 300 vas a 200, pero:
-Precio asequible.
-Menor contaminación, porque no hace falta dejar 1 km. libre a cada lado de la vía, y por menor ruído, emisiones...
-Se puede utilizar como mercancías.
-Con lo que nos ha costado al Estado las actuales de AVE, tendríamos ya todas las comunidades con eso (al menos radial).
¿Te valen?
#7 ¿Y como vas a la estación del AVE que está a 15 kms del centro de la ciudad? Reduciendo atascos? Trafico? Aumento de la venta de viviendas? Comercio? Para vender que? Poder adquisitivo? Con esos precios?
Comentarios
Menos carreteras y mejora los trenes actuales (que no AVEs).
Lo siento, esa política no me gusta nada. Más AVEs y menos aviones, coches y camiones. Si hay mucho transporte por carretera habrá que cambiarlo y una manera de hacerlo es invertir menos en asfalto y más en acero (por los raíles).
El transporte de mercancías en España se realiza en un setenta por ciento por camiones... porque no se dispone de una red de trasporte ferroviario capaz de competir. En cuanto pueda, la mayor capacidad, velocidad, seguridad y puntualidad de un trasporte por tren hará que las mercancías circulen en mayor medida por él.
#4 A eso se le llama "caso puntual". El problema del trasporte de mercancías no es precisamente ese.
#9, lo de Guadalajara tiene una explicación fácil... salió en portada (http://www.azogue.net/NOTI2006/nosevende/avepp.php)
Pero en Madrid, Barcelona y Sevilla te deja muy centrico, en otros sitios no sé, pero Guadalajara y Segovia no tienen tanto problema de tráfico.
En todo caso, la ubicación de unas estaciones concretas no determina la eficacia del AVE como medio de transporte.
Fantastica demostracion de los intentos del lobby de transporte por carretera, si señor...
Sr. Costas...
¿Y lo de los camioneros que no ganan dinero ni cubren costes?
¿Y lo de las jornadas de trabajo interminables para llegar a destino?
¿Y lo del consumo desaforado de gasoil/gasolina?
¿Y lo del coste del tomate debido a la subida del petróleo?
Por no decir que el AVE es un creador de riqueza, comercio y facilitador de servicios tremendo, que ha elevado el poder adquisitivo y la venta de viviendas en Guadalajara, Toledo, Puertollano y Segovia. Que permite reducir los atascos y el tráfico en las ciudades al derivar a los viajeros al transporte público directamente y que tiene muchos menos problemas de seguridad y complicaciones climatológicas...
#4 Por la carretera que ya existe. Un argumento falaz.
#13, lo caro es poner la vía de alta velocidad, y por ella pasan pasajeros y mercancías. El AVE es un tren de frecuencia alta y de ámbito regional, si lo que quieres es un tren lento me gustaría saber las ventajas...
#14, si, eso no es atascarse ni tráfico macho, como decía Ketama Primo, vente pa Madrí ...
Lo siento, pero la primera división de atascos tiene mucho más nivel...
#9 ¿La estación del AVE a 15 km del centro? La mayoría de casos no es así.
#11 No... el AVE no soluciona el transporte de tus muebles de IKEA. ¡DESMONTEMOS LOS FERROCARRILEEEEEEEES!
#1 Estoy de acuerdo...los coches contaminan, provocan accidentes...los trenes (aunque sea ave) no
es que con las AVES se come mas que con las carreteras....
el que entiende entienda y el que no pues que siga viendo culebrones y realities.
Menos AVEs y más MAMIFEROs !
#8 Más que cuesta un desplazamiento en coche.
Pero si se está creando una nueva malla ferroviaria que dejará las lineas más antiguas casi en exclusiva para el transporte de mercancías !!!
Quienes se pueden costear el AVE.
#12 No has conducido por Segovia, ¿verdad?
#16 Si vas solo en el coche, pero si lo compartes...
#15 Se han expuesto muchas veces En lugar de ir a 300 vas a 200, pero:
-Precio asequible.
-Menor contaminación, porque no hace falta dejar 1 km. libre a cada lado de la vía, y por menor ruído, emisiones...
-Se puede utilizar como mercancías.
-Con lo que nos ha costado al Estado las actuales de AVE, tendríamos ya todas las comunidades con eso (al menos radial).
¿Te valen?
Menos aves y mas pisos de protección oficial NO VENDIBLES.
MENOS AVE Y MÁS TRENES REGIONALES Y DE MERCANCIAS (Y MÁS FRECUENCIAS)
#7 ¿Y como vas a la estación del AVE que está a 15 kms del centro de la ciudad? Reduciendo atascos? Trafico? Aumento de la venta de viviendas? Comercio? Para vender que? Poder adquisitivo? Con esos precios?
#2 ¿Y el ave lo soluciona?
Si, pero dime tú como voy en tren hasta Codorniz, Segovia, o llevo los muebles del Ikea a casa desde Alcorcón