Así consta en la 'Guía de Buenas Prácticas' de Renfe para sus empleados. El maquinista del tren siniestrado en Santiago de Compostela hablaba por teléfono con personal de Renfe en el momento del accidente, según las cajas negras.
Hubo varias causas del accidente. La humana, la técnica (sistemas de seguridad) y la económico/política que hizo que hubiera que poner vagones inestables para que el tren circulara antes de estar toda la red montada.
Que RENFE aconseje actuar sobre lo que provocó el fallo humano, pero espero que actúe también sobre al menos el técnico.
En los trenes intraurbanos de mi ciudad se suprime directamente el maquinista. Pero es que dichos transportes disponen de las medidas de seguridad adecuadas, claro.
Comentarios
La ciudadanía aconseja a Renfe a poner controles automáticos en puntos críticos.
Cada vez que reciben en un tren una llamada de un supervisor tiene obligación de contestar...
Qué cosas...
#3 Perdóname te vote negativo sin querer.
Me parece bien solo en parte.
Hubo varias causas del accidente. La humana, la técnica (sistemas de seguridad) y la económico/política que hizo que hubiera que poner vagones inestables para que el tren circulara antes de estar toda la red montada.
Que RENFE aconseje actuar sobre lo que provocó el fallo humano, pero espero que actúe también sobre al menos el técnico.
En los trenes intraurbanos de mi ciudad se suprime directamente el maquinista. Pero es que dichos transportes disponen de las medidas de seguridad adecuadas, claro.