Los astilleros europeos quieren deshacerse de la competencia española, pero no de los profesionales más cualificados del sector. La denuncia, encabezada por la compañía holandesa Damen Shipyard, mantiene bloqueada desde hace ocho meses toda posibilidad de arbitrar un sistema de bonificaciones fiscales (tax lease) que permita la contratación naval en España. Pero gracias a esta parálisis de los astilleros españoles, Damen y otros grupos holandeses, noruegos, británicos y franceses han incorporado a sus plantillas a medio centenar de técnicos...
Comentarios
Sinceramente no lo entiendo. Cómo es posible que la viabilidad de unos astilleros se base únicamente en unas ayudas fiscales teniendo en cuenta que como el propio artículo cuenta los ingenieros cuestan el doble en Noruega y Holanda??? Entiendo esto si la competencia fuera china o corea, pero con países mucho más ricos que nosotros y que por tanto tienen unos gastos mucho más elevados??? Me quedan 2 opciones:
1) Esos países que se quejan del "tax lease" tienen otros mecanismos de subvención para las empresas de astilleros y similares.
2) El empresario español quiere sacar una tajada muuuuuuuucho mayor y sino amenaza con cerrar el chiringuito dejando a 30.000 personas en la calle.
Es una burla que un problema jurídico el del "tax lease" que implica a 40.000 personas en españa, se demore en los juzgados europeos una y otra vez. Recordemos que el asunto tel "tax lease" y su legalidad está ahora mismo pendiente de determinar si es competencia desleal o no, por parte de los tribunales europeos; retrasado por burócratas que no solo tienen asegurado el pan, sinó también platos exquisitos; mientras que 40.000 personas están pendientes de ellos para saber si van a poder comprarse el pan o no.
Una vez más, bravo a los que votaron SI a la Constitución Europea, cuando ya llevábamos viendo durante años las imposiciones para recortar la ganadería y la agricultura en España. Ahora le tocó a la industria naval.
#2 elige la opción 1) Aun así no me parece normal que una industria dependa de las subvenciones para salir adelante.
http://www.elblogsalmon.com/conceptos-de-economia/que-es-el-tax-lease
El problema lo encontramos en que en Europa nadie juega limpio en el sector de los astilleros y que por un lado y otro se ofrecen todo tipo de ayudas y subvenciones.
#3 Solo por comentar algo, yo voté en contra de la Constitución European. Mis padres también. Y lo único que conseguimos es que Zapatero nos asociara con el PP y la extrema derecha.
No sé, pero esto de Europa no ha hacho más que perjudicarnos a los españoles. Sí, hemos recibido muchas ayudas, pero el Euro y los tipos bajos, amén de la corrupción, los políticos y el ladrillismo español, nos han hundido en la miseria.
Saludos.
El día que la industria naval española y especialmente la gallega, dejen de llorar por el tax lease y reconozcan los problemas del sector (ineficiente) y con una competencia brutal de los países asiáticos igual salen del pozo, porque cuando ya estaba vigente el tax lease y las grandes empresas se apuntaban al fraude del tax lease... los pedidos para la construcción naval estaban en caída http://spanishfailure.wordpress.com/2011/12/13/la-noticia-y-la-callada-sobre-el-naval-y-el-tax-lease/
Y así, poco a poco, se desmantela un sector:
"Las ofertas no paran de llegar y la remuneración salarial que ofrecen -entre 50.000 y 80.000 euros al año (el doble de lo que se cobra en España)- es lo suficientemente tentadora sobre todo cuando la alternativa es el paro.
«La intensa actividad desarrollada en Galicia en los últimos años y la alta tecnología de los buques construidos ha dado como fruto una generación de ingenieros de élite que, al carecer de alternativa aquí, no tienen más remedio que buscar su desarrollo profesional fuera», explica un portavoz del Colegio Oficial de Ingenieros Navales."