Han surgido preocupaciones en Panamá sobre un posible aumento de los costos en la construcción del tercer juego de esclusas del Canal ampliado, pero la cantidad de $1,300 millones encima de los $3,200 millones no es nada en comparación con la nueva estimación de la construcción de un Canal a través de Nicaragua, donde el precio estimado del canal ya ha aumentado de $40.000 millones a $50.000 millones debido a costos ambientales no especificados.
Comentarios
#7 El tema es que estando el de Panamá ¿quién va a pagar 10 veces más por pasar por el de Guatemala?
Sale rentable dar la vuelta al Cabo de Hornos
#8 No es cuestión que cueste 10 veces más. El canal de Panamá ya costó mucho en su día y con la ampliación aún más y esto es un suma y sigue. Así que no es que uno cueste 10 veces más que el otro. Además por Nicaragua (que no Guatemala como dices), el recorrido es menor. Si te llevas tú el tráfico y dejas a tu competidor sin tráfico ya has conseguido mucho. Lo que dices del Cabo de Hornos es una aberración. Ya no solo por la distancia sino por el clima y las mareas. A lo largo de la historia han desaparecido ahí innumerables barcos.
#9 Y sin embargo, fue, junto al Estrecho de Magallanes, la única ruta utilizada por 4 siglos, por barcos con una tecnología casi inexistente. Con los recursos de navegación del siglo XXI puede ser viable. De hecho, los grandes petroleros y cargueros, físicamente no pueden cruzar el Canal de Panamá y continúan utilizando el Cabo de Hornos o el Estrecho de Magallanes.
#13 Hasta donde yo sé ningún petrolero pasa por ninguno de esos sitios.
No creo que nadie en serio se crea que el canal de Nicaragua se vaya a hacer, por esa misma razón. Con ese dinero se podría terminar el actual de Panamá y reampliarlo otro par de veces. El tipo chino a quien se lo ha dado, como dice el artículo, no tiene ni puñetera idea de estas cosas, es un tipo dedicado a las finanzas y a las telecomunicaciones, no a infraestructuras. Recuerda al megacasino de Madrid.
#4 Pasar por los estrechos no es gratis precisamente.
#4 Lo mismo dijeron de la muralla
No entiendo el titular. ¿Cómo un proyecto puede dejar en segundo plano a otro similar que vale 10 veces menos?
#1 ¿Quizás porque en el proyecto del Canal de Nicaragua ya hay un aumento de 10.000 millones de dólares y aun no han movido ni una piedra en su ejecución? No quiero pensar lo que pueden variar estos costes en los 10 años que quedan por delante.
#3 Yo entiendo que un proyecto deja en segundo plano a otro cuando es más bueno, bonito y barato...
#5 En el articulo se están centrando en el tema de los sobrecostes, por ello entiendo que hablan sobre como un sobrecoste de 10.000 millones, en una obra no comenzada, deja en segundo plano a otro incremento de 1.000 millones en una obra que esta terminada en un 72%.
La vieja estrategia de echar mierda al vecino.
Un canal navegable en Centroamérica en manos de los chinos con una concesión libre de impuestos durante los próximos 100 años, es mucho mas que un simple negocio.
¿En el canal de Nicaragua hay costo?